原標(biāo)題:林肯實(shí)施“中國(guó)首位”戰(zhàn)略 謀求在華市場(chǎng)新突破
作者:貓某人
來(lái)源:GPLP犀牛財(cái)經(jīng)(ID:gplpcn)
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作為二線豪華汽車(chē)品牌的一員,林肯汽車(chē)在中國(guó)一直不溫不火,銷(xiāo)量表現(xiàn)不盡人意。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第五年,林肯汽車(chē)決定對(duì)其大獲成功的服務(wù)理念進(jìn)行升級(jí)。
首家全球旗艦店落戶(hù)中國(guó)
3月11日,林肯首家全球旗艦店——上海永達(dá)外高橋林肯中心開(kāi)業(yè)。上海永達(dá)外高橋林肯中心是該品牌在上海所開(kāi)設(shè)的第六家林肯中心,同時(shí)也是林肯的第一家全球旗艦店。
該旗艦店按照林肯全球最新最先進(jìn)的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)建造,全方位提升店內(nèi)環(huán)境,完善售前售后服務(wù)流程、加強(qiáng)線上線下無(wú)縫銜接,向客戶(hù)提供林肯品牌專(zhuān)屬體驗(yàn)。
林肯亞太及中國(guó)區(qū)總裁毛京波表示:“林肯首家全球旗艦店落戶(hù)中國(guó),正是林肯品牌踐行‘中國(guó)首位、客戶(hù)首位′戰(zhàn)略的重要體現(xiàn),接下來(lái)我們還將圍繞首位戰(zhàn)略推出一系列舉措,提升實(shí)力,為客戶(hù)提供超越期待的服務(wù)與體驗(yàn)。”
GPLP犀牛財(cái)經(jīng)認(rèn)為,林肯2018年在華銷(xiāo)量為5.5萬(wàn)輛,這個(gè)成績(jī)并不算好,如今狠抓服務(wù)也不失為一個(gè)出路。
全面下調(diào)零售價(jià)
3月15日上午,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在答中外記者問(wèn)時(shí)表示,我國(guó)增值稅稅率下調(diào)政策將于4月1日起正式實(shí)施。屆時(shí),我國(guó)制造行業(yè)的增值稅稅率將由現(xiàn)行的16%下調(diào)至13%。部分汽車(chē)廠商聞風(fēng)而動(dòng),先后宣布下調(diào)麾下車(chē)型的廠商建議零售價(jià),加入到降價(jià)陣營(yíng)。
3月17日,林肯中國(guó)官方發(fā)布消息稱(chēng),為積極響應(yīng)國(guó)家下調(diào)制造業(yè)增值稅稅率政策,同時(shí)更好的彰顯林肯早前制定的“中國(guó)首位、客戶(hù)首位”戰(zhàn)略,林肯決定下調(diào)全部在華銷(xiāo)售車(chē)型的官方指導(dǎo)零售價(jià),調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)于17日起生效。
GPLP犀牛財(cái)經(jīng)認(rèn)為,除國(guó)家政策的原因外,降價(jià)也是林肯汽車(chē)為消除最后一絲“消費(fèi)升級(jí)猶豫”所做的努力。
無(wú)論在主觀層面還是客觀層面,消費(fèi)升級(jí)正成為驅(qū)動(dòng)消費(fèi)決策在結(jié)構(gòu)層面不斷上行的最大因素。隨著物質(zhì)條件的富足,人們對(duì)更好生活品質(zhì)的訴求也日益強(qiáng)烈。在中國(guó),這一趨勢(shì)已在商業(yè)世界的各個(gè)角落得到體現(xiàn)。
然而長(zhǎng)期以來(lái),汽車(chē)消費(fèi)行為似乎仍被排除在上述現(xiàn)象之外。盡管進(jìn)口汽車(chē)的品質(zhì)獲得了絕大部分消費(fèi)者的認(rèn)同,但在其他消費(fèi)領(lǐng)域中逐漸消退的圈層概念仍清晰地存在于汽車(chē)消費(fèi)行為中。
對(duì)于潛在的進(jìn)口豪華車(chē)客戶(hù)而言,減稅政策無(wú)疑是一個(gè)利好。
走進(jìn)國(guó)產(chǎn)化陣營(yíng)
2018年國(guó)內(nèi)主流車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮趨勢(shì),但豪華車(chē)市場(chǎng)卻一片大好,以?shī)W迪,奔馳,寶馬為首的豪華品牌都出現(xiàn)大幅增長(zhǎng),年銷(xiāo)量都超過(guò)60萬(wàn)輛。
中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)是一塊很大的蛋糕,以至于各大豪華品牌紛紛在中國(guó)合資生產(chǎn),進(jìn)一步降低生產(chǎn)和銷(xiāo)售的成本。不過(guò),國(guó)產(chǎn)化同樣會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的問(wèn)題,比如品控差異,工廠水平等,這也是一部分豪華品牌不國(guó)產(chǎn)化的原因之一。在2018年豪華品牌銷(xiāo)量排行榜里,只有保時(shí)捷、雷克薩斯和林肯三個(gè)品牌目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
作為二線豪華品牌的一員,林肯的銷(xiāo)量表現(xiàn)真的不盡人意,2018年全年銷(xiāo)量只有5.53萬(wàn)輛,這與凱迪拉克、雷克薩斯等品牌有著很大差距。林肯在華銷(xiāo)售一直處于不溫不火的局面,即便旗下的車(chē)型配置再高動(dòng)力再?gòu)?qiáng)依舊提不起銷(xiāo)量,它輸給凱迪拉克的主要原因就是品控以及售價(jià),林肯汽車(chē)質(zhì)量可靠度一般且由于純進(jìn)口售價(jià)優(yōu)勢(shì)較小,所以導(dǎo)致林肯汽車(chē)銷(xiāo)量一直上不去。
不過(guò)這一現(xiàn)象或許將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。2018年,林肯官方宣布在2020年前正式國(guó)產(chǎn)五款車(chē)型,其中包含林肯Aviator、全新一代林肯MKC、全新一代林肯MKZ、林肯Nautilus以及全新轎跑車(chē)型。屆時(shí)林肯汽車(chē)的售價(jià)也會(huì)大幅下探,有望和自家的凱迪拉克一決高下。
上海預(yù)致汽車(chē)咨詢(xún)有限公司研究總監(jiān)張?jiān)ブ赋觯骸叭腴T(mén)級(jí)豪華汽車(chē)的制造商必須選擇本地化生產(chǎn),否則他們就無(wú)法與本地化生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。經(jīng)過(guò)了幾年的穩(wěn)定增長(zhǎng),林肯決定開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)是很自然的結(jié)果?!?/p>
對(duì)于林肯這樣新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的高端品牌,其在中國(guó)龐大市場(chǎng)上的品牌知名度還有待提高, “林肯之道”的品牌形象尚未完全樹(shù)立起來(lái),在中國(guó)仍有很長(zhǎng)一段路要走。
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