原標(biāo)題:“不變”的易車還能走多遠(yuǎn)?
來源:華牛原創(chuàng)
作者:趙玲
近期,易車發(fā)布了2019財(cái)年第三季度業(yè)績(jī)顯示。2019年1-9月,易車前三季度總計(jì)營收25.41億元,同比下滑7.0%;歸屬上市公司股東的凈虧損為1.65億元,同比擴(kuò)大706.0%。
據(jù)公開資料顯示,易車公司成立于 2000年,于2010年在紐交所正式掛牌上市,股票代碼:BITA。作為中國汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè),易車公司為中國汽車用戶提供專業(yè)、豐富的互聯(lián)網(wǎng)資訊服務(wù),并為汽車廠商和汽車經(jīng)銷商提供卓有成效的互聯(lián)網(wǎng)營銷解決方案。
三季度虧損暴增7倍
從2018年下半年開始,中國車市進(jìn)入下行周期。公開數(shù)據(jù)顯示,2019年1月到10月,狹義乘用車銷量為1662萬輛,較去年同比下滑8.3%,這導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈承受這巨大壓力。
公開數(shù)據(jù)顯示,易車此前連續(xù)4年虧損,總計(jì)為28.58億元。其中2017年虧損額度最大,達(dá)到14.26億元。這也讓易車股價(jià)和市值遭遇打擊。2014年9月30日,易車股價(jià)曾達(dá)到98.28美元/股,市值高達(dá)58億美元。
9月5日,易車發(fā)布了其截至2019年6月30日的2019財(cái)年第二季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示,易車第二季度營業(yè)收入為人民幣27.92億元,同比增長8.9%。Q2毛利潤為人民幣16.74億元,同比增長3.1%。Q2歸屬于易車公司凈虧損為人民幣1.45億元,去年同期歸屬于易車公司凈利潤為人民幣270萬元。
據(jù)第三季度財(cái)務(wù)報(bào)表,易車Q3營收為25.4億元,同比下滑6.6%;虧損則為1.615億元,同比擴(kuò)大706%;前三季度,易車?yán)塾?jì)營收80.67億元,同比增長7.56%。凈虧損為2.48億元,相比去年的虧損3.12億元有所收窄。根據(jù)易車的預(yù)計(jì),公司第四季度營收介于24.5億元和25.5億元之間。
對(duì)于業(yè)績(jī)虧損,易車CEO張序安表示,中國新車銷量已持續(xù)下滑超過15個(gè)月,這使得汽車廠商和經(jīng)銷商對(duì)廣告營銷預(yù)算的投放越發(fā)謹(jǐn)慎。
綜上來看,易車向上發(fā)展的阻力不小,對(duì)于將來的前途,也是非常迷茫。
或受汽車行業(yè)低迷影響
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1月至8月我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛,比去年同期分別下降12.1%和11%。
今年,車市的情況仍然不容樂觀。就目前的情形來看,除了汽車之家的行情還算是在穩(wěn)定的上漲以外,其余的汽車類媒體資訊的平臺(tái)都呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì),特別是易車。
汽車行業(yè)的下行,必然會(huì)波及汽車營銷領(lǐng)域。今年汽車銷售同比呈現(xiàn)持續(xù)的下滑趨勢(shì),汽車廠商和經(jīng)銷商增長承壓,縮減營銷預(yù)算就是最直接的反映。這也意味著,以易車為首的在線汽車媒體平臺(tái)躺著賺錢的時(shí)代過去了。
除了汽車行業(yè)大環(huán)境,易車的虧損與其大幅度增加營銷支出有一定關(guān)系。財(cái)報(bào)顯示,易車在第三季度銷售行政支出增長7.4%至16.3億元。易車首席財(cái)務(wù)官徐鳴表示,他們展開了新的市場(chǎng)營銷及品牌宣傳計(jì)劃。盡管這些投入在短期內(nèi)將加大了運(yùn)營成本,但長期來看,將有助于易車進(jìn)一步降低獲客成本,加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
時(shí)至今日,易車的主要商業(yè)模式依舊如故,通過向車企廣告主兜售自己的用戶流量,以此獲得營收,這一模式幾乎伴隨了易車的整個(gè)生涯。隨著汽車行業(yè)持續(xù)低迷,易車業(yè)績(jī)難免不受此影響。
在未來的存量博弈中,汽車媒體平臺(tái)也要“變”與“創(chuàng)新”,互聯(lián)網(wǎng)+汽車模式也面臨著優(yōu)化、升級(jí)。
結(jié)語
汽車行業(yè)持續(xù)低迷,殃及汽車營銷領(lǐng)域??v觀易車的虧損情況,已經(jīng)連續(xù)4年虧損,直到今年上半年,公司仍虧損 4.3億元。
商業(yè)模式不變、新興業(yè)務(wù)慢吞吞的爬、內(nèi)容運(yùn)營趨于廣告化、對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的打通也只是做著表面的功夫。易車依然固步自封,沒有長進(jìn),已經(jīng)連續(xù)四年的巨額虧損。對(duì)此,易車的模式也是時(shí)候動(dòng)一動(dòng),變一變了。(圖片來源:攝圖網(wǎng) 華牛原創(chuàng)獲得相關(guān)授權(quán),圖文無關(guān))
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