定制拯救行業(yè)遇冷，C2B智能工廠重塑汽車生產

原標題：定制拯救行業(yè)遇冷，C2B智能工廠重塑汽車生產

人人都懼怕寒冬到來，而如今似乎已經出現了暴雪的預兆。汽車市場自30年前到現在一直都在上漲，總銷量鮮有下滑，而在今年，通過工信部發(fā)布的數據顯示，1~11月我國汽車累計產銷量分別完成2147.4萬輛和2147.8萬輛，比去年下降了3.4%和2.8%。不僅如此，我國汽車銷量已經連續(xù)幾個月出現同比負增長的情況，從目前的形勢來看，產銷高速增長的時期已經過去，緩慢增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)。如何適應產業(yè)結構調整和市場需求變化一直是中國企業(yè)普遍面臨的大難題，那么如何能夠在當下的形式中把握先機，率先完成自身的轉型上岸呢？更為領先產品，更為個性化的定制，和更為領先的智能化生產，也許是一條出路。

上汽大通率先打造個性化汽車產品

汽車行業(yè)作為工業(yè)化大生產的產物，與個性化定制有天然的矛盾，由于現在汽車同質化嚴重， 如何能夠在生產環(huán)節(jié)滿足用戶的個性化需求，打造出不一樣的汽車產品，就成了汽車行業(yè)非常重要的升級方向，上汽大通作為第一家敢于吃螃蟹的車企，率先推出了汽車的C2B大規(guī)模定制，在改變汽車傳統(tǒng)模式的同時，也引領了汽車行業(yè)C2B定制的發(fā)展方向。

對于任何一家車企而言，汽車生產模式要從原來的B2C（商對客）轉變成C2B（客對商）模式都是非常困難的事，這意味車企不能像以往一樣將汽車從流水線上直接出產交付，而是要先根據用戶的實際定制需求，然后才生產交付給用戶。與服裝、家居、餐館等行業(yè)的個性定制相比，汽車行業(yè)C2B屬于深度的工業(yè)定制，是對全產業(yè)鏈的控制能力、生產流程的再改造，對定價及周轉效率的考驗更高，如果定制帶來了更為高昂的成本，反而會降低產品的競爭力，這也是上汽大通C2B模式過去幾年不斷在探索突破的難點。

從2016年上汽大通發(fā)布C2B理念，成為第一家實施C2B戰(zhàn)略部署的車企，到去年推出了首款C2B量產車——全尺寸智能定制互聯網SUV D90，上汽大通可謂行動迅速。如今，上汽大通更是實現了旗下的全系車型都加入了C2B定制行列，也就是說包括全新MPV G50、G10 PLUS、皮卡T60、寬體輕客V80、房車RV80在內的所有車型都可以實現定制，可以說在供應鏈的掌控方面，已經到了相當成熟的地步。不僅如此，經過兩年的發(fā)展，上汽大通C2B已經從單純的“實物定制”發(fā)展為“實物+服務定制”，上汽大通C2B模式也邁入到2.0時代，超出了其他廠商一個身位，奠定了行業(yè)領先的地位。

立足上汽品質，打造C2B智能工廠

對消費者而言，購買上汽大通的產品就像逛淘寶一樣方便，依托于上汽大通的智能選配器——蜘蛛智選，用戶就能像網上購物一樣，先下單，后提車。不僅如此，消費者甚至還能使用“日歷訂車”的功能，選擇一個自己滿意的交車時間，并實時查看車輛的生產及運輸狀態(tài)。既能將汽車的每一道生產工序盡收眼底，又能選擇在生日、結婚紀念日等重要日期喜提愛車，讓購車體驗變得更佳。如果要問這一切如何實現？那就不得不提全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠了。

真正的定制化其實是從每個零件開始的，而零部件都需要在總裝車間內完成裝配。對C2B帶來的總裝難題，上汽大通南京工廠的總裝車間采用了一系列可用于支持C2B生產的設備，不僅能夠適時、適量、適品滿足用戶的定制化需求，實現C2B大規(guī)模定制，同時滿足高質量、可控成本、短交期的要求。車間中EMS+VAC升降系統(tǒng)具備變節(jié)距功能，優(yōu)化人機工程，并可根據要求對高度和運行速度進行調節(jié)，滿足后續(xù)定制化造車需求。IMAP智能裝車識別系統(tǒng)可實現C2B智能裝配，并具備防誤防錯功能。上汽大通的智能物流體系依靠不同型號的智能配料車(SPS)，在車間內自動運送專屬零件到相對應的裝配線上，該技術可準確解決訂單式生產所帶來的配送混亂的難題，也避免了人工配送有可能產生的錯誤。

可以說，上汽大通南京工廠是上汽大通以卓越的創(chuàng)新能力和技術實力，打造集上汽品質、自由定制優(yōu)勢于一身的C2B定制工廠。工廠集數據化、智能化、信息化、柔性化于一身，并引入了完善的信息系統(tǒng)、采用先進的在線管理模式、配備一流的設備，工廠的沖壓車間、車身車間、總裝車間等車間部門，均具備高度智能化、高效率等特征，完美適應產業(yè)結構調整的大趨勢和市場需求的變化。可以說是工業(yè)化4.0的一個代表之作，在全球造車企業(yè)中，都有著相當領先的地位。

上汽大通立足C2B個性化升級，打造“中國智造”

如今，傳統(tǒng)車企和互聯網造車新勢力已經站在了同一賽道上，汽車產品、服務、消費需求都被重新定義，再用過去的理念造車已經無法滿足消費者的需求。技術革命的歷程從來都是循序漸進的，而在這個溫水煮青蛙的過程中，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)如果不及時調整自己的方向和技術，則很有可能會在這一輪的技術更迭中被時代淘汰。

產業(yè)互聯網，智能供應鏈，可以說是大勢所趨，個性化生產，C2B定制也是產業(yè)升級的必由之路，上汽大通的C2B定制給予了消費者更大的自由，也更契合消費者的需求和對個性的追求。對于上汽大通而言，只有完成自身的產業(yè)智能化升級，才能在下一個時代的競爭中處于優(yōu)勢地位。

不過老牌車企的底蘊還在，產品的穩(wěn)定性和性能還是占有絕對的優(yōu)勢，只要在服務端實現不斷的升級的，我相信最終依舊會領跑新時代的造車行業(yè)。而對于用戶來說，更加個性化的服務和個性化的產品，也會更好的滿足用戶的需求，這一點對于雙方來說，都是一件共贏共發(fā)展的事情。

技術的發(fā)展永不止步，上汽大通勇于革新的步伐也永不停歇。上汽大通作為中國汽車品牌的代表、C2B大規(guī)模個性化智能定制模式的開創(chuàng)者和先行者，始終貫徹品質優(yōu)先理念，致力于成為一個讓國人驕傲的中國汽車品牌，為用戶帶來更多的產品價值體驗。在未來，我們期待著上汽大通在堅持打造“上汽品質”的基礎上，引領中國品牌“走出去”“走上去”，助力中國汽車行業(yè)由 “中國制造”轉變?yōu)椤爸袊窃臁薄?/p>

萬能的大熊

微博 2015到2018 連續(xù)四年獲得科技領域、電商領域十大最具影響力大V

百度動態(tài)2018年度影響力紅人

藍鯨自媒體聯盟2017年年度科技大V

公關品牌專家：曾負責360手機助手、360手機游戲、360隨身wifi、360兒童手表、360行車記錄儀的品牌營銷，均為行業(yè)第一品牌。

暢銷書作者：《格局逆襲1》《格局逆襲2》銷量超過20萬本。

微營銷第一社群大熊會創(chuàng)始人：2013年創(chuàng)建大熊會，位列中國社群影響力排行榜前五，是國內最大的致力于研究和引領微營銷發(fā)展潮流的社會化營銷社群組織，成員已超八千人。

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