長安汽車一季度逆勢盈利，但經(jīng)營尚未實質(zhì)性好轉

原標題：長安汽車一季度逆勢盈利，但經(jīng)營尚未實質(zhì)性好轉

4月14日消息，長安汽車發(fā)布2019年業(yè)績快報。報告顯示，2019年長安汽車營收總計705.95億元，同比增長6.48%；歸屬上市公司股東的凈利潤為-26.47億，同比下降488.81%。

公開資料顯示，長安汽車成立于1862年，為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業(yè)。1996年，在深圳證券交易所上市，A股代碼000625，B股代碼200625。

凈虧損26.47億元

據(jù)2019年業(yè)績快報，歸屬上市公司股東的凈利潤為-26.47億。去年整體虧損，但經(jīng)過一系列產(chǎn)品布局和戰(zhàn)略調(diào)整后，長安汽車業(yè)務結構持續(xù)優(yōu)化，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步提升。

長安汽車早在今年1月31日發(fā)布的2019年業(yè)績預告中，就預計全年將虧損24-29億元。這是長安汽車自1997年上市以來的首次年度虧損，在此前的22年中長安汽車一直保持著年度盈利。

關于2019年產(chǎn)生虧損的原因，長安汽車表示：“主要為來自合聯(lián)營企業(yè)的投資收益下降所致?！钡⑽淳唧w披露合聯(lián)營企業(yè)的投資虧損額，但從去年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可見一斑。2019年全年，長安汽車共銷售汽車176萬輛，較2018年同比減少15.16%。

為此，長安汽車在過去兩年里加速“瘦身”，對核心業(yè)務再聚焦。除了一元收購鈴木持有的長安鈴木全部股權、出售長安標致雪鐵龍、為長安新能源引入戰(zhàn)略投資者，自2018年以來，長安汽車還先后淘汰了20多款沒有競爭力的產(chǎn)品、整車和發(fā)動機100多萬落后產(chǎn)能。

2018年4月23日，長安汽車發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)計劃，旨在向智能出行科技公司轉型。在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃“之下，逐步重拾競爭力，今年3月長安旗下逸動系列、CS75系列、CS55系列、歐尚X7等產(chǎn)品都有了月銷過萬的熱銷趨勢。

同時回顧到2019年，長安系中國品牌汽車銷量突破130萬輛，其中12月銷量15萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長11.6%，連續(xù)五個月環(huán)比增長，取得這樣的成績在汽車行業(yè)“寒冬”中實屬不易。

一季度逆勢盈利

2020年，本就下行的車市，加上突如其來的疫情，更是雪上加霜。此外，疫情也將影響到一季度4S店到店客流數(shù)量。然而，長安汽車逆勢增長成為車市一抹亮色。據(jù)長安汽車公告顯示，預計2020年一季度實現(xiàn)盈利5億~7.5億元，而上年同期為虧損20.96億元，業(yè)績扭虧為盈主要歸因產(chǎn)品結構改善，盈利能力提升。

扭虧為盈的背后，長安汽車也進一步指出，此次變動主要來自于重慶長安新能源引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認購權，由此所帶來的22億元當期非經(jīng)常性損益，如果用利潤減去這筆當期非經(jīng)常性損益，那么長安汽車一季度仍然處于虧損，這說明長安汽車經(jīng)營尚未實質(zhì)性好轉。

同時結合去年第四季度的情況，長安汽車的經(jīng)營狀況有了回暖跡象。根據(jù)長安汽車發(fā)布的2019年第三季度財報，前三個季度共虧損26.6億元，因為全年虧損額為26.47億元，由此可以推算出第四季度已實現(xiàn)盈利約0.13億元。

2020年一季度，在疫情的沖擊影響下，自主板塊繼續(xù)實現(xiàn)盈利，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升的同時，盈利狀況也不斷改善。此外，長安旗下合資品牌在經(jīng)歷低谷期后開始復蘇，長安福特已經(jīng)觸底反彈，經(jīng)過一系列優(yōu)化調(diào)整，加上林肯國產(chǎn)化的助力，將加速其重回主流合資品牌賽道。

結語

2020年開局不利，由于疫情影響，汽車行業(yè)被迫按下“暫停鍵”，長安汽車面對疫情采取了一系列有效的應對措施，為企業(yè)安全高效地復工復產(chǎn)提供有力支撐，同時為企業(yè)業(yè)績快速回升奠定了基礎。

而且今年二季度，長安福特將推出福特探險者、林肯飛行家等車型，企業(yè)產(chǎn)品競爭力也將得到進一步提升。長安汽車的后續(xù)表現(xiàn)，值得期待！

華牛商業(yè)評論 作者 趙玲

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