神州優(yōu)車寶沃汽車雙劍合璧，汽車新零售被重新定義

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2018年1月8日，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)，通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費(fèi)，重新定義汽車新零售。一邊是神州優(yōu)車，一家深度聚焦出行和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺(tái)型公司，另一邊是具備整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源的自主正向開發(fā)能力的寶沃汽車。二者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將會(huì)碰撞出怎樣的火花？

眾所周知，神州優(yōu)車通過旗下的出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業(yè)務(wù)，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車共享網(wǎng)絡(luò)和汽車銷售服務(wù)平臺(tái)。目前，神州優(yōu)車集團(tuán)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)300多個(gè)主要城市，管理車隊(duì)規(guī)模約40萬臺(tái)，服務(wù)用戶數(shù)超過8000萬，也是國(guó)內(nèi)最大的單一汽車采購商。

而寶沃汽車成立于2015年，分別在中國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國(guó)家正式運(yùn)營(yíng)。目前公司下設(shè)8大核心機(jī)構(gòu)，員工總數(shù)近5500人，其中包括來自全球12個(gè)國(guó)家，16個(gè)汽車品牌的全球頂級(jí)工程師人才2300多名。寶沃汽車具備整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源的自主正向開發(fā)能力，同時(shí)擁有8車型柔性生產(chǎn)的整車智能制造工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠，以及傳統(tǒng)能源和新能源整車雙生產(chǎn)資質(zhì)。目前，寶沃汽車旗下產(chǎn)品包括傳統(tǒng)能源車型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源車型BXi7。

會(huì)上，神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀指出，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗(yàn)等方面已無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化；以純電商平臺(tái)為主的“汽車新零售”和以新勢(shì)力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗(yàn)的問題。他認(rèn)為，真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商而是賦能經(jīng)銷商，是通過對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗(yàn)，是通過重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的關(guān)系，釋放渠道能量，讓汽車消費(fèi)中人、貨、場(chǎng)的效率達(dá)到最優(yōu)。

曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁的Bruno Lambert（布魯諾·蘭伯特）以寶沃汽車全球總裁身份首次亮相。他介紹了當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的趨勢(shì)，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢(shì)力之間的“造車第三極”。

雙劍合璧，汽車新零售被重新定義：

1、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機(jī)廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺(tái)將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場(chǎng)景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能，而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，零庫存，輕裝上陣。

2、神州寶沃新零售平臺(tái)將打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，啟動(dòng)“千城萬店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授?quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)，無限貼近用戶。

3、以提升用戶體驗(yàn)、降低用戶決策成本為核心，基于神州優(yōu)車覆蓋全國(guó)的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費(fèi)模式。新模式以“無限貼近客戶的網(wǎng)點(diǎn)”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。

【城宇互聯(lián)】評(píng)論認(rèn)為：

2018年，對(duì)于中國(guó)甚至全球汽車產(chǎn)業(yè)來說都不太樂觀，各方面的不利因素對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。生產(chǎn)主機(jī)的廠商正在面臨銷量利潤(rùn)雙下滑的問題和趨勢(shì)，經(jīng)銷商和主機(jī)廠商的矛盾不斷加劇，4S店退網(wǎng)此起彼伏，以往高成本而效能低的傳統(tǒng)4S店的大店模式舉步維艱。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式下，主機(jī)廠、經(jīng)銷商和客戶正在呈現(xiàn)三方膠著的三輸局面，所以重新定義汽車新零售和由內(nèi)而外的變革迫在眉睫。

擁有多年積累的渠道資源和汽車共享平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的神州優(yōu)車，打開了汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革的篇章，汽車新零售的一小步，卻是未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的一大步。神州寶沃汽車新零售模式重新定義了主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間的關(guān)系，通過“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變，有助于打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)和最靈活的產(chǎn)品。

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