重新聚焦摩托車業(yè)務(wù)，力帆股份發(fā)展前景依然撲朔

原標題：重新聚焦摩托車業(yè)務(wù)，力帆股份發(fā)展前景依然撲朔

來源：華牛原創(chuàng)

作者：張寧

近日，有消息稱，重慶市政府召集地方金融辦及相關(guān)銀行機構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車組織成立了債委會，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。

對此，力帆方面回應(yīng)稱，確實已經(jīng)成立了債委會，公司正在積極化解債務(wù)危機，對于非銀方面的債務(wù)公司也在積極兌付當中。

近日力帆股份發(fā)布財報顯示，今年前三季度，凈利潤為-26.33億元，同比下滑2064.56%。其背后還面臨著銷量下滑、多起訴訟等問題。一時間“破產(chǎn)”消息頻出，同時10月10日力帆股份對此進行了聲明。

據(jù)公開資料顯示，力帆股份主要生產(chǎn)新能源汽車在內(nèi)的乘用車，和摩托車、發(fā)動機、通用汽油機，其中乘用車產(chǎn)品涵蓋轎車、 SUV及多功能乘用車（MPV）三大類別。

凈利暴跌2064%

實際上，近年來力帆汽車的銷量在不斷下滑，2018年全年更是只賣出31786輛，相比2017全年銷量101434輛，下跌近七成。

10月14日，力帆股份披露9月產(chǎn)銷快報，公告顯示9月，力帆汽車生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車605輛，新能源汽車377輛；銷售傳統(tǒng)汽車399輛，新能源汽車360輛，9月總銷量不足千輛，僅為759輛。

銷量慘淡的同時，力帆還面臨著嚴重的負債壓力。根據(jù)力帆股份披露的2019年半年報顯示，今年上半年，力帆股份營業(yè)收入51.78億元，同比減少13.39%，歸母凈利潤虧損9.47億元，同比減少859.98%。其中力帆流動負債達到192.83億元，流動資產(chǎn)僅121億元，負債率達到75.2%。

負債累累之下，力帆汽車也深陷股份凍結(jié)、多數(shù)股權(quán)質(zhì)押的局面。據(jù)力帆股份6月15日發(fā)布的公告顯示，公司控股股東重慶力帆控股持有的本公司無限售流通股6.04億股股份被凍結(jié)，凍結(jié)股份占重慶力帆控股持有公司股份比例的97.28%，凍結(jié)期限3年，其中已質(zhì)押股份數(shù)5.93億股，未質(zhì)押股份數(shù)1050.18萬股。

今年10月15日，力帆汽車進入中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)的被執(zhí)行人名單，執(zhí)行法院為重慶市第一中級人民法院，涉及的執(zhí)行文書4份，單筆最大金額為1.155億元。

力帆股份10月25日晚間發(fā)布三季度報告，2019年前三季度實現(xiàn)營收66.86億元，同比下降19.52%；凈利虧損26.33億元，同比下降2064.56%，上年同期盈利1.34億元。

而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2019年上半年，汽車產(chǎn)銷整體依然處于低位運行狀態(tài)，產(chǎn)量連續(xù)12個月呈現(xiàn)同比下降，但行業(yè)整體降幅有所收窄，和行業(yè)整體趨勢一樣，2019年以來，力帆汽車的銷量也在急速下滑，但卻難以看出回暖的趨勢，同比降幅還在進一步擴大。

受目前國內(nèi)汽車行業(yè)普遍下滑影響，對公司汽車板塊業(yè)務(wù)影響較大，融資環(huán)境仍未好轉(zhuǎn)，對公司短期經(jīng)營流動性造成一定壓力，若后續(xù)未有明顯改善，下一報告期可能會繼續(xù)虧損。

重新聚焦摩托車業(yè)務(wù)

根據(jù)力帆股份財報，其在2009年凈利潤開始超過3億元，2010年時的凈利潤達到4.4億元，此后力帆控股的凈利潤一直在3億元到4億元之間徘徊。2015年，由于在新能源等領(lǐng)域的投入增加，力帆控股的凈利潤縮減至1.1億元。

隨后幾年，在新能源車補貼滑坡、行業(yè)陷入低迷等背景之下，力帆股份乘用車業(yè)務(wù)也是遲遲未見起色，回歸老本行仿佛成為必然。

10月9日晚間，一份名為“關(guān)于對存量客戶涉及部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風險排查的通知”在網(wǎng)上流傳。該通知顯示，包括力帆汽車在內(nèi)的四家車企年底將進入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬。

為了緩解資金壓力，力帆股份一直在努力盤活資產(chǎn)。去年10月，力帆股份將15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金;同年12月，力帆股份又將重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)作價6.5億元出售給了車和家。

今年7月末，力帆股份旗下乘用車平臺力帆汽車被供應(yīng)商萬安科技告上法庭，原因是從2018年開始，力帆汽車就未能及時按期付款，欠款額約為607.57萬元。

在面對資金鏈危機的同時，力帆股份的汽車銷量也在承壓。今年前9個月，其傳統(tǒng)乘用車累計僅售出2.2萬輛，同比大減72.25%;新能源汽車也僅銷售2000余輛，同比下滑65.67%。

在汽車業(yè)務(wù)陷入困境時，力帆股份試圖將內(nèi)部業(yè)務(wù)發(fā)展重心重新聚焦摩托車業(yè)務(wù)。

力帆股份在今年半年報中直言：“將聚焦公司優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加大對摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和結(jié)構(gòu)梯隊，鞏固并增強摩托車產(chǎn)品競爭力?！?/p>

據(jù)2019年9月的力帆摩托車銷量數(shù)據(jù)顯示，公司9月份生產(chǎn)摩托車46321臺，銷售38422臺。雖然摩托車的數(shù)據(jù)比汽車的要亮麗一些，但從公司摩托車2019年前三季度銷售44.38萬臺，同比下降13.97%的數(shù)據(jù)來看，被寄予厚望的摩托車業(yè)務(wù)也面臨著業(yè)績下滑的危機。

力帆希望通過重心回歸摩托車的方式“自救”，不過在摩托車市場萎縮的當下，這或許并非最佳的選擇。

不過，上述業(yè)內(nèi)人士指出，不管是盤活資產(chǎn)還是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，都難以解決其短期債務(wù)問題，債委會的成立或在一定程度上幫助其緩解債務(wù)危機。

結(jié)語

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月我國汽車累計產(chǎn)銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，比去年同期分別下降12.1%和11%。業(yè)界預(yù)期，國家的有關(guān)政策和舉措將有助于緩解汽車行業(yè)的下行壓力，對我國汽車消費起到很好的促進作用。

雖然力帆股份對外表示，重慶市政府確實已經(jīng)幫力帆汽車成立了債委會，不過并未介紹更多細節(jié)，但是業(yè)內(nèi)人士稱，相對“輸血”，如何造血才是力帆真正要面對的問題，其發(fā)展前景依然撲朔。

生成海報

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