不止于自動駕駛，百度Apollo正用AI成為智能與汽車的行業(yè)紐帶

今年是“造車新勢力”汽車量產元年，北京車展也不再是傳統(tǒng)車企的獨角戲，各路智能新車集體參展，不只是有特斯拉Model 3的亞洲首次亮相，小鵬、威馬、蔚來、拜騰汽車十來家明星互聯網新車都在車展期間進行了展出，可以說，今年的北京車展也是中國智能汽車的首個車展。作為中國布局智能網聯和自動駕駛時間最早、速度最快、力度最大的互聯網巨頭，百度在今年北京車展上沒有自己的展臺，不過，卻憑借著旗下的Apollo平臺刷出了比誰都多的存在感。

圍繞Apollo的智能汽車生態(tài)正逐漸形成

近些年，越來越多的科技媒體被邀請參加車展。走進2018年北京車展，科技界人士會特別有親切感：人工智能、自動駕駛無處不在。在眾多車企展商中，百度作為一家科技公司，雖然在北京車展沒有獨立展臺，但旗下的Apollo平臺的logo卻出現在大量的廠商展臺上，刷足了存在感。

不過，百度也不是空手而來，北京車展上，一汽、奇瑞、現代、北汽等傳統(tǒng)車企也推出了各自的智能產品，比如一汽奔騰智能汽車SENIA R9、奇瑞汽車的EXEED概念車和LION智能座艙，北汽具有整車AI屬性的EU5，而這些智能汽車背后都有百度的身影，比如奔騰智能汽車SENIA R9和奇瑞汽車的LION智能座艙，都搭載了Apollo小度車載系統(tǒng)；北汽的EU5則搭載與百度Apollo合作的達爾文系統(tǒng)。此外，“造車新勢力”拜騰在車展上宣布與百度Apollo車聯網達成了人工智能車載系統(tǒng)領域的戰(zhàn)略合作，威馬的展臺也有基于Apollo開放平臺深度合作的產品對外展示?？v觀這個車展，大部分參展企業(yè)都與百度Apollo有合作。

車展每年都是車企的重頭，百度是這場車企主場中為數不多的科技企業(yè)。百度 “風生水起”的背后，是一個圍繞Apollo開放平臺的生態(tài)正在快速形成。

智能網聯、自動駕駛是發(fā)展方向早已成業(yè)界共識，但此前，國內的自動駕駛除了百度放出了幾個大動作外一直進展緩慢。原因可想而知：傳統(tǒng)企業(yè)缺少人工智能和自動駕駛等技術，科技企業(yè)需要車輛平臺，產業(yè)鏈上游不知道市場需求、產品應該銷往何處，產業(yè)鏈下游不知道有哪些供應商可以滿足需求……整個行業(yè)處于割裂狀態(tài)，一盤散沙。

2017年，Apollo開放平臺發(fā)布后，不可否認的是，整個行業(yè)被串起來了，自動駕駛的發(fā)展方向也變得清晰，智能汽車已經量產落地了。據官方透露，Apollo生態(tài)涵蓋了OEM、Tier1、核心供應商、出行服務商、新興公司、基金投資機構，相關政府及研究機構，已經具備一個完整自動駕駛生態(tài)的基礎框架。

Apollo正在成為整個智能汽車行業(yè)的紐帶。同時，Apollo平臺還通過成熟的產品和解決方案把車展變成“科技展”。

車企為什么要選擇Apollo？

當年各大3C數碼展上，Intel沒有自己的展臺，卻可以無處不在的現象，“Intel Inside”是許多電腦都要張貼的標記，如今，“Apollo Inside”正在成為智能汽車的標配。半年不到，百度Apollo小度車載系統(tǒng)就落地到如此多的車型，受到傳統(tǒng)車企、新銳車企的青睞，原因是多方面的。

第一，Apollo平臺架構完整，能力豐富，覆蓋領域廣，可以滿足車企不同需求。

車企因為自身定位、發(fā)展階段、企業(yè)規(guī)模的不同，對于智能汽車有不同需要，而百度Apollo平臺則有豐富完善的架構，涵蓋了自動駕駛、車聯網、地圖、安全、云服務等豐富的基礎能力，可以滿足個性化的需求。

說到百度Apollo平臺，人們第一個會想到自動駕駛和無人車，確實，Apollo平臺全名就是Apollo自動駕駛開放平臺，其官方介紹是：“Apollo(Apollo)是一個開放的、完整的、安全的平臺，將幫助汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)”。

不過，對于Apollo來說，自動駕駛是一整套智能駕駛方案。去年3月1日，百度調整架構，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），旗下包含原有的自動駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3），以及車聯網業(yè)務（Car Life etc.），可見，不論做什么層級的自動駕駛，百度都會在智能汽車，特別是智能交互進行布局。正是因為此，在去年發(fā)布Apollo自動駕駛平臺后，在百度世界大會上，百度又發(fā)布了Apollo小度車載系統(tǒng)。

如今Apollo平臺已經擁有從自動駕駛到車載系統(tǒng)到車聯網到地圖再到服務的完善能力，可以一站式滿足車企的智能網聯化方案，車企可以自由拼裝和高度定制。

第二，Apollo平臺不是一個人戰(zhàn)斗，已形成生態(tài)勢能，對產業(yè)有虹吸效應。

百度Apollo平臺面世的初心就是要做一個自動駕駛的開放生態(tài)，百度集團總裁兼COO陸奇曾經解釋過Apollo平臺的初心：“無人駕駛汽車、智能駕駛汽車這個行業(yè)是一個浩大的、巨大的工程計劃，需要很多的參與者長期對整個社會、對整個工業(yè)做出巨大努力?！卑俣華pollo平臺希望“可以給整個智能駕駛和無人駕駛汽車工業(yè)提供一個快速創(chuàng)新的生態(tài)。”

在過去的一年，Apollo陣營已經有100多個合作伙伴以及10000名率先嘗試智能駕駛的開發(fā)者，成為全球最具活力的開放平臺，第三方生態(tài)伙伴的加入讓百度Apollo平臺形成了很強的生態(tài)能力，車企跟Apollo合作等于直接對接了背后的海量智能駕駛資源，比如自動駕駛汽車不可或缺的Velodyne的優(yōu)先購買權、比如Apollo基金支持（目前智行者、威馬、中科慧眼等合作伙伴都獲得了Apollo基金支持），比如百度與NVIDIA、ZF三家合作的計算平臺等等。

最近關于“中國芯”的討論中，人們都意識到，中國芯片很難跟上美國步伐，關鍵原因之一就是先發(fā)者已經形成了生態(tài)勢能，比如Intel與微軟的生態(tài)中，全世界所有軟硬件開發(fā)者都在開發(fā)和完善著自己的產品進而也讓生態(tài)更壯大，后來者要復制生態(tài)幾乎是不可能完成的任務，目前全世界范圍內也找不到第二個類似于Apollo平臺的生態(tài)，它成為車企的首選就在情理之中了。

第三，Apollo平臺得到官方認可，而汽車產業(yè)從來都不是一個民間游戲。

汽車產業(yè)有極強的政策屬性，過去可能體現在車牌、新能源補貼這些方面，未來會更加依賴政策，因為自動駕駛會徹底改變原有交通體系，交通法律法規(guī)和汽車產業(yè)政策將會配套發(fā)生很多改變，比如在實現自動駕駛的過程中，路測的政策支持就十分重要。

百度Apollo因為其領先的技術優(yōu)勢、龐大的生態(tài)勢能，已經成為智能汽車生態(tài)的領頭羊，科技部已指定百度Apollo為自動駕駛國家新一代人工智能開放平臺，百度率先拿到了北京、重慶、福建的路測牌照，與雄安新區(qū)、蕪湖、保定等地深度合作，證明了Apollo的實力，車企加入百度Apollo自然也會獲得更多政策方面的資源和利好。

第四，Apollo平臺的安全落到實處，消除生態(tài)成員后顧之憂。

陸奇在介紹Apollo平臺時，強調了三個關鍵詞：開放、完整、安全，“安全”一直都被Apollo平臺重視，百度已牽頭組建Apollo汽車信息安全實驗室，同時與國內權威汽車機構合作加深車輛安全、自動駕駛的標準化和產業(yè)化，一直堅持“安全前行”。

自動駕駛、智能駕駛都不能過于激進，而是要將安全放在最首要的位置，特斯拉Autopilot事故、Uber無人車撞死人，都是剛剛發(fā)生的事情，自動駕駛、智能汽車都是新生事物，其存在的安全問題不只是撞人這樣的問題，還可能被黑客攻擊獲取隱私或者干擾駕駛，甚至被用于攻擊武器。在這些擔憂下，車企不可能隨便選擇合作伙伴，換句話說，選擇誰來做車載音響，與選擇誰來提供智能駕駛和自動駕駛方案，對于車企來說是全然不同的決策邏輯，后者安全是第一考量，顯而易見，與百度這樣的有技術實力和品牌背書的巨頭合作，是最為明智的。

對于車企來說，他們可選的各類自動駕駛方案、智能駕駛方案應該不少，而百度Apollo平臺不靠PPT演示來給車企決策者聊愿景、畫大餅，而是有實實在在的產品，越來越多的案例，清晰可見的技術規(guī)劃，自然可以吸引車企。

Apollo上路將吸引更多伙伴

在過去的一年時間里，Apollo平臺取得的成績有目共睹，本次北京車展Apollo的logo到處可見，就是它的實力證明，也是一張對內對外的成績單。不過，在過去一年里我們在大街上還沒怎么見到Apollo的logo，2018年，搭載百度Apollo的智能汽車，會從工廠走向馬路，這會進一步加速Apollo發(fā)展。

一方面從今年北京車展來看，車聯網方面，Apollo與一汽、奇瑞的合作車型已經推入市場；江淮、北汽等車企基于Apollo的量產車型將在未來1-2年量產，且不少都是主力銷售車型；而松下等產業(yè)鏈玩家也會基于Apollo推出車載智能化方案，幫助存量汽車智能化升級，這意味著，2018年公路上就會陸陸續(xù)續(xù)出現帶有Apollo基因的汽車，2019-2020年應該會大量出現。

另一方面百度Apollo自動駕駛量產計劃也在穩(wěn)步推進。去年，李彥宏透露Apollo與金龍合作的阿波龍今年下半年即將量產，然而在前不久福州舉辦的數字中國峰會上阿波龍已經面向公眾開放試乘。而自動駕駛貨車、自動駕駛汽車的商用化也在有條不紊地推進，在接下來會有更多地方出現搭載百度Apollo LOGO的自動駕駛汽車路測，讓大眾感知到自動駕駛在我們身邊。

當Apollo平臺合作伙伴的產品大批量進入量產，就會證明百度Apollo的技術實力，也將反過來加速百度Apollo平臺的技術迭代、安全強化和生態(tài)完善，這會讓更多車企主動上門求合作，最終形成類似于Android生態(tài)的虹吸效應，從車企互聯網化的首選變?yōu)槲ㄒ弧?/p>

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