一季度虧26.23億后再獲百億投資 ES6同時(shí)下線“蔚來(lái)”可期？

原標(biāo)題：一季度虧26.23億后再獲百億投資 ES6同時(shí)下線“蔚來(lái)”可期？

作者：微溫

編輯：楚客

審校：一條輝

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

昨天下班回家，途徑一家理發(fā)店，店里有個(gè)音箱，聲音不大，只能模模糊糊的聽(tīng)清幾句詞，如果沒(méi)記錯(cuò)話，好像是什么命運(yùn)總是顛沛流離，命運(yùn)總是曲折離奇…

對(duì)呀，命運(yùn)這個(gè)東西奇怪的很，根本讓你猜不到它的走向，比如你不想要它給你，你想要它不給，當(dāng)然最好的結(jié)果，無(wú)非是你想要什么他就給你什么。例如蔚來(lái)昨天發(fā)生的事情就很曲折離奇。

昨天下午，蔚來(lái)汽車(NYSE:NIO)發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)，截止到3月31日，蔚來(lái)汽車凈利潤(rùn)虧損26.23億元，環(huán)比下降25.1%，同時(shí)據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解，蔚來(lái)汽車成立以來(lái)，預(yù)計(jì)虧損400億元左右。事情還沒(méi)完，財(cái)務(wù)報(bào)告出現(xiàn)沒(méi)多久，一則100億元的投資轉(zhuǎn)身砸到了蔚來(lái)的面前，當(dāng)真否及泰來(lái)。

蔚來(lái)到底有什么魔力，能在接連虧損之后再收投資，而這筆投資最后能幫助蔚來(lái)帶來(lái)多大的曙光？

止不住的虧，停不下的跌

5月28日下午，蔚來(lái)發(fā)布了發(fā)布截至3月31日的2019財(cái)年一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)一季度總收入為16.31億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的15.4億元，但仍環(huán)比下降52.5%；歸屬于上市公司普通股股東的凈虧損為26.23億元，環(huán)比減少25.1%，同比增長(zhǎng)71.4%。。

對(duì)此數(shù)據(jù)，蔚來(lái)方面表示，收益下降主要與一季度的交付量直線下滑有關(guān)，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到蔚來(lái)汽車一季度僅交付了3989輛ES8，對(duì)比2018年第四季度環(huán)交付的7980輛，環(huán)比下滑超過(guò)50%，數(shù)量直接腰斬。這對(duì)一季度汽車銷售額影響巨大，共計(jì)收入15.352億元，較2018年第四季度下降54.6%。毛利率為-13.4%，而2018年第四季度為0.4%。

即便是銷量最好的2018年第四季度，蔚來(lái)汽車的營(yíng)收也并非優(yōu)秀，今年3月6日蔚來(lái)發(fā)布的2018年第四季度財(cái)報(bào)顯示，該公司第四季度總營(yíng)收為人民幣34.356億元，環(huán)比增長(zhǎng)133.8%；凈虧損為35.03億元，同比擴(kuò)大106.1%。在加上才發(fā)布的今年一季度虧損金額，蔚來(lái)汽車總虧損已經(jīng)接近400億元，而蔚來(lái)的總市值也只有42.11億美元（折合人民幣接近291.11億元）。

受其虧損影響，蔚來(lái)汽車股價(jià)也一向走低。

2018年9月14日，蔚來(lái)汽車赴美上市，以開(kāi)盤價(jià)6.26美元登陸紐約證券交易所，成為國(guó)內(nèi)第一家在美國(guó)上市的電動(dòng)汽車制造商，也是眾多新勢(shì)力造車者中唯一上市的公司。上市首日之后，蔚來(lái)股價(jià)雖有起伏，但是依舊上升了，

然而好景不長(zhǎng)，在蔚來(lái)上市后發(fā)布的第一份財(cái)報(bào)的時(shí)候，蔚來(lái)股價(jià)動(dòng)蕩嚴(yán)重，股價(jià)直接暴跌超20%，次日再跌11.5%，隨后持續(xù)走低，不到半個(gè)月的時(shí)間，蔚來(lái)汽車股價(jià)已跌去44.7％，市值蒸發(fā)46.3億美元（約合人民幣310.8億元），時(shí)至5月29日，蔚來(lái)汽車每股價(jià)格只有4美元，市值僅為42.11億美元。

受亦莊國(guó)投看重，獲100億得到喘息機(jī)會(huì)

不得不說(shuō)蔚來(lái)虧得真多，虧到很有可能哪天就退市關(guān)廠了，然而真應(yīng)了那句天無(wú)絕人之路，正在蔚來(lái)缺錢花的時(shí)候，亦莊國(guó)投幫其“輸血”了。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到，在蔚來(lái)發(fā)布虧損財(cái)報(bào)不久后，蔚來(lái)和亦莊國(guó)投簽訂了框架協(xié)議，蔚來(lái)將建立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。此外，亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。

亦莊國(guó)投成立于2009年2月，是一家服務(wù)于北京亦莊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和科技創(chuàng)新的國(guó)有投資公司。旗下投資項(xiàng)目涉及中芯國(guó)際B2項(xiàng)目、京東方、北汽股份等。而據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車是該公司近幾年來(lái)最大的一筆投資項(xiàng)目。

數(shù)據(jù)來(lái)源：企查查

值得一提的是，2014年亦莊國(guó)投出資1億美元參與北京汽車集團(tuán)香港IPO，2016年亦莊國(guó)投聯(lián)合北汽新能源、百度等十家股東共同出資設(shè)立北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司，加上北汽還是亦莊國(guó)投的項(xiàng)目之一。就足以表明亦莊國(guó)投與其關(guān)系匪淺，而且最近江淮表示只代工蔚來(lái)ES系列，像ET、EP系列的生產(chǎn)就需要另謀打算，而參考蔚來(lái)近期不考慮自建工廠的打算，亦莊國(guó)投做紅娘，幫北汽與蔚來(lái)搭線的傳聞，也存在一定的可能性。

ES6登場(chǎng)，新能源汽車末法時(shí)代開(kāi)幕

虧損、被支援之后，GPLP預(yù)計(jì)這次蔚來(lái)的事情已經(jīng)告一段落，但是真的沒(méi)想到蔚來(lái)ES6登場(chǎng)了。

5月28日，在合肥的江淮蔚來(lái)高端制造基地里，蔚來(lái)ES6正式量產(chǎn)下線。這意味ES6將準(zhǔn)時(shí)在6月份向用戶開(kāi)始交付。同定位高端車型的ES8相比，ES6的價(jià)格相對(duì)低一些，也更容易被大眾接受。

根據(jù)蔚來(lái)創(chuàng)始人及CEO李斌的口述：“截至目前，蔚來(lái)已收到超過(guò)1.2萬(wàn)個(gè)ES6訂單，其中，超過(guò)5000個(gè)訂單是在上海車展結(jié)束后的一個(gè)多月內(nèi)達(dá)成的?！?/p>

然而即便蔚來(lái)ES6的訂單成績(jī)不錯(cuò)，但是由于補(bǔ)貼下滑，競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)于ES6銷量，還是不能抱有美夢(mèng)的。

今年3月底，財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），此前坊間多番討論的新能源車補(bǔ)貼退坡消息終于塵埃落定。由于退坡力度相對(duì)較大，《通知》為企業(yè)和市場(chǎng)專門設(shè)置了三個(gè)月過(guò)渡期（至6月25日），目前還剩大約一個(gè)月時(shí)間，新能源車進(jìn)入“末法年代”。

汽車行業(yè)分析師顏景輝看來(lái)：“當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，車企既需要考慮利潤(rùn)，也要考慮市場(chǎng)份額，所以眼下各車企之間都在觀望，3月份一般是廠家季度沖量的時(shí)候，促銷力度相對(duì)較大，進(jìn)入4月，促銷力度通常會(huì)有所減弱。由于新能源補(bǔ)貼新政是在3月底公布，所以許多消費(fèi)者在4月處于觀望狀態(tài)，真正買車時(shí)間可能集中在5月、6月，但6月之后的一段時(shí)間增速恐將出現(xiàn)較大幅度回落。”

正如以上分析師所說(shuō)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)新能源乘用車銷量為27.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.1%，但4月銷量卻出現(xiàn)明顯減緩，同比僅增長(zhǎng)了66.4%。

此外，今年蔚來(lái)ES6的對(duì)手又突然增加了國(guó)產(chǎn)特斯拉的Model 3、車和家的理想ONE、比亞迪的唐EV600，且這幾款產(chǎn)品的價(jià)格都在30萬(wàn)上下，這導(dǎo)致蔚來(lái)ES6壓力巨增，所以蔚來(lái)方面當(dāng)下也說(shuō)不出有百分之百的信心。

蔚來(lái)CTO謝東螢表示：“關(guān)于公司今年的交貨量目標(biāo)，幾個(gè)月之前我們提的目標(biāo)是3.5到4萬(wàn)輛，交貨量的減少重要和國(guó)家的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策有關(guān)，ES6的補(bǔ)貼從67000元降到了不到4萬(wàn)，ES8的補(bǔ)貼降到最低11000元，當(dāng)然跟宏觀經(jīng)濟(jì)情況也有關(guān)系。目前公司無(wú)法為全年交貨量制定目標(biāo)，還要看ES6的下線和交付情況，可能一兩個(gè)月之后才能做出預(yù)估。”

對(duì)于ES6來(lái)說(shuō)，下線交付之后才是接受市場(chǎng)考驗(yàn)的開(kāi)始。

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