摩拜起訴滴滴，滴滴起訴哈羅，共享單車亂象幾時休？

摩拜近日起訴滴滴和旗下的青桔單車涉嫌專利侵權，要求索賠800萬元。10月9日，青桔單車對此回應稱，會充分尊重知識產權，相關訴訟案尚未做出任何判決，一切以法院的最終生效判決為準。

此前，摩拜單車向江蘇省蘇州市中級人民法院提起四起專利侵權訴訟，涉及到智能鎖和座椅升降調節(jié)技術。摩拜表示自己最先研發(fā)出智能鎖，并且為此投入了巨額研發(fā)費用，而青桔單車2018年1月25日才上線，其并未主動向摩拜尋求過技術合作或者專利許可。

而此次案件的被告正是北京小桔科技有限公司（滴滴運營主體）和其全資子公司杭州青奇科技有限公司（青桔單車運營主體）。摩拜方面認為，被告未經許可，以生產經營為目的制造、使用和銷售了侵害專利權的產品，要求法院判令被告停止侵權行為，并銷毀侵權產品。

此外，摩拜單車方面請求法院判令兩個被告共同賠償其經濟損失800萬元。

共享單車行業(yè)最近可謂是風波不斷。

滴滴旗下的多輛青桔單車在今年7月的時候被人剪壞了車鎖，使得單車無法繼續(xù)使用，后來調監(jiān)控頭才發(fā)現(xiàn)絕大部分犯事人都是阿里旗下哈羅單車開封運營部的員工，哈羅單車對此回應稱會積極配合警方工作。

而在10月9日，有媒體報道滴滴曾在8月份提出以20億美金的估值收購ofo，同時滴滴要求對收購后的ofo擁有絕對的控制權，ofo創(chuàng)始人戴威等將被踢出管理團隊。

針對這則報道，滴滴官方稱與事實不符，表示滴滴從來沒有過收購ofo的意向，承諾未來將繼續(xù)支持其獨立發(fā)展。

這些糾紛和傳言也說明了共享單車的市場發(fā)展十分不健康，可謂是一地雞毛。

實際上，共享單車是一個被資本過早催熟的市場。在資本的助推下共享單車們瘋狂鋪量，而不注重精細化運營，再加上盲目的國際化擴張，最終使得資金極度緊張。

從本質上來說，國內的共享單車屬于燒錢造車的單車租賃模式，并不是所謂的共享經濟，不但沒有激活閑置資源，還制造了閑置資源，造成極大的浪費。也正是這種不健康的發(fā)展模式造成了共享單車行業(yè)亂象叢生的局面。當然，共享單車本身的價值不容忽視，它極大地方便了人們的最后一公里出行，在未來會是城市交通基礎設施的一部分，相信在“亂戰(zhàn)”后市場會歸于理性和健康。

生成海報

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