滴滴順風(fēng)車公布意見征求計劃 持續(xù)優(yōu)化順風(fēng)車產(chǎn)品方案

原標(biāo)題：滴滴順風(fēng)車公布意見征求計劃 持續(xù)優(yōu)化順風(fēng)車產(chǎn)品方案

7月18日，滴滴順風(fēng)車在下線325天之后，首次舉辦媒體開放日。會上，滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理張瑞及其團隊詳細(xì)分享了過去一年時間里順風(fēng)車的安全整改進展，提出“要讓順風(fēng)車更真實、更順路、更安全”，并推出女性專屬保護計劃。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維和總裁柳青也全程參與活動，并在現(xiàn)場與媒體進行了交流分享。

問及順風(fēng)車何時上線的問題時，張瑞坦言，“目前我們依然沒有明確的上線時間，今天公布順風(fēng)車階段性的產(chǎn)品方案之后，我們希望充分聽取社會各方意見和建議，不斷優(yōu)化順風(fēng)車產(chǎn)品”。

12個版本，226項功能優(yōu)化：讓順風(fēng)車更真實、更順路、更安全

張瑞在溝通會上披露了順風(fēng)車安全能力全景圖，整合了包括準(zhǔn)入門檻、行前預(yù)防、行中保護、行后處置四大模塊的上百個安全功能和策略，共迭代12個版本，優(yōu)化了226項功能。張瑞強調(diào)，新的順風(fēng)車產(chǎn)品方案，聚焦“保證真正順路行程“、“保證真實身份核驗”、“全程安心保障”三個方向，將以行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)打造安全體系。

（順風(fēng)安全產(chǎn)品全景圖）

為了“保證真正順路行程“，順風(fēng)車會永久下線用戶真實頭像、性別等個人隱私信息，實現(xiàn)去社交化，限制車主接單次數(shù)、去掉附近選單功能、增加車主常用路線設(shè)置，確保無法隨機挑單， 回歸順風(fēng)車本質(zhì)。

為了“保證真實身份核驗”，在原有的實名認(rèn)證基礎(chǔ)上，率先推出視頻驗證功能，即在提交身份資料時以視頻動態(tài)的形式采集，進一步提高準(zhǔn)入門檻，并在多個環(huán)節(jié)要求人臉識別，盡最大可能確保本人接單。同時，考慮到線下乘車環(huán)境的復(fù)雜多變，滴滴順風(fēng)車創(chuàng)造性的提出了“信息核驗卡”功能，該功能提供給司乘雙方在乘車前再次驗證對方身份的機會，幫助用戶有效識別風(fēng)險，避免可能出現(xiàn)的線上和線下實際人員身份不一致情況。

在“全程安心保障”方面，與網(wǎng)約車一樣，順風(fēng)車APP內(nèi)也可實現(xiàn)110報警、行程分享、路線偏移提醒等守護功能。同時，滴滴順風(fēng)車還將為用戶每次行程免費提供最高120萬/人保額的駕乘人員意外險。

此外，張瑞表示，目前暫無上線計劃，但未來順風(fēng)車恢復(fù)試運行，會先考慮開放市內(nèi)和白天的場景，并在試運行期間免收信息服務(wù)費。

推出女性專屬保護計劃，提升女性出行安全保障

滴滴順風(fēng)車安全產(chǎn)品經(jīng)理趙家農(nóng)介紹，通過女性專屬保護計劃提供的安全助手功能，女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息：比如當(dāng)前接單車主駕齡、車齡，通過人臉識別的具體時間等。而在長距離出行等特殊場景下，平臺也會要求合乘用戶多次人臉識別，提醒女性用戶開啟行程分享并主動對行程進行錄音等。如發(fā)生軌跡偏移、長時停留等異常情況，會對用戶進行預(yù)警。

此外，關(guān)于一些網(wǎng)友提出的“為什么順風(fēng)車不只讓女性司機接女性乘客”的建議，滴滴順風(fēng)車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人何棣表示，這一概念其實在公司內(nèi)部討論過很多次，然而平臺上女性車主的比例只有5%，而在乘客中的女性占比超過半數(shù)，受限于平臺的女性車主數(shù)量，以及黑產(chǎn)或者團伙作案的風(fēng)險，女車主接女乘客目前還不是一個成熟的方案。未來一段時間，滴滴順風(fēng)車會就女性出行安全的問題，，通過公眾評議會的形式與公眾繼續(xù)探討可行性方案。

持續(xù)征集用戶意見，讓順風(fēng)車成為大家的順風(fēng)車

程維表示，這一年時間思考最多的就是責(zé)任，思考滴滴對用戶、對司機、對社會的責(zé)任。我們深刻的意識到，出行最重要的前提就是安全，因為出行背后承載的不是信息，不是貨物，而是生命。今天我們做了很多的努力，在所有的努力背后，不僅是順風(fēng)車，對于滴滴所有的產(chǎn)品，我們內(nèi)心的標(biāo)準(zhǔn)就是可以放心讓我們的家人使用。

“為了保證安全第一，我們要務(wù)必保證順路，要求必須設(shè)置常用路線，一天要限制接單次數(shù)，車主注冊、接單、出車前要進行多次人臉識別，還有各種限制條件。我們有可能在做一款最難用的順風(fēng)車產(chǎn)品，順風(fēng)車不順風(fēng)，我們還要不要做它？”柳青坦言，“其實之前順風(fēng)車每天服務(wù)100萬到200萬人，滴滴每天服務(wù)2000萬到3000萬人，順風(fēng)車只占5%到10%，為了這個業(yè)務(wù)我們要不要承擔(dān)這么大的風(fēng)險，這些問題在團隊內(nèi)部都是有很大爭議的。而且盡管你把他做成了一個最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問題，不一定能讓它100%的安全。所以我們真的是帶著非常誠懇的交流心態(tài)來和大家交流，希望得到更多寶貴的意見。

“外界的意見和建議對順風(fēng)車非常重要”，張瑞提到，順風(fēng)車會持續(xù)跟大家溝通、分享更多安全方面的進展和思考。希望通過開放、透明的溝通交流，幫助順風(fēng)車一起把出行安全越做越好。

除了在滴滴APP內(nèi)公示順風(fēng)車新的產(chǎn)品方案向全社會征集反饋意見之外，順風(fēng)車還會陸續(xù)在全國不同城市定期組織線下面對面的用戶訪談，并推出長期激勵用戶參與共建的“繁星計劃”，讓順風(fēng)車成為大家的順風(fēng)車。

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