比亞迪新能源汽車銷量5個(gè)月連跌 成本降低為何賺錢還是難

原標(biāo)題：比亞迪新能源汽車銷量5個(gè)月連跌 成本降低為何賺錢還是難

作者：微溫

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

造新能源汽車如何掙錢，是比亞迪（002594.SZ）一道難關(guān)。

12月10日，工信部公布了《2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況》，其合計(jì)金額為137.78億元，其中比亞迪獲得補(bǔ)貼金額總計(jì)36.33億元，拿走了超過四分之一的補(bǔ)助。

受此影響，2018年比亞迪實(shí)現(xiàn)全年凈利潤盈利27.80億元。

然而隨著2019年6月26日全新補(bǔ)助政策的落地實(shí)施，比亞迪2019年業(yè)績也出現(xiàn)下滑。

2019年10月30日，比亞迪發(fā)布了公司的前三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，第三季度凈利潤實(shí)現(xiàn)1.20億元，同比下滑88.58%，扣非凈虧損為1.53億元，同比上漲130.12%。

但值得慶幸的是，受益于上半年的利潤增長，比亞迪前三季凈利潤實(shí)現(xiàn)15.74億元，同比微增3.09%，扣非凈利潤實(shí)現(xiàn)5.87億元，同比增長455.83%。免去了整體業(yè)績大下滑的危機(jī)。

不過比亞迪的危機(jī)并沒有解除，2019年7-11月份，比亞迪迪新能源汽車的銷量分別是16567輛、16719輛、13681輛、12567輛和11220輛，銷量同比分別下滑11.84%、23.11%、50.97%、54.58%和62.69%。且從9月份開始，出現(xiàn)3個(gè)月環(huán)比下滑。

比亞迪造新能源車掙錢越來越困難。

就當(dāng)比亞迪在新能源汽車市場遭遇水深火熱的時(shí)候，相關(guān)部門的一份征求意見稿給了未來成功的希望。

12月17日，比亞迪在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中透露，近期國家發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），意見稿中提出2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，繼續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車行業(yè)未來健康發(fā)展。

除此之外，比亞迪表示，目前新能源汽車成本已經(jīng)下降，充電設(shè)施的也逐漸完善，行業(yè)也出現(xiàn)了更多的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)汽車行業(yè)專家表示，當(dāng)下新能源汽車的造工成本下滑，充電設(shè)施的完善確實(shí)帶了機(jī)遇，但是對(duì)于新能源汽車制造商，盈利主要還是在政策補(bǔ)助上，隨著補(bǔ)助的再次退坡和更高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的提升，制造商盈利依舊困難。

這也就是說在成本下降與補(bǔ)助政策變化這一飲一啄中，像比亞迪這樣的新能源汽車制造商，依舊面臨造車賠錢的境地。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。