新中國成立70年以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展、人民生活水平不斷提高。中國人民創(chuàng)造了許多人類歷史上前所未有的發(fā)展奇跡：經(jīng)濟發(fā)展的偉大奇跡、民生改善的偉大奇跡、科技進(jìn)步的偉大奇跡……

信息時代我國各項科技更是呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的態(tài)勢，大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等新技術(shù)推動著數(shù)字經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國多家科技公司已成長為世界級巨頭，并在部分核心技術(shù)上形成領(lǐng)先優(yōu)勢。我們每個人的生活點滴都在被科技深深地影響：娛樂、工作、學(xué)習(xí)、社交、通訊、購物、金融、出行。古老的中國正在新一輪科技革命浪潮中踏浪前行。

在科技驅(qū)動下，70年來國民出行方式不斷進(jìn)化，小小地圖的變遷是出行變革的一個側(cè)影。

互聯(lián)網(wǎng)前時代：紙質(zhì)地圖

在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)前的幾十年，人們出行都是依靠紙質(zhì)地圖或者嘴巴問路的活地圖方式。出遠(yuǎn)門前查好路線謄抄到小本本上，到一個城市一出火車站就會有前來售賣地圖的大媽大爺，地圖也是路邊報刊亭的重要營收來源?？梢哉f十分不方便，紙質(zhì)地圖數(shù)據(jù)以年為單位更新，也不算準(zhǔn)確，這意味著人們要走很多冤枉路，那是一個“車馬很慢,書信很遠(yuǎn),一生只夠愛一個人”的時代。

互聯(lián)網(wǎng)時代：電子地圖

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，直接變革了人們的信息獲取方式。早已出現(xiàn)的電子地圖，終于可以通過互聯(lián)網(wǎng)被每一個人使用，谷歌地圖、百度地圖諸多互聯(lián)網(wǎng)地圖相繼面世，數(shù)據(jù)圖層變得更加豐富，數(shù)據(jù)更新變得更加及時，路線查詢變得相對好用。這一階段的地圖極大程度地方便了人們的出行，在常規(guī)地圖數(shù)據(jù)外，類似于衛(wèi)星地圖、3D地圖、街景地圖的出現(xiàn)，一定程度豐富了地圖的內(nèi)涵。在出行外，基于地圖的開放能力，氣象、交通、通信等行業(yè)有了自己的圖層，大幅提高了生產(chǎn)效率。

在PC互聯(lián)網(wǎng)地圖出現(xiàn)的早期，一度是群雄逐鹿的市場格局。百度地圖2005年面世，最初只支持十個城市，基本只能查詢路線，但當(dāng)時人們依然覺得“太方便了”，出門前打開瀏覽器訪問百度地圖，查閱目的地、線路等信息成為越來越多人的習(xí)慣。

百度地圖當(dāng)時的對手很多，谷歌地圖憑借Google Earth、Mars、Sky以及街景這樣的炫酷功能收獲滿堂彩，當(dāng)時的巨頭搜狐收購了中國第一家互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商圖形天下推出搜狗地圖，騰訊旗下搜搜推出主打街景功能的搜搜地圖。

百度地圖選擇不走炫酷路，而是接地氣的方式，不斷覆蓋更多城市，不斷提升地圖數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，不斷完善實用產(chǎn)品功能如增加三維視圖等，基于百度強大的入口能力，快速提升市場份額，2010年6月，百度地圖市場份額高于55%，成為行業(yè)第一。押注街景的搜搜地圖沒有突圍，搜狗地圖缺乏百度搜索這樣的超級入口，這兩個都被百度地圖干趴下了，2013年搜狗與搜搜合并，后來有更長的故事，但PC地圖的競爭基本結(jié)束。

跟現(xiàn)在各種App簡單到不能再簡單相比，當(dāng)時的網(wǎng)民基本都是“專業(yè)網(wǎng)民”，我們當(dāng)時覺得的便捷，現(xiàn)在看來還真是挺不便捷的。我大學(xué)時代有空了就愛騎車到處旅行，當(dāng)時我是谷歌地圖忠實粉絲，我需要去學(xué)習(xí)使用地圖測距儀這樣的功能，在查到地圖信息后要將路線打印或者謄抄下來，或者在紙質(zhì)地圖上做好標(biāo)記，出門一樣要拿著紙質(zhì)地圖，因為可能要改變路線，要查看出行細(xì)節(jié)，途中要改變路線只能看紙質(zhì)地圖，到一個城市往往要到報刊亭或者車站口買份地圖（一定有賣的，還死貴），很多時候都離不開嘴巴這張“活地圖”。

印象深刻的是，08年左右，我騎車到南京郊區(qū)的高架立交橋附近時，總會看到一堆大叔大媽站在那里，手里舉著一張紙牌：上面寫有“帶路，100元/次”這樣的字樣，給下高速的外地司機帶路，當(dāng)時司機沒有手機導(dǎo)航或者導(dǎo)航儀，到復(fù)雜的路段或者城市里面，往往需要有人帶路。不只是這樣的地方有人收錢帶路，城市報刊亭的大爺都有一些搞“問路收費”的模式。

賣地圖、給人指路、給人帶路竟然可以成為生財之道！現(xiàn)在看來真是不可思議。

前移動互聯(lián)網(wǎng)時代：收費地圖

一個是地圖導(dǎo)航儀出現(xiàn)了，裝在車上，基于GPS定位，根據(jù)駕駛路線自動實時導(dǎo)航，可以說極大程度方便了司機人群。然而，問題很多：數(shù)據(jù)更新不及時，需要定期去更新數(shù)據(jù)（一般一年更新一次），很不準(zhǔn)確；功能比較粗糙，只支持起點到終點的導(dǎo)航，擁堵提醒這樣的想都別想；交互十分不方便，輸入一個目的地要花好久時間，輸入法根本算不上輸入法。難用，一個幾千比手機還貴！

另一個是手機導(dǎo)航App出現(xiàn)了。2010年前后，3G在我國發(fā)牌，智能手機逐步普及，移動互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，后來又陸續(xù)誕生了小米、微信等移動互聯(lián)網(wǎng)代表玩家。百度地圖在2010年開始移動化，這時候百度地圖又迎來新的對手：高德地圖。

高德作為一家專業(yè)地圖公司2002年便已成立，擁有自己的測繪能力，2009年之前都是做to B服務(wù)，2008年高德率先推出移動版，2009年推出iPhone版。雖然當(dāng)時還有諾基亞等公司的地圖服務(wù)，但高德地圖才是百度移動端的唯一挑戰(zhàn)者，在PC端并無話語權(quán)的高德在移動端發(fā)展迅猛，2010年高德在美國上市募集大批子彈，來勢洶洶。

這一階段，雖然有了與GPS結(jié)合的移動地圖App，但體驗依然比較粗糙，智能手機本身體驗也比較差，尚未大規(guī)模普及，而且移動互聯(lián)網(wǎng)前幾年，地圖導(dǎo)航App都是要收費的。

整體來說，移動過渡階段的地圖App都不好用，門檻高，成本高，但這已經(jīng)體現(xiàn)出人們對移動地圖的渴望。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代：免費地圖人人可得

對于百度來說，百度地圖是其基礎(chǔ)設(shè)施，而不是核心營收來源，因此2013年百度地圖使出導(dǎo)航永久免費的必殺技，高德導(dǎo)航之后跟著免費。百度地圖有魄力免費是因為其意識到了移動不可阻擋的潮流，率先免費倒逼行業(yè)走向免費時代。

伴隨著智能手機的普及，地圖逐步成為人們的裝機必備App，收費的導(dǎo)航儀逐步被手機導(dǎo)航App干掉，免費的地圖服務(wù)惠及到每個人，從此以后，人們終于不再需要為地圖或者問路花一分錢。

地圖行業(yè)迎來黃金時代。

出行是地圖應(yīng)用的黃金場景，移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了絕佳的技術(shù)條件。地圖App開始圍繞人們的出行場景，步行、駕車、公交等等不斷延展功能，在交互上高德地圖率先推出明星語音導(dǎo)航這一特色功能，百度地圖推出了實時擁堵提醒、事故上報、智能路線規(guī)劃、景區(qū)導(dǎo)覽等功能，2014年9月百度地圖移動端月活用戶過億，是其移動化成功的標(biāo)志。

地圖不只是解決人們從A到B的路線需求，而是幫助人們更好地探索真實世界，因此大家紛紛積累、豐富和更新POI，百度地圖全球POI覆蓋1.5億，70%是生活服務(wù)類，且已接入用車、外賣、餐飲、酒店、電影院諸多生活服務(wù)，用戶可一鍵獲取，百度地圖想要成為人們探索世界的一個入口。

地圖不只是以地圖App的形式出現(xiàn)，外賣App、旅行預(yù)訂App、微信、滴滴各種App內(nèi)都會嵌入地圖服務(wù)。百度地圖2010年的開放戰(zhàn)略起到了效果，已成為最大的地圖開放平臺，日均位置服務(wù)請求達(dá)1200億次，占有75%開發(fā)者市場份額，每月服務(wù)活躍硬件設(shè)備達(dá)11億，為165萬地圖開發(fā)者共同選擇，這意味著百度地圖不只是在地圖App服務(wù)用戶的需求。

人們不論是出行前規(guī)劃，還是開車時導(dǎo)航，亦或?qū)ひ捀浇拿朗常l(fā)現(xiàn)周圍的景點，都已經(jīng)習(xí)慣于打開手機上的地圖App。在很多地方，則在不知不覺中使用著互聯(lián)網(wǎng)地圖的服務(wù)。

然而這個階段的地圖依然有很多不方便的地方，開車時想要更換目的地，只得停車到路邊重新輸入，高速路上非常危險；你在行進(jìn)過程中前方出現(xiàn)事故，很難改變路線，只能一直往前走；你在高架橋下手機忽然失去了GPS信號，地圖就會犯渾；地圖數(shù)據(jù)依然不是絕對準(zhǔn)確，更新不及時，導(dǎo)航出錯偶有發(fā)生；到了商場、園區(qū)這樣的市內(nèi)，地圖往往不再可用……雖然一直在免費用，但很多時候，人們都會罵一下：地圖很傻！

新一代AI地圖，未完待續(xù)的活地圖

移動地圖給人們的出行帶來顛覆式的改變，不過地圖的進(jìn)化卻并未止步于移動。后移動互聯(lián)網(wǎng)時代，AI技術(shù)正在落地到產(chǎn)業(yè)，地圖作為一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的應(yīng)用，與AI技術(shù)有著大量的結(jié)合點。

基于百度的AI技術(shù)優(yōu)勢，早在2016年，百度地圖就結(jié)合AI和圖像識別技術(shù)，獨創(chuàng)了圖像識別采集技術(shù)，并上線AR步導(dǎo)、AR導(dǎo)游功能；2017年，百度地圖就結(jié)合AI和語音、語義技術(shù)，實現(xiàn)了語音交互覆蓋用戶交互全流程。2018年百度地圖正式確定“新一代人工智能地圖”的定位，強化更準(zhǔn)確、更豐富、更易用三大特點，基于AI技術(shù)繼續(xù)在交互體驗、位置信息服務(wù)、出行服務(wù)、出行決策等維度做透做深做精。

針對最大痛點交互，百度地圖基于百度大腦的智能語音和自然語言處理技術(shù)，基于小度助手，實現(xiàn)了全場景下的語音全局交互，用戶可以“小度小度”喚醒地圖，輕松改變路線、重設(shè)目的地等等。

前段時間百度地圖正式發(fā)布刷屏的“語音定制功能”，基于百度獨創(chuàng)的說話人韻律遷移技術(shù)Meitron，用戶可以將自己的愛人、情侶或者孩子的聲音變?yōu)檎Z音包的聲音，應(yīng)用于景區(qū)智能語音導(dǎo)覽、智能語音交互、導(dǎo)航等全部場景，讓地圖變得更加人性、個性和好玩，2019年10月1日，百度地圖智能語音助手用戶量累計突破3億。

針對移動地圖GPS信號的問題，百度地圖行業(yè)首創(chuàng)智能定位功能，能夠在GPS 信號極弱的場景下，為用戶提供持續(xù)的定位導(dǎo)航服務(wù)，用戶在高架、隧道等場景中也可正常使用。

用戶在百度地圖搜索某一地點時，可以看到目的地的名稱、類別、標(biāo)簽、評分、周邊信息等等，現(xiàn)在已經(jīng)支持全球1.5億POI，百度地圖基于高精知識圖譜技術(shù)，將分散在不同平臺的信息聚合在一起，一方面降低人工標(biāo)注成本，另一方面給用戶更好的信息服務(wù)體驗。

百度地圖基于AI技術(shù)比傳統(tǒng)地圖做得更多，從“被動導(dǎo)航”變?yōu)椤爸鲃臃?wù)”。每天臨下班，如果我在公司都會收到百度地圖的提醒：回家路是否擁堵，我可以根據(jù)其提醒晚點下班或者改變路線。在駕駛過程中有擁堵，百度地圖會用語音提醒我是否更換路線，我語音回答“更換”就行。抵達(dá)一個商場附近，百度地圖會提醒我附近有幾個停車場，幫助我更快找到停車位。

不只是駕駛場景，自駕游、公交出行、景區(qū)內(nèi)導(dǎo)覽，百度地圖基于大數(shù)據(jù)、用戶畫像和海量軌跡信息，可以全局地去洞察整個交通狀況，也可以局部地去理解一個用戶的出行場景，進(jìn)而實現(xiàn)個性化的出行服務(wù)，這樣的出行服務(wù)體驗，是十年前，甚至五年前都很難想象的，這就是AI地圖的價值。

AI地圖時代，地圖真正“活了起來”。《精準(zhǔn)定位：GPS如何改變技術(shù)、文化和我們的心智》一書的作者格雷格·米爾納（Greg Milner）說，因為有了電子地圖，你甚至不需要自己從由東轉(zhuǎn)向北，機器人的聲音會告訴你右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)，而你本人始終處于中心地位。AI地圖成了活地圖，真正意義上做到一切以你為中心，保障你的出行。它就像一個導(dǎo)航員一樣，可以模擬你的親人說話，可以洞察你的出行需求，可以給你貼心的提醒，只在你需要的時候提醒你，你甚至不再需要發(fā)號施令。

地圖進(jìn)化是出行進(jìn)化的一部分

我們一定要注意的是，地圖的進(jìn)化一定不是單獨進(jìn)行的，它是整個出行系統(tǒng)的一部分，地圖的進(jìn)化跟出行系統(tǒng)的進(jìn)化是一起的。

在沒有電子地圖時，人們開車出行時是怎么認(rèn)路的？那時候出行需求簡單，交通設(shè)施簡陋，城市道路不復(fù)雜，沒有電子地圖也沒問題。然而，“出行”本質(zhì)上已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變。

需求側(cè)，我們的城市變化巨大，經(jīng)濟日益繁榮，商務(wù)活動愈發(fā)頻繁，旅行成為生活一部分，人們的活動半徑變大了，出行的內(nèi)涵變得十分豐富：通勤、游玩、探索、旅行、出差……

供給側(cè)，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷飛躍式發(fā)展，私家車、地鐵、高速、民航、高鐵越來越普及，前幾天超級工程大興機場啟用，說明我們的交通還在繼續(xù)進(jìn)化。新技術(shù)加持下，共享單車、網(wǎng)約車、互聯(lián)網(wǎng)汽車甚至自動駕駛汽車也在出現(xiàn)，國民有了更多出行工具。

出行的變化對地圖提出更高的要求，地圖的進(jìn)化讓出行更加便捷。今天，如果沒有互聯(lián)網(wǎng)地圖，恐怕我們都將寸步難行。雖然還有紙質(zhì)地圖，但更多是用于教育、收藏或者少數(shù)工作場景（如會議現(xiàn)場指揮）。

作為“古老”的地圖應(yīng)用，百度地圖十四年來見證了每一個階段的地圖變化，同時在每一個階段都是關(guān)鍵角色。百度地圖不斷進(jìn)化以符合時代需求，它默默陪伴國民出行，見證著國民出行的改變，助推著出行方式的變革。越來越多的國民走出國門發(fā)現(xiàn)更大的世界，求學(xué)、旅行或者商務(wù)，百度地圖跟隨者著國民的足跡一起走向世界，其已覆蓋全球所有國家和地區(qū)，境外POI覆蓋率超過98%，成為唯一提供全球服務(wù)的中國出行品牌，也是唯一實現(xiàn)全球覆蓋的地圖產(chǎn)品，在中國出境游人群滲透率超50%。

今天的百度地圖已經(jīng)不只是出行工具，而是進(jìn)化成為出行平臺，成為“無限地圖”，在百度地圖App之外，通過開放平臺在第三方App、共享出行、智能穿戴、快遞物流、互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)、LBS游戲等多個行業(yè)都發(fā)揮越來越重要的作用，在國民生活、工作生產(chǎn)和商業(yè)經(jīng)濟中扮演關(guān)鍵角色，成為全社會基礎(chǔ)設(shè)施級應(yīng)用。

AI時代，出行的改變將會更加劇烈、更加智能、更加復(fù)雜。未來的歲月，國人的足跡會遍布世界每一個角落，百度地圖將給國民出行方式帶來更多可能。

2017年，美國《史密森學(xué)會雜志》網(wǎng)絡(luò)版撰文指出：雖然過去幾千年地圖在形式上發(fā)生了重大變化，但現(xiàn)在的核心功能仍然與以前是一樣的，都是起到導(dǎo)航或是方位指示的作用。一個例子讓人印象深刻：歷史學(xué)家布羅頓曾經(jīng)造訪過谷歌，在那里工程師向他演示了有一面墻壁大小的谷歌地圖，谷歌工程師告訴布羅頓，無論什么時候來訪者試用谷歌地圖，他們最先放大尋找的東西都是自己的家，這與近3000年前那些手里拿著《巴比倫世界地圖》泥板的古人的想法是一樣的：借助于地圖去尋找我們當(dāng)前所處地點的準(zhǔn)確位置。

科技日新月異，但我們內(nèi)心的原始沖動沒有變化。不論基于何種工具，出行是人類擴大活動半徑探索世界的方式，地圖則是這一過程不可或缺的工具。今天拿著手機用著百度地圖App的我們，跟當(dāng)年拿著地圖和航海羅盤誤打誤撞找到新大陸的哥倫布沒本質(zhì)區(qū)別。今天人類的足跡已經(jīng)邁向太空，未來人類一定會走得更遠(yuǎn)。但走得再遠(yuǎn)，都不會忘記自己的位置，不會忘記出發(fā)點和目的地，這大概就是地圖3000年來都伴隨人類足跡的原因。

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