摩拜被美團(tuán)收購(gòu)后，這家公司為什么一再傳出被收購(gòu)的消息？

原標(biāo)題：摩拜被美團(tuán)收購(gòu)后，這家公司為什么一再傳出被收購(gòu)的消息？

我們都知道，共享單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了洗牌期。所謂的洗牌期就是每一家共享單車(chē)平臺(tái)不能一味地依靠資本來(lái)生存了，它要自己摸索變現(xiàn)的方式來(lái)保證自己可以在資本之外獲得發(fā)展。進(jìn)入到洗牌期之后，多家共享單車(chē)平臺(tái)已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題，跑路、倒閉等亂象不斷出現(xiàn)。

這些現(xiàn)象可能出現(xiàn)在小型的共享單車(chē)平臺(tái)上，對(duì)于大型的共享單車(chē)平臺(tái)來(lái)講，由于他們本身已經(jīng)積累了很多的資源，所以被收購(gòu)或許是洗牌期比較常見(jiàn)的一個(gè)現(xiàn)象。這不，摩拜就被美團(tuán)收購(gòu)了。在摩拜被收購(gòu)之后，人們開(kāi)始將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)移到了ofo的身上。

因?yàn)樵诤芏嗳说挠∠笾校Π莺蚾fo是共享單車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中的“雙雄”，而且有些時(shí)候摩拜無(wú)論是在市值還是在規(guī)模上都占據(jù)上風(fēng)。于是，當(dāng)摩拜被美團(tuán)收購(gòu)之后，人們自然而然地便會(huì)想到ofo的去向。

對(duì)于ofo的走向，也有很多說(shuō)法。有人說(shuō)，ofo的資金鏈已經(jīng)斷裂了，會(huì)和其他中小型的共享單車(chē)平臺(tái)一樣倒閉或跑路。也有人說(shuō)，ofo開(kāi)始和滴滴商談收購(gòu)的事宜，而且滴滴方面一再壓價(jià)。甚至最近又傳出了滴滴和螞蟻金服聯(lián)合收購(gòu)的消息，并且將收購(gòu)的價(jià)格談到了20億美元。不管是哪一種傳言，幾乎所有的傳言都指向了一個(gè)目標(biāo)，那就是ofo將要被收購(gòu)了。

為什么ofo一再傳出被收購(gòu)的消息呢？

首先，ofo的確很缺錢(qián)。我們都知道共享單車(chē)其實(shí)是一個(gè)嚴(yán)重依賴(lài)資本的行業(yè)，燒錢(qián)幾乎是共享單車(chē)的代名詞。一旦資本不給它們輸血的話，這些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)就會(huì)陷入困難。人們之所以會(huì)猜測(cè)ofo被收購(gòu)的消息就是因?yàn)閛fo無(wú)論是從體量上還是從資金的需求上面都是最強(qiáng)的。

另外，ofo最近發(fā)生的一些事件也會(huì)讓人不禁聯(lián)想到它會(huì)很缺錢(qián)。這些時(shí)間包括：有關(guān)變現(xiàn)的嘗試、有關(guān)ofo不斷撤出海外市場(chǎng)、有關(guān)取消免押金……這些消息幾乎都將人們指向了同一個(gè)方向，那就是ofo缺錢(qián)了。

其次，摩拜被收購(gòu)是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)。盡管摩拜和ofo是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是摩拜被美團(tuán)收購(gòu)并不意味著ofo在共享單車(chē)市場(chǎng)上可以為所欲為。相反，摩拜被美團(tuán)收購(gòu)釋放出一個(gè)非常明確的信號(hào)，那就是共享單車(chē)行業(yè)正在面臨著新一輪的調(diào)整，摩拜單車(chē)都只能賣(mài)身求生了。那么，其他的共享單車(chē)平臺(tái)的生存狀態(tài)自然就不必細(xì)說(shuō)了。

ofo作為領(lǐng)頭羊，盡管它的市場(chǎng)占有率很高，但是在龐大的市場(chǎng)占有率的背后需要的是龐大的運(yùn)營(yíng)體系的支撐，而支撐這個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的一個(gè)很重要的點(diǎn)就是要耗費(fèi)大量的資金。從這個(gè)邏輯上來(lái)看，摩拜單車(chē)被收購(gòu)釋放出一個(gè)非常明確的信號(hào)，這個(gè)信號(hào)就是共享單車(chē)市場(chǎng)很缺錢(qián)，摩拜都缺錢(qián)，ofo也會(huì)缺錢(qián)。

再次，資本開(kāi)始退潮，轉(zhuǎn)移投資方式和投資方向。盡管共享單車(chē)誕生于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的后半場(chǎng)，但是在它的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中資本的力量依然無(wú)法低估和忽視。當(dāng)資本開(kāi)始將投資的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到新技術(shù)、新模式的時(shí)候，共享單車(chē)在融資過(guò)程當(dāng)中便會(huì)遭遇冷落。

早前就傳出過(guò)很多共享單車(chē)平臺(tái)融資失敗的例子?？梢?jiàn)，資本一段斷流，共享單車(chē)的發(fā)展便會(huì)陷入停滯，甚至在未來(lái)的一段時(shí)間都會(huì)面臨洗牌的危險(xiǎn)和困境?，F(xiàn)在，共享單車(chē)正在遭遇的市場(chǎng)狀態(tài)就是這個(gè)現(xiàn)象的最為直接的體現(xiàn)。

既然整個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)都開(kāi)始受到資本的冷落，那么身處共享單車(chē)市場(chǎng)之中的ofo自然也不會(huì)例外。隨著資本更多地將目光轉(zhuǎn)移到新的發(fā)展模式上，ofo同樣會(huì)面臨融資難的問(wèn)題，融不到資金就說(shuō)明會(huì)很缺錢(qián)。

所以，頻繁傳出的ofo被收購(gòu)的消息并非空穴來(lái)風(fēng)，未來(lái)隨著資金鏈緊張的加劇或許將會(huì)傳出更多新的消息。無(wú)論這些消息是好還是壞，我們都不應(yīng)該共享單車(chē)作為新事物的積極作用，只有這樣，我們才能找到應(yīng)用共享單車(chē)的最佳方式。

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