2019年最慘？中國汽車產(chǎn)業(yè)的最艱難時期，到底難在哪

原標題：2019年最慘？中國汽車產(chǎn)業(yè)的最艱難時期，到底難在哪

如果說線下實體店已經(jīng)被電商平臺沖擊得七零八落，那么汽車銷售的主力陣地4S店更是門可羅雀。即使是在雙休日，很多4S店展廳依然很少有顧客光臨。頗為尷尬的是，銷售人員比顧客都多！而汽車產(chǎn)業(yè)這種不景氣的態(tài)勢，貫穿著整個2019年。甚至有人認為，2019年是中國汽車產(chǎn)業(yè)最艱難的時期。那么，中國汽車產(chǎn)業(yè)到底難在哪里呢？

難在銷量暴跌：11月汽車銷量再度下降4.1%

曾經(jīng)站得有多高，如今摔得就有多重。用這句話形容中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡，再合適不過了。在經(jīng)過了20余年的迅猛增長后，中國汽車產(chǎn)業(yè)從去年開始“急剎車”。最直接的表現(xiàn)，就是汽車銷量開始下滑。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年汽車銷量2808.1萬輛，同比下降2.8％，近28年來首次下跌。

更讓汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者感到刺骨寒意的是，這樣的下跌在2019年不僅沒有停止，反而呈現(xiàn)擴大跡象。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月中國汽車銷量2065萬輛，同比下降9.7%。而在剛剛過去的11月，全國乘用車市場零售193.7萬輛，同比下降4.1%。銷量“跌跌不休”，成為2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)的縮影。

銷量，是汽車產(chǎn)業(yè)的“晴雨表”。銷量持續(xù)不佳，自然證明著中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于最艱難的時期。而造成這種“慘狀”的原因，是多方面的。如，之前數(shù)年1.6L及以下小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策造成提前消費。此外，GDP緩降、投資和消費雙下降、M1/M2去杠桿、房地產(chǎn)去庫存等宏觀經(jīng)濟因素，也讓汽車產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)。

更讓汽車產(chǎn)業(yè)眾多玩家無奈的是，即使找到銷量不佳的原因，但他們?nèi)匀弧盁o力回天”。因為這不是汽車廠商本身從技術(shù)、產(chǎn)品、營銷等方面發(fā)力，就能解決的。

難在新能源車表現(xiàn)乏力：后勁不足

汽車產(chǎn)業(yè)“慘”的另一點，則是被看作“未來之星”的新能源車也陷入泥淖中。在去年汽車銷量首次下跌時，新能源車還繼續(xù)保持高速增長——全年銷量125.6萬輛，同比增長61.7％。新能源車當(dāng)時強勢的表現(xiàn)，給了很多汽車廠商極大信心。但在邁入2019年后，新能源車表現(xiàn)不佳，后勁不足的弊端展露出來。

今年11月，新能源車銷量同比大幅下降41.7%。這也是自7月以來，新能源車市連續(xù)第5個月出現(xiàn)下滑。看來，新能源車下滑的勢頭也是難以止住。而新能源車銷量下滑的原因，與補貼退坡有直接關(guān)系。補貼退坡之后，廠商少了一份重要營收來源，消費者買車也會更貴——這讓新能源車的吸引力大不如前。

隨著新能源車的表現(xiàn)乏力，遭遇極大困境的當(dāng)屬造車新勢力。以蔚來為例，就遇到虧損嚴重、安全事件頻發(fā)等問題。據(jù)蔚來2019年第二季度財報顯示，其第二季度凈虧損32.85億元。就在財報公布后，蔚來股價暴跌28%。如今，蔚來股價僅在2美元左右徘徊。

此外，造車新勢力“三巨頭”的銷量也都紛紛折戟沉沙。數(shù)據(jù)顯示，小鵬、威馬、蔚來上半年的交付量位居前三，分別為9596輛、8747輛、7481輛。但要知道是的，他們各自年度交付量計劃為4萬輛、10萬輛、4-5萬輛！

被打回原形的新能源車，正在暴露產(chǎn)品表現(xiàn)不成熟、存在安全隱患等軟肋。他們也別抱怨“生不逢時”，實在是自身沒能做到優(yōu)秀?？上У氖牵袊嚠a(chǎn)業(yè)可能會喪失一顆“未來之星”。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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