Uber勁敵擁抱自動駕駛，網約車第一股Lyft“擴編”

原標題：Uber勁敵擁抱自動駕駛，網約車第一股Lyft“擴編”

作為近年來共享經濟系統(tǒng)中發(fā)展最快的行業(yè)，網約車給我們的交通出行帶來了極大便利。在中國，我們都知道滴滴出行、哈羅出行、高德打車、美團打車、神州租車等網約車公司。

在美國的網約車領域，Uber也令我們很熟知，畢竟此前它在中國市場有一定的份額，盡管它被滴滴出行收購，但畢竟Uber在中國的業(yè)務仍獨立運行。

此外在美國的網約車行業(yè)，還有一家公司很少被人們提及，至少大多數中國普通百姓并不熟悉，那就是Lyft 中文譯作：“來福車”。在美國，Lyft可謂是Uber之后的第二大網約車平臺，而且也是美國網約車第一股。

早在2018年，Lyft與Uber爭先 IPO，雙方都想成為美國第一家上市的網約車公司。但最終由Lyft拔得頭籌，2019年3月30日，Lyft在納斯達克證券市場正式掛牌交易，其以72美元的發(fā)行價計算，市值約為230億美元，上市后股價一度飆升至90美元附近，而在7個月之后，股價幾乎斬腰，如今股價42美元左右，市值僅為126億美元。

Uber方面要晚于Lyft上市，2019年5月10日Uber在紐交所掛牌上市，發(fā)行價45美元，計劃發(fā)行1.8億股股票，公司估值將達到約820億美元，這也成為自2014年阿里巴巴上市以來美國規(guī)模最大的IPO。但與Lyft一樣，Uber上市后一路狂跌，如今市值僅有455億美元，股價維系在26美元左右運行。

與滴滴、哈羅、美團等國內網約車企業(yè)一樣，幾乎全球所有網約車公司都處于虧損狀態(tài)。但這并不影響他們在全球范圍內的擴張步伐。畢竟除了那些純粹的網約車公司外，如今很多企業(yè)都在對這一領域虎視眈眈。如Lyft不僅要面對Uber、Gett和Via的競爭，還包括汽車制造商、自動駕駛市場的企業(yè)等，他們紛紛這這些方面有所布局。

可以說，Lyft的競爭對手加起來有Lime、Bird、以及被Uber收購的Jump、自動駕駛領域的Waymo、蘋果、百度、Uber、以及眾多的汽車制造商等。同樣，Lyft也對那些企業(yè)帶來了沖擊。那么，Lyft要做的，就是不斷擴張才能保持領先優(yōu)勢，至少美國網約車第二的地位是要保住。當然，Lyft的目的是成為美國第一甚至全球第一。

因此我們看到，Lyft在最新的自動駕駛領域開始動作頻頻，因為在未來，自動駕駛或為網約車帶來新的業(yè)務增長。2019年以來，Lyft在穩(wěn)步擴大自動駕駛的測試范圍，目前，Lyft在全球范圍內擁有一個由大約400名員工組成的自動駕駛研發(fā)團隊。2019年內，公司將面向員工推出的自動駕駛服務的行駛路線范圍擴大了3倍。

未來Lyft還將繼續(xù)擴大自動駕駛服務覆蓋區(qū)域，此前，Lyft開設了一家L5級自動駕駛研發(fā)中心。而到2020年，公司將在車隊中增加全新的自動駕駛測試車輛。據悉，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo也把克萊斯勒車型作為自動駕駛測試車輛。2019年5月，Lyft與Waymo達成合作，將在其網約車平臺上向用戶提供Waymo的自動駕駛打車服務。

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