升級開放平臺背后，美團配送的征程與野望

5月6日，美團正式推出了新品牌“美團配送”，并宣布升級配送開放平臺，盡管早在2015年美團就開始入局即時配送領域，但這一次的品牌升級，無疑彰顯出美團在配送市場更大的野心。

即時配送，連接互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)實世界

如果說互聯(lián)網(wǎng)的誕生為人們創(chuàng)造了一個可以在線上遨游的虛擬數(shù)字世界的話，那么物流配送則是數(shù)字世界與現(xiàn)實世界之間最重要的連接橋梁之一。

以三通一達為代表的傳統(tǒng)物流公司與電商相伴而生，初步解決了實物商品的交付問題，并且還造就了多家百億美元級的物流巨頭。而以美團配送為代表的即時配送，則讓“服務互聯(lián)網(wǎng)”成為現(xiàn)實。

在過去服務是無法完成履約交付的，因此到店消費是唯一的方式，所以美團、大眾點評最初的商業(yè)模式都是將線上流量帶向線下，進而完成開環(huán)或閉環(huán)的消費，這個過程中大多數(shù)時候都僅僅停留在信息層面。

但因為有了美團配送這樣的運力平臺，讓服務也能夠直接交付到用戶家門口，從而成為了人們在移動互聯(lián)時代新的延伸，就如同麥克·盧漢所言的“媒介是人的延伸”一樣，即時配送成為了很多人在獲取生活服務上的新延伸。

升級即時配送品牌，美團配送想做什么？

如果說初期即時配送解決的是交付問題，那么隨著即時配送面對的需求越來越多樣化，所能夠服務的場景也越來越多，即時配送行業(yè)也逐步轉向致力于解決如何更好、更優(yōu)、更快地完成交付，這也是美團配送品牌發(fā)布背后為了達成的目標。

美團2015年開始自建配送團隊推出“專送”產(chǎn)品以支持其外賣業(yè)務；2016年整合眾包推出眾包運力平臺“快送”產(chǎn)品，進一步降低了配送成本，為用戶和商戶提供更多元化的選擇；2017年美團又推出飛速達、光速達等同城配送產(chǎn)品，實現(xiàn)以30分鐘-1小時為標準的同城配送產(chǎn)品，以拓展更多的服務場景；2018年美團更是推出了第一代無人配送車“小袋”……

時至今日，美團配送已經(jīng)正式覆蓋了全國2800個縣級以上的城市，在全國發(fā)展了近萬個配送站點和前置倉實體網(wǎng)絡，騎手規(guī)模達到了270萬，支持著美團外賣2500萬的日訂單量。

在整個發(fā)展過程中，用戶和商家的需求也正在被教育，用戶端的需求越發(fā)個性化，商戶端所服務的商戶類型則更加多樣化，對此美團配送一直希望從平臺化的模式創(chuàng)新和智能化的技術創(chuàng)新兩個層面來更好的解決這些問題，使其能適應多時效、多場景、多品類。

在模式創(chuàng)新層面，美團配送走的是開放平臺道路，希望依靠輸出服務標準，整合社會運力，降低社會物流總成本——例如美團就將其即時調度的系統(tǒng)能力開放給了商戶與合作伙伴，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的商家賦能，從而實現(xiàn)資源共享，價值的共同挖掘。

除此之外，美團還打造了一套完整的運力網(wǎng)絡解決方案，包括巡游模式－點對點網(wǎng)絡、星系模式－星型網(wǎng)絡、倉配一體模式－前置小倉＋配送、智能末端模式－配送＋智能末端四種模式，這四種模式分別對應了便利店、傳統(tǒng)商超、近場零售和寫字樓等封閉辦公場所的場景需求，從而實現(xiàn)了多場景賦能的能力，最大程度滿足用戶和商戶的需求。

在技術創(chuàng)新方面，美團配送希望能夠將更多的新技術應用在即時配送上，例如美團在2018年發(fā)布的第一代無人配送車“小袋”。美團也在積極的希望通過技術賦能來提高人效，例如技術共享、超腦即時配送系統(tǒng)等，甚至在還研發(fā)了智能化頭盔這樣人性化的配件以優(yōu)化整個配送過程的每一個細節(jié)。

隨著美團在技術層面對自己所掌握的這張運力大網(wǎng)更細顆粒度的監(jiān)測和掌握，美團配送能夠做的動態(tài)調配和優(yōu)化也就更多，其效率自然也就會更好，在用戶端的直接感受便是服務體驗的變好。

對于美團配送而言，美團配送正在打造的是一個即時配送生態(tài)，一個動態(tài)的運力大網(wǎng)，而這也是它對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游最大的價值。

前景廣闊的即時配送，美團不會放過的大蛋糕

對于美團而言，無論是即時配送服務本身的市場價值，還是其對于美團整個本地生活版圖的重要意義，美團都不會放棄這塊大蛋糕。

配送市場是一個很特殊的市場，因為對于用戶而言，這是一個沒有最快，只有更快的服務需求，就如同當時B2C電商大戰(zhàn)時代，在美國亞馬遜尚且還是三日達的時候，中國玩家們早已是當日達，甚至能夠做到一日三送、一日四送。而越來越快的配送能力，也會催生出越來越多的用戶新需求，比如1小時達、4小時達等等，某種程度上而言，配送作為商品或者服務的交付環(huán)節(jié)，其往往能夠反過來影響行業(yè)，從而創(chuàng)造新的需求。

例如在沒有同城1小時達的即時配送之前，人們同城的急件要么自己親自跑一趟，要么就只能等三通一達從站點分倉到城市倉再到站點分倉完成配送的一天以上的同城件服務，但更快的配送服務催生了更多的新的需求。

另一方面對于美團而言，美團希望的是打造自己的本地生活服務生態(tài)，而即時配送則是連接本地生活服務和用戶之間一個重要橋梁，甚至可能比服務本身更能影響到用戶體驗，對于美團的意義自然不必多說。

在美團高速增長的商業(yè)模型中，“飛輪效應”是美團這個生活服務“超級平臺”的超級紅利，隨著美團不斷覆蓋更多的商戶，以及更多的用戶，那么連接商戶和用戶之間的即時配送服務的價值也就更大，甚至可以說即時配送服務的配送能力將很大程度上決定美團未來的擴張速度。

正如美團配送總經(jīng)理魏巍所描繪的那樣，美團配送的價值使命是“把世界送到你手中”，讓即時配送延展用戶在生活服務領域的觸達半徑，為用戶節(jié)省時間和精力，這將是美團配送最大的價值，而有價值的東西從來都不會埋沒和低估。

隨著美團配送的品牌升級，美團配送也正在重塑整個即時配送市場，甚至進而影響整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游，激發(fā)出更多的新場景、新需求。

故事才剛剛開始。

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