推翻“三座大山” 阿里高德的城市大腦?智慧交通有啥不一樣

原標(biāo)題：推翻“三座大山” 阿里高德的城市大腦?智慧交通有啥不一樣

人們常說，當(dāng)你感覺到身體哪個(gè)器官存在的話，說明那個(gè)器官存在問題了。交通無不如此，時(shí)代在發(fā)展，今天的人、車、路，已不是昨日的人、車、路，各種堵堵堵。

人的出行需求從出行方式向出行全周期轉(zhuǎn)變，出行決策、目的地服務(wù)正在逐漸成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)。車的形態(tài)也在不斷變化。不僅交通工具的空間和技術(shù)在創(chuàng)新，無人駕駛汽車、飛行汽車、膠囊高鐵等已經(jīng)不再遙不可及；而且交通工具的服務(wù)模式也在創(chuàng)新，車不再是單純的載具，而是繼手機(jī)之后，正在成為新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。此外，路的概念也在立體化。除了普通路網(wǎng)之外，包括了地下、天空、水上的新空間，以及景區(qū)、酒店等真實(shí)世界的新地點(diǎn)。

顯然，人、車、路的新變化，給未來城市可持續(xù)發(fā)展帶來了更大的挑戰(zhàn)。而在數(shù)字化解決的各種嘗試中，信息孤島、局部視角以及數(shù)字沉睡如同三座大山，讓應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的努力變得“有心無力”。

不過，這一境況將要被打破。6月19日，世界交通運(yùn)輸大會(huì)期間，高德地圖聯(lián)手阿里云在北京發(fā)布城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略，城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版也首次亮相。

城市大腦是由高德地圖與阿里云攜手共建，通過城市一體化計(jì)算平臺(tái)、城市數(shù)據(jù)資源平臺(tái)和人工智能開放服務(wù)平臺(tái)，用數(shù)據(jù)資源來優(yōu)化現(xiàn)有城市交通，將整個(gè)交通出行行業(yè)全連接，讓大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算的技術(shù)價(jià)值得到體現(xiàn)。

具體到交通出行，城市大腦?智慧交通的核心體系是“1+3+1”：“1”是指數(shù)據(jù)底盤?！?”是指基于數(shù)據(jù)底盤實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)優(yōu)化、交通組織優(yōu)化和交通誘導(dǎo)三大城市交通精細(xì)化管理重要功能落地；最后一個(gè)“1”是指揮調(diào)度，即通過數(shù)據(jù)底盤對(duì)接公安集成指揮調(diào)度系統(tǒng)和勤務(wù)管理系統(tǒng)，合理布警、精準(zhǔn)出警，提升交管部門整體工作效率。數(shù)據(jù)底盤已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的完整性、時(shí)效性、一致性、準(zhǔn)確性和唯一性，對(duì)外提供標(biāo)準(zhǔn)化的交通參數(shù)。在此基礎(chǔ)上，加入高德地圖用戶、政府和行業(yè)三大生態(tài)，以及高德地圖App的服務(wù)能力，構(gòu)成了一個(gè)完整的智慧交通體系。

與交通出行行業(yè)出現(xiàn)的“大腦”有很大不同，據(jù)高德地圖副總裁董振寧介紹，構(gòu)建城市大腦?智慧交通，高德地圖具備數(shù)據(jù)、生態(tài)和應(yīng)用三大優(yōu)勢(shì)。大數(shù)據(jù)是城市大腦的血液和養(yǎng)分。高德地圖積累了交通出行行業(yè)最大規(guī)模的多元大數(shù)據(jù)，不僅擁有位置、生活、交通、社會(huì)等不同種類的海量數(shù)據(jù)，而且擁有實(shí)時(shí)路況、位置定位、交管部門開放數(shù)據(jù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。此次，高德地圖與阿里云一起，建立了城市大腦?智慧交通的“數(shù)據(jù)底盤”，提供標(biāo)準(zhǔn)化、普適的數(shù)據(jù)融合、計(jì)算、分析和輸出能力。

生態(tài)是對(duì)城市大腦的豐富和提升。高德地圖服務(wù)7億用戶，已經(jīng)建立了用戶生態(tài)、交警生態(tài)、應(yīng)用生態(tài)、汽車生態(tài)和景區(qū)生態(tài)五大群體生態(tài)。目前，高德地圖與150+城市戰(zhàn)略合作共建智慧交通。同時(shí)，與公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家旅游局、氣象局等政府機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作。

應(yīng)用是對(duì)城市大腦能力的檢驗(yàn)和反哺。高德易行平臺(tái)，為用戶提供10種出行方式，并為9家主流出行服務(wù)商賦能。城市大腦?智慧交通是否聰明，可以通過阿里高德在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用和服務(wù)檢驗(yàn)，并通過檢驗(yàn)和反哺不斷進(jìn)化。

值得一提的是，城市大腦?智慧交通公共服務(wù)版也首次亮相。公共服務(wù)版將免費(fèi)為行業(yè)用戶提供基礎(chǔ)預(yù)警、智能誘導(dǎo)、事件管理、研判解決四大方案，目前已經(jīng)上線聯(lián)動(dòng)真實(shí)世界、均衡導(dǎo)航用戶和優(yōu)化信號(hào)配時(shí)等三大創(chuàng)新功能。

據(jù)介紹，城市大腦·智慧交通已經(jīng)在大出行領(lǐng)域取得階段性成果，在北京，通過信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化，機(jī)動(dòng)車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%；在上海，針對(duì)南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測(cè)精度提高了10%。同時(shí)，阿里高德城市大腦·智慧交通將首批在北京、上海、廣州、杭州等50個(gè)城市落地，其愿景是平均為每個(gè)用戶每次出行節(jié)省時(shí)間10%。

高德集團(tuán)總裁劉振飛強(qiáng)調(diào)，城市大腦?智慧交通將對(duì)全行業(yè)開放，服務(wù)更多的用戶。公共服務(wù)版就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)開放、計(jì)算能力開放、功能開放和人才開放，全方位支持行業(yè)伙伴應(yīng)用大腦。

未來，將有更多能力開放給所有合作伙伴，早日實(shí)現(xiàn)交通出行領(lǐng)域的“無人之境”：城市車輛大多無人駕駛，交通管理系統(tǒng)基本無人操作，道路交通安全達(dá)到極致。這一切都由城市大腦指揮調(diào)度，但這時(shí)人們感覺不到城市大腦的存在，就如同感覺不到擁堵的存在。

作者：張?jiān)娪?，關(guān)注科技、商業(yè)、智能硬件等領(lǐng)域。更多內(nèi)容請(qǐng)查看微信公眾號(hào)，小咖科技v（kejixiaoka—com)，個(gè)人微信：shiyu523com。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。