專注、深耕與賦能，滴滴“洪流聯(lián)盟”何以劍指大出行核心壁壘？

平靜許久的出行市場，最近頗為熱鬧。幾家公司紛紛開啟了與與“打車”相關(guān)的業(yè)務，問題是，難道出行的壁壘真的比較弱么？

外部戰(zhàn)火喧囂，反觀滴滴似乎節(jié)奏依舊。4月24日，“洪流匯聚——共享智能出行”發(fā)布會在北京舉行，比亞迪董事長王傳福、北汽董事長徐和誼、一汽董事長徐留平、車和家創(chuàng)始人李想等“幾代”汽車人同聚一堂， 由滴滴出行和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立的“洪流聯(lián)盟”正式亮相。

滴滴董事長、CEO程維在演講中提到，“水利萬物而不爭，開放的背后其實是專注，只有專注才能看清楚自己要做什么，也才能有真正的開放?！?/p>

程維的話辯證有趣，帶著幾分“夫唯不爭，故天下莫能與之爭。”的色彩。不管是開放賦能的“洪流聯(lián)盟”，還是一站式汽車服務平臺（而非此前一直在強調(diào)的一站式出行服務平臺），都是滴滴布局已久的戰(zhàn)略展現(xiàn)， 而對出行產(chǎn)業(yè)的縱向深挖，本身就是大出行領(lǐng)域“核心壁壘”的構(gòu)建。

一、何為洪流戰(zhàn)略？

滴滴創(chuàng)始人程維曾談及，過去一百年高速發(fā)展但全球格局相對穩(wěn)定的汽車和交通業(yè)，將迎來歷史性變革，共享出行和汽車產(chǎn)業(yè)邊界將相互融合。

基于此，滴滴三年前便在內(nèi)部提出以“開放”和“賦能”為核心價值理念的洪流戰(zhàn)略，其除了將流量、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品運營能力和渠道網(wǎng)絡等資源向聯(lián)盟伙伴開放合作外，也提出汽車租賃與運營、分時租賃、汽車售后市場等多種合作解決方案，成功打造一站式出行平臺和圍繞車主的一站式汽車服務平臺，從而成為承接汽車運營商服務的商業(yè)化場景基礎(chǔ)。

經(jīng)過三年的布局和深耕，其多項汽車服務與運營業(yè)務目前已經(jīng)覆蓋200多個城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元。預計今年年底，汽車服務平臺的年化GMV將達到900億元，增長迅猛。滴滴藏的頗深，洪流戰(zhàn)略一朝浮出水面，確是令人刮目相看。

4月24日，在洪流聯(lián)盟發(fā)布會上，滴滴進一步宣布了汽車服務平臺下將通過三個開放平臺——網(wǎng)約車租賃和運營的開放平臺、分時租賃開放平臺和汽車售后市場開放平臺，滴滴會和汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行聯(lián)合，整體降低“供給側(cè)”的成本。

另外，其實滴滴并不是要簡單的整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)、框定彼此合作范圍，而是希望和汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴展開更多合作，比如汽車廠除了在設(shè)計和制造汽車這個領(lǐng)域能夠貢獻價值以外，也可以參與到更加廣泛的價值創(chuàng)造的環(huán)節(jié)，比如網(wǎng)約車車隊的運營、分時租賃的共創(chuàng)產(chǎn)品和共同設(shè)計產(chǎn)品的領(lǐng)域，雙方會采用重彈性、輕邊界這樣一個合作模式。

滴滴出行汽車服務平臺總經(jīng)理 陳熙

具體來說：

1、網(wǎng)約車租賃與運營：開放接入并整合優(yōu)質(zhì)車源及多元金融產(chǎn)品，提供汽車租售一體化產(chǎn)品方案。

滴滴將通過整合車源及金融資源，為車主提供汽車租售一體化服務。同時，基于平臺的規(guī)模優(yōu)勢，其同租賃公司、汽車廠商等廣泛合作，通過鏈接車源、金融產(chǎn)品幫助車主降低車輛使用成本。

2、分時租賃業(yè)務，瞄準千億美金市場。

據(jù)羅蘭貝格報告顯示，汽車分時租賃市場正高速增長，2025年將有600萬輛分時租賃汽車，每輛車每天3-4單，日訂單量約2000萬單，客單價在40元，屆時其無疑會是一個千億美金市場。

3、加油業(yè)務：連接龐大的加油剛需群體與加油站服務平臺，雙向賦能。

一方面，基于油站場景，滴滴的小桔加油為車主提供優(yōu)質(zhì)且高效的加油服務，節(jié)省滴滴司機加油開支；另一方面，其亦為加油站提供海量精準引流，若以滴滴2100萬車主、每天2%有一次加油需求計算，其單日就能撬動加油需求超40萬次。

而早在去年12月烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，程維就曾透露滴滴將投入10億元做分時租賃。通過對用戶出行大數(shù)據(jù)做智能分析，滴滴可以更好地理解用戶用車習慣和客群屬性，從而制定更適配的車輛投放和網(wǎng)絡規(guī)劃，精準匹配分時租賃共享用車的服務需求，形成差異化競爭優(yōu)勢。

借助其在大出行領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢地位，滴滴圍繞車主打造一站式服務平臺，將深度綁定并優(yōu)化供給端。而此次洪流戰(zhàn)略的階段性落地，也體現(xiàn)了滴滴基于對行業(yè)深刻理解，不斷優(yōu)化供給，強化產(chǎn)業(yè)縱深的決心。

二、滴滴洪流聯(lián)盟背后，劍指大出行核心壁壘

共享經(jīng)濟的雙邊市場，核心在于對有效供給的深度綁定，只是“輕”模式連接，很難建立長期的護城河。

在共享經(jīng)濟中，模式最“重”的當屬共享短租Airbnb，其圍繞有效供給提供一系列深度服務。通過幫助房東完成裝修、房源信息上線、物業(yè)管理、保潔等“零散”環(huán)節(jié)，不僅降低房東出租門檻，保證服務質(zhì)量，還將房源的優(yōu)質(zhì)供給密度最大化，進一步加強供給端對平臺的粘度，夯實平臺競爭壁壘。

作為共享出行領(lǐng)域的戰(zhàn)場“老兵”，滴滴也深諳大出行的壁壘在于培育高質(zhì)量的有效供給，進而形成可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

如果僅扮演 “連接者”角色，對供給的鎖定必然不強，新進入者攜資本進行補貼就能撬動供給，輕易實現(xiàn)彎道超車。而洪流戰(zhàn)略的發(fā)布，標志著滴滴將更加致力于行業(yè)深耕，打造產(chǎn)業(yè)縱深服務，實現(xiàn)對優(yōu)質(zhì)供給的深度綁定，進一步加固壁壘。

與此同時，滴滴亦不是孤軍奮戰(zhàn)，越來越多的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，也在共享化趨勢下愈發(fā)關(guān)注出行服務，并主動與行業(yè)龍頭滴滴合作。發(fā)布會上，北汽、比亞迪、東風，四維圖新等共31家來自汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的企業(yè)成為首批洪流聯(lián)盟成員，力圖共同打造行業(yè)生態(tài)鏈，讓大出行變得愈加美好。

31家汽車廠商參與洪流聯(lián)盟

本質(zhì)看，滴滴著眼于交通產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)的變革機會，實施共享汽車平臺化的戰(zhàn)略，背后除了希望優(yōu)化整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本和效率，也是對自身做重運營，夯實行業(yè)壁壘的重要一步。

三、滴滴的星辰大海

從2015年滴滴布局洪流戰(zhàn)略，可見其戰(zhàn)略前瞻性及居安思危的風險意識，不僅能加固競爭壁壘，同時還能深挖產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)價值。

美團本以為自己打的是一場措手不及的“空襲”仗，不料滴滴卻是泰然自若，這也源于其多年居安思危的意識。

在深耕出行領(lǐng)域多年的滴滴眼里，打車這個行業(yè)遠沒有美團想象的那么簡單。已經(jīng)走過價格戰(zhàn)的滴滴深知，價格戰(zhàn)并非市場常態(tài)，僅僅依靠燒錢、補貼司機這樣的粗放戰(zhàn)略，就能攪出一個“未來”的話，那豈不是要有千千萬萬個“滴滴”了？

補貼所刺激的可能是不屬于有效客群的偽需求，這樣的競爭本質(zhì)是一種倒退，對于獲取穩(wěn)定市場份額的意義不大。

因此，終局還是要拼服務和縱深，對有效供給進行深度綁定。只有如此，才能形成平臺的強粘性。穩(wěn)扎穩(wěn)打，精耕細作，將每一項關(guān)聯(lián)業(yè)務都有序的進行落地實現(xiàn)，才是出行行業(yè)真正的壁壘。從其不斷在“水下”打磨優(yōu)化整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本和效率的“洪流”戰(zhàn)略，就可見滴滴對行業(yè)競爭本質(zhì)的洞察。

同時，滴滴通過廣泛地與汽車制造廠商、加油站、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施服務商以及后市場服務商等產(chǎn)業(yè)鏈上的伙伴展開全面合作，也將更深層次的挖掘產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)價值，實現(xiàn)利益最大化。

未來，在守住大出行入口基礎(chǔ)上，滴滴在探索與產(chǎn)業(yè)鏈共建智能駕駛這一更大蛋糕時，清晰度將更高。

滴滴高估值的背后，不僅僅是共享出行第一巨頭，還暗含資本對其獲取智能駕駛產(chǎn)業(yè)大蛋糕的預期。

技術(shù)驅(qū)動下，無人駕駛勢必成為未來出行的主流。屆時，大量消費者或?qū)⒉辉儋徿?，轉(zhuǎn)為直接為出行服務付費。未來，以滴滴為代表的無人駕駛車隊運營商，將變成汽車產(chǎn)業(yè)的最大買主，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)獲得最大話語權(quán)，成為產(chǎn)業(yè)紅利的受益者。

四、結(jié)語

程維在滴滴內(nèi)部年會上講到，去年其是“蹲下去”蓄勢，后面則是要“跳起來”，成為全球最大的一站式出行平臺、共享新能源汽車運營商和智慧交通建設(shè)的引領(lǐng)者。

而多年的“韜光養(yǎng)晦”，將是其順應時代洪流，不斷變革的根基。

未來，滴滴的星辰大海值得期待。

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