為分?jǐn)偝杀?，大眾愿共享自?dòng)駕駛技術(shù)

原標(biāo)題：為分?jǐn)偝杀?，大眾愿共享自?dòng)駕駛技術(shù)

近年來，"自動(dòng)駕駛"一直是大家期待能早日實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)技術(shù)，畢竟它的普及能夠?yàn)橛脩魩砀啾憷?。想象一下，你開車行駛在馬路上，還未到達(dá)十字路口，車輛就可以與前方的紅綠燈進(jìn)行溝通，提前預(yù)知前方信號(hào)燈的變化，并通過前方路口信號(hào)燈、車輛速度、與前方路口距離，計(jì)算出最佳行駛速度……這就是自動(dòng)駕駛！

日前，大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁亞歷山大·希金格表示，為了進(jìn)一步分?jǐn)偝杀?，大眾汽車集團(tuán)愿意與其他車企共享自動(dòng)駕駛技術(shù)。

據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)自十多年前就開始研究自動(dòng)駕駛技術(shù)了，今年間4月5日宣布，大眾汽車集團(tuán)還在德國(guó)慕尼黑和德國(guó)沃爾夫斯堡成立了自動(dòng)駕駛子公司“大眾汽車自治”。

據(jù)悉，大眾自動(dòng)駕駛是開發(fā)L4級(jí)和更高自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要基礎(chǔ)。利用和發(fā)展集團(tuán)的專業(yè)知識(shí)，以提供市場(chǎng)上最高水平的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但由于集團(tuán)業(yè)務(wù)分散導(dǎo)致的研發(fā)分散，該集團(tuán)在自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中慢慢被其他對(duì)手反超。

但由于大眾認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛技術(shù)等可能會(huì)改變?nèi)伺c貨物的移動(dòng)方式，目前公司正努力在這一成本密集型技術(shù)方面趕上Waymo等公司。據(jù)悉，除德國(guó)外，大眾汽車集團(tuán)還將分別于2020年和2021年在美國(guó)硅谷和中國(guó)建立子公司。

為何選擇在美國(guó)和中國(guó)兩大地區(qū)建立子公司，原因有二，一是美國(guó)硅谷擁有出色的Argo AI接入能力，豐富的資源來領(lǐng)導(dǎo)全球自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)以及有關(guān)技術(shù)發(fā)展的立法。二是中國(guó)是該集團(tuán)最大的市場(chǎng)，并因其苛刻的當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和復(fù)雜的交通條件而被選為主要樞紐。

不過在亞歷山大·希金格看來，大眾汽車集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距并不大。自動(dòng)駕駛終究是一場(chǎng)“規(guī)模游戲”，受益于集團(tuán)內(nèi)部的龐大體量，大眾汽車集團(tuán)將很快迎頭趕上。以開放技術(shù)為代價(jià)換取資金，對(duì)于大眾汽車集團(tuán)來講已經(jīng)是平常事。自2018年底開始，大眾汽車集團(tuán)就宣布將開放MEB平臺(tái)。

2018年底，Mobileye和大眾宣布合作，推出首個(gè)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)（也稱為出行即服務(wù)，MaaS），這是全球第一個(gè)由政府（以色列）參與的自動(dòng)駕駛MaaS項(xiàng)目。

2019年7月，大眾汽車集團(tuán)曾宣布向福特旗下自動(dòng)駕駛子公司Argo AI投資26億美元；據(jù)了解，在未來六年中，由于使用MEB平臺(tái)，福特汽車將為大眾汽車集團(tuán)帶來100億到200億美元的收益。他們將展開包括強(qiáng)化電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)平臺(tái)公司Argo AI的各項(xiàng)合作。

2019年10月，大眾汽車集團(tuán)宣布成立自動(dòng)駕駛子公司VWAT，該公司總部位于慕尼黑和沃爾夫斯堡。根據(jù)規(guī)劃，2020年VWAT將在美國(guó)硅谷成立分公司，2021年將在中國(guó)設(shè)立分公司。目前，VWAT公司將主要負(fù)責(zé)開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并優(yōu)先應(yīng)用于物流、共享出行等領(lǐng)域。預(yù)計(jì)2025年，該公司研制的技術(shù)將大規(guī)模投入商業(yè)化。

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