黃仁勛愿助特斯拉自研AI芯片，馬斯克：謝謝，不用！

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關鍵信息：近日，英偉達CEO黃仁勛向特斯拉拋出橄欖枝，表示若特斯拉有需求，英偉達愿助其一臂之力。特斯拉CEO馬斯克就此作出回復。

關鍵數(shù)據(jù)：目前 Mobileye 的下一代產(chǎn)品 EyeQ4 準備在 2018 年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而EyeQ5 則有更為長遠的規(guī)劃，量產(chǎn)要等到 2020 年，所以特斯拉并不想等。

關鍵意義：英偉達的硬件很棒。馬斯克對黃仁勛及英偉達致以崇高的敬意。我們的硬件需求是獨一無二的，是與我們的軟件緊密匹配的。

外媒 CNBC 發(fā)文曝光了特斯拉和 AMD 正聯(lián)合研發(fā)用于自動駕駛的 AI 芯片，同時援引消息人士給出的爆料，稱二者研發(fā)的 AI 芯片已經(jīng)有了樣品，現(xiàn)階段正準備投入到測試中。同時詳細列舉了特斯拉在該項目上的重要負責人，包括“芯片教父” Jim Keller 以及一大批 AMD 的芯片老將。

但是當事的兩家公司一直沒有正面回應合作的傳聞，所以這事兒一度被圈內(nèi)人認為是謠傳。

而在已經(jīng)過去神經(jīng)信息處理系統(tǒng)大會 ( Conference and Workshop on Neural Information Processing Systems，著名的 NIPS 大會 )上，特斯拉 CEO Elon Musk 與公司人工智能部門主管 Andrej Karpathy、自動駕駛硬件工程副總裁 Jim Keller 相聚在一起，進行了一場爐邊談話，Musk 在現(xiàn)場親口承認 Jim Keller 正領導特斯拉開發(fā)自己的 AI 芯片，而這將大大助力特斯拉打造出“世界上最好的 AI 定制硬件”。

當然，在 Musk 口中，我們并沒有聽到有關 AMD 的字眼。

Jim Keller 2016 年年初加入特斯拉，去年 6 月接替 Chris Lattner 成為特斯拉自動駕駛硬件和軟件負責人。Keller 是出了名的芯片架構師，先后在 AMD 和 蘋果任職，他在 AMD 期間，設計出了 K7 和 K8 等知名架構，2008 年加入蘋果后，研發(fā)出了用于 iPhone 的 A4 和A5 芯片。

加入到特斯拉時，Keller 還從 AMD 帶走了一批架構師和高管，據(jù) CNBC 此前的報道顯示，特斯拉的 AI 芯片研發(fā)計劃已經(jīng)投入了超過 50 名研發(fā)人員。這一動作不可謂不大。

特斯拉在自動駕駛領域勃勃雄心早已人盡皆知，Musk 今年還豪言要在 2019 年推出面向消費者的完全自動駕駛的車輛，而要實現(xiàn)這個目標，強大的數(shù)據(jù)計算能力以及 AI 處理能力是重中之重，最后的落腳點自然是在“芯片”上，所以特斯拉想要擁有自己的強大的 AI 芯片的愿望就很好理解了。

不過大家都知道的是，此前的很長一段時間，特斯拉 Autopilot 采用的是Mobileye 的EyeQ3 芯片，借助其實現(xiàn)以視覺為主的輔助駕駛功能，但是去年的那一場特斯拉自動駕駛致死事故葬送了兩家公司合作的前景，特斯拉轉而投向了 NVIDIA 的懷抱。而深究其中的原因，特斯拉和 Mobileye 的分手還是因為 EyeQ3 性能的不夠強大，無法滿足特斯拉對于高級別自動駕駛功能的要求。目前 Mobileye 的下一代產(chǎn)品 EyeQ4 準備在 2018 年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而EyeQ5 則有更為長遠的規(guī)劃，量產(chǎn)要等到 2020 年，所以特斯拉并不想等。

轉投 NVIDIA 后，特斯拉 Autopilot 2.0 便宣布采用其強大的自動駕駛計算平臺 Drive PX2 ，而且因為黃仁勛與 Musk 的私交甚好，所以在為特斯拉定制 Drive PX2 時，不但性能上進行了優(yōu)化，還給出了非常良心的價格。但是這依然滿足不了特斯拉對于更高級別自動駕駛的計算要求，當然，GPU 本身功耗過大也成為了最為實際的限制。

所以，特斯拉打算自己研制 AI 芯片，為的是不像在自動駕駛這件事上受制于人，鋼鐵俠 Elon Musk 還是喜歡把主動權掌控在自己手中。當然，還有分析認為，馬斯克的眼光不只放在汽車上，在火箭計劃、能源管理以及正在規(guī)劃的地下超級高鐵上，AI 芯片也將大有用處。

隨著 AI 技術不斷發(fā)展火熱，針對 AI 芯片的爭奪也開始了。

最明顯的是手機企業(yè)，蘋果和華為都已經(jīng)開始將 AI 處理器置入其最新的手機產(chǎn)品中，小米也推出了自家的芯片，未來也將朝著 AI 處理器的方向走。谷歌則有自己的 TPU ，但是路線可能走得不太一樣。

還有更多初創(chuàng)公司也在這個領域施展才華，包括地平線和 Novumind，前者研發(fā)的自動駕駛專用 AI 芯片盤古即將推出，前不久還獲得了英特爾的資金加持；后者則專注在異構計算上，未來其 AI 芯片也可以應用在自動駕駛領域。有意思的是，這兩家公司的創(chuàng)始人都出自百度，實力不容小覷。

而目前Nvidia欲向Tesla拋出橄欖枝！

特斯拉(Tesla)和英偉達(Nvidia)的首席執(zhí)行官們在各自2018年第二季度財報電話會議上，就特斯拉下一代自動駕駛汽車的新型自主駕駛人工智能芯片發(fā)表了講話。

英偉達：愿助特斯拉打造芯片

Nvidia首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）被問及特斯拉之前宣布轉向內(nèi)部的AI芯片計劃。黃仁勛首先談到了英偉達新款Xavier自主驅動芯片組和軟件棧，他稱這款產(chǎn)品為“超難構建（superhard to build）”，但目前仍正在生產(chǎn)中。

根據(jù)CNBC報道，在談到特斯拉的芯片時，黃仁勛說：“無論出于什么原因，若是他們的芯片造不出來，那么會對他們造成不利影響。若是有需要，可以打電話給我，我很樂意提供幫忙?！?/p>

特斯拉CEO馬斯克在一次電話會議上告訴投資者，特斯拉自主研發(fā)的AI芯片硬件3將于明年上市。馬斯克表示，與特斯拉當前車型中的英偉達芯片組相比，硬件3將提供“數(shù)量級”更高的性能。

特斯拉與英偉達可否再次碰撞出火花？

在未來，隨著AI在自動駕駛領域發(fā)揮更大作用，這兩家專業(yè)迥異的公司可能會發(fā)生碰撞。

黃仁勛提及2016年，特斯拉決定在未來的自動駕駛發(fā)展中停止使用Mobileye的EyeQ圖像處理芯片，并首次開始使用英偉達的自主解決方案。

根據(jù)CNBC整理，以下是黃仁勛與特斯拉以及特斯拉芯片項目合作的完整評論:

“當我們開始研發(fā)自動駕駛汽車時，是出于對下一代的尊重，他們需要我們的幫助。我們將已有三年歷史的Pascal GPU投入到當前的Autopilot計算機的工作中。

現(xiàn)在非常清楚的一點是，為了有一個安全的自動駕駛系統(tǒng)，我們需要更多的計算能力。為了有安全計算、安全駕駛，算法必須豐富起來。它必須能夠處理許多不同情況下的角點條件（corner condition）。每當出現(xiàn)越來越多的角點條件、出現(xiàn)必須要做的更細微的事情、必須駕駛得更平穩(wěn)或必須能夠更快地轉彎的時候，都要求更高的計算能力。這正是我們制作Xavier的原因。目前 Mobileye 的下一代產(chǎn)品 EyeQ4 準備在 2018 年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而 EyeQ5 則有更為長遠的規(guī)劃，量產(chǎn)要等到 2020 年，所以特斯拉并不想等?！?/p>

馬斯克對黃仁勛做出回復

在英偉達的財報電話會議結束后，馬斯克回復了一條有關黃仁勛想要幫助特斯拉的推文。馬斯克在推文上寫道：“英偉達的硬件很棒。我對黃仁勛及英偉達致以崇高的敬意。我們的硬件需求是獨一無二的，是與我們的軟件緊密匹配的?！?/p>

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