馬匹、馬鐙、馬車，和華為的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施革新

原標(biāo)題：馬匹、馬鐙、馬車，和華為的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施革新

在人類文明史中，好像沒有哪個問題能比“生產(chǎn)力的進(jìn)化”更為重大。它代表著更高的文明程度、更快的發(fā)展速度，以及更強(qiáng)大的統(tǒng)治權(quán)。

當(dāng)然，與問題的重要性相呼應(yīng)的是，它也從來不缺少答案。不過我注意到，大多數(shù)人總會將注意力聚焦到工業(yè)革命，從西方的崛起中按圖索驥，尋找中國的增長密碼。

事實(shí)上，回溯到更遠(yuǎn)的黃帝時期，中國人對馬的馴化、馬鐙的發(fā)明、馬車的使用，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的鋪陳，更能帶來富有啟發(fā)和裨益的思考。

《馬政敘》中提到，陣馬之勇，勢比風(fēng)檣，馬有益于國也。可以說，冷兵器時代，馬就等同于力量的象征。

而在智能時代，數(shù)據(jù)就如同馬匹，對它的利用、管理、延展，就像“拘獸以為畜”的野馬馴化一樣，奠定了數(shù)字化生產(chǎn)力的基礎(chǔ)。

（華鯤振宇總經(jīng)理萬諍、華為機(jī)器視覺領(lǐng)域總裁段愛國代表雙方簽署協(xié)議根據(jù)協(xié)議）

最近，2020創(chuàng)新數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施峰會·成都上，與四川數(shù)字經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)的合作，嘗試打造數(shù)據(jù)的“三駕馬車”。其所引發(fā)的震動，并不亞于戰(zhàn)馬的出現(xiàn)。

數(shù)據(jù)馬車由怎樣的技術(shù)架構(gòu)組成，將如何改變智能產(chǎn)業(yè)的奔跑速度，又與普通人有著怎樣千絲萬縷的聯(lián)系？

想要搞清楚這些問題，我們不妨將注意力拉回到歷史深處，來揭開數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施所隱藏的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

從馴化到演化：數(shù)據(jù)時代的“馬匹效應(yīng)”

從黃帝堯舜時期開始，服牛乘馬，引重致遠(yuǎn)，開啟了輝煌的中華文化篇章。馬，也就成了生產(chǎn)力的代名詞，而對數(shù)據(jù)的馴化，亦然。

AI的發(fā)展、5G的普及、物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)、云計(jì)算的落地，種種前提都決定了我們投身在數(shù)據(jù)海洋的驚濤駭浪之中。每個人、每個角落、每個時刻，都在源源不斷地生產(chǎn)著數(shù)據(jù)。

自動駕駛汽車內(nèi)置的數(shù)百個傳感器，每天可以產(chǎn)生64TB的數(shù)據(jù)量；看一小時8K視頻，需要600GB的數(shù)據(jù)流動；數(shù)字化工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)，也將產(chǎn)生每天100萬GB的數(shù)據(jù)量……《華為全球產(chǎn)業(yè)展望GIV》預(yù)測，2025年全球產(chǎn)生數(shù)據(jù)量高達(dá) 180 ZB，屆時中國擁有的數(shù)據(jù)量將成為全球首位。

這樣龐大的數(shù)據(jù)浪潮，就像百萬匹駿馬組成的馬群，代表著強(qiáng)大的氣勢和力量，也代表著無序管理可能造成的風(fēng)險。

這也是為什么，我們將這場數(shù)字變局，稱之為“馬匹效應(yīng)”，因?yàn)閷λ睦斫馀c應(yīng)對，與對馬的役使和生產(chǎn)力釋放，異曲同工。

從這個角度看，我們可以將數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，歸納為三個步驟：

第一，數(shù)據(jù)馬匹的馴化。

對于冷兵器時代的人們來說，騎在馬上的人幾乎是不可戰(zhàn)勝的。同樣，對于智能時代的產(chǎn)業(yè)競爭來說，沒有數(shù)據(jù)、無法利用數(shù)據(jù)的企業(yè)也不堪一擊。

數(shù)據(jù)的增長能讓中國城市和企業(yè)擁有更多的養(yǎng)料，為智慧化增長奠定了基礎(chǔ)。但數(shù)據(jù)的暴漲，也如同未馴化的野馬一樣沖擊著IT世界的基礎(chǔ)設(shè)施。越來越多的數(shù)據(jù)需要被保存、流動、利用，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的限制也隨之而來。

第二，存儲馬鐙的發(fā)明。

韓非子形容國家治理，無轡策而御悍馬，不知之患也。正是中國人發(fā)明的雙馬鐙，讓從未騎過馬的人可以跨馬遠(yuǎn)行，由此改變了古代戰(zhàn)爭的面貌。智能時代的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)爭，對于數(shù)據(jù)采集、存儲、管理、應(yīng)用等底層設(shè)施革新，就如同“馬鐙”的發(fā)明一樣，看起來簡單，卻對競爭格局來說至關(guān)重要。

舉個例子，數(shù)據(jù)來源多樣化、業(yè)務(wù)多元化導(dǎo)致了企業(yè)獲取的數(shù)據(jù)大多是非結(jié)構(gòu)化的，往往需要實(shí)時化的高速流動，這就要求存儲設(shè)施既要全面完整地保存數(shù)據(jù)，又要讓數(shù)據(jù)之間相互融通，并在性能保障下盡可能地降低企業(yè)的存儲成本，就成了拉開競爭身位的關(guān)鍵之一。

第三，整架馬車的鍛造。

如果說馬鐙的發(fā)明是基于馬匹本身的觀察，那么給正方體裝上輪子的馬車，則體現(xiàn)了中國人超越自然的創(chuàng)造力與智慧，更讓人得以擁有超越所有動物的速度。

對于企業(yè)IT基礎(chǔ)設(shè)施來說，智能化、數(shù)字化升級的前提之一，就是通過對整架“數(shù)據(jù)馬車”的鍛造與使用，從信息采集、大數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理、智能數(shù)據(jù)管理、多元數(shù)據(jù)應(yīng)用等一整個全生命周期，都實(shí)現(xiàn)深度的技術(shù)融合與創(chuàng)新，來讓數(shù)據(jù)的每個比特都釋放出價值最大、成本最優(yōu)的動能。

所以我們看到，在智能時代的大背景下，華為與四川數(shù)字企業(yè)軍團(tuán)們也針對數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，交出了獨(dú)特的應(yīng)對答卷。

華為的三駕馬車：無遠(yuǎn)弗屆的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施

把數(shù)據(jù)洪潮從脫韁的野馬，變成所向披靡的騎兵軍團(tuán)，是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急。

而華為在此次峰會上提出的“三駕馬車”——OceanStor存儲，HoloSens機(jī)器視覺，IdeaHub 企業(yè)智慧屏，就嘗試將多種數(shù)據(jù)產(chǎn)品與服務(wù)形成合力。

具體來看，華為的“三駕馬車”主要拉動了三個數(shù)據(jù)方陣：

1.數(shù)據(jù)的生產(chǎn)與采集。

華為數(shù)據(jù)存儲與機(jī)器視覺產(chǎn)品線總裁周躍峰在此次峰會的媒體分享中透露，行業(yè)中有65%的數(shù)字信息都來自視頻，對視頻的有效采集和識別，也就成為提升產(chǎn)業(yè)數(shù)字化水準(zhǔn)的關(guān)鍵。

針對此類數(shù)據(jù)，華為通過HoloSens機(jī)器視覺，在幫助人們看的更遠(yuǎn)、更清晰的同時，從數(shù)據(jù)生產(chǎn)、采集的源頭將讓無處不在、四處沖撞的數(shù)據(jù)“野馬”被成功役使。

這次華為與四川華鯤振宇智能科技共同建立的智慧全息解決方案，就以機(jī)器視覺產(chǎn)品為核心，在城市社區(qū)、高速公路、水利電力、油田制造等生活的方方面面，通過智慧攝像頭+高精算法+垂直場景，讓視頻數(shù)據(jù)被全面感知、采集和利用，打開智能世界的眼睛。

從根源上“馴化”數(shù)據(jù)，是促進(jìn)數(shù)據(jù)在企業(yè)智能化過程中流動和價值最大化的根本手段。

2.數(shù)據(jù)的存儲與處理。

存儲，就像馬鐙之于騎兵一樣，是數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的基石。

在華為全閃存、海量存儲等產(chǎn)品推出之前，不少企業(yè)都面臨著數(shù)據(jù)存不下、流不動、用不好的問題，就如同沒有馬鐙的戰(zhàn)士，攻擊力和靈活性都大受限制。

以對大容量、穩(wěn)定性、擴(kuò)展性、實(shí)時性等要求最為苛刻的金融行業(yè)為例，每天有大規(guī)模的多樣化數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)IT設(shè)施的能力。比如招商銀行大數(shù)據(jù)存儲，中國銀行云數(shù)據(jù)中心分布式塊、對象存儲資源池等，就是與華為存儲服務(wù)共同為應(yīng)對金融業(yè)務(wù)新局面而打造的創(chuàng)新解決方案。

3.數(shù)據(jù)協(xié)作的生產(chǎn)力呈現(xiàn)

數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的能力究竟如何釋放給企業(yè)生產(chǎn)一線，來充分展現(xiàn)潛在價值呢？

從業(yè)務(wù)層面來看，最核心的痛點(diǎn)的協(xié)作困難、信息分享不通暢，由此導(dǎo)致了交流延遲、時效性低、企業(yè)競爭力下降等等問題。而解決這些普通人可知可感的體驗(yàn)問題，考驗(yàn)的是靈活、快捷調(diào)動數(shù)據(jù)和智能系統(tǒng)的能力，也是數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施體現(xiàn)出差異化優(yōu)勢的核心焦點(diǎn)。

針對這一需求，華為融合了云、AI、超高清視頻的核心能力，推出了云時代的生產(chǎn)力工具——企業(yè)智慧屏。讓人、組織、數(shù)據(jù)、智能技術(shù)在同一個平面上達(dá)成了一次握手。

來自不同地方的醫(yī)療專家，可以在醫(yī)療企業(yè)智慧屏前，對同一張CT分析探討；峰會上華為聯(lián)合四川大學(xué)開啟的高校智慧教育創(chuàng)新項(xiàng)目，也將使用華為企業(yè)智慧屏產(chǎn)品，從智慧辦公、智慧教室、科研協(xié)同、校園治理等角度刷新我們對校園的認(rèn)知。

可以想見，作為數(shù)據(jù)和信息的匯聚入口與展示出口，企業(yè)智慧屏的生產(chǎn)力效應(yīng)還會以四川為起點(diǎn)連接全球。

作為機(jī)械之母，沒有馬車，就沒有人類的機(jī)器時代。而華為智能數(shù)據(jù)、機(jī)器視覺、智能企業(yè)協(xié)作三架馬車的出現(xiàn)，就像華為數(shù)據(jù)存儲與機(jī)器視覺產(chǎn)品線總裁周躍峰所說的那樣，幫助企業(yè)完成從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)分享應(yīng)用的體系化價值打造。

將數(shù)據(jù)價值最大化地交付到了產(chǎn)業(yè)手中，也會徹底改寫企業(yè)、社會乃至一個國家的進(jìn)化故事。

車同軌：華為底座上的數(shù)字生態(tài)

最為全世界人所熟悉的馬上戰(zhàn)爭，可能要追溯到秦國的建立。

秦始皇以浩浩蕩蕩的戰(zhàn)車和騎兵消滅其他六國，登基之后所做的第一件事，就是實(shí)現(xiàn)了帝國之內(nèi)的“車同軌”，修建了世界第一條高速公路——直道。

而同一時期的西方世界，羅馬帝國也以“條條大路通羅馬”的馬路，建立了一個龐大帝國，僅在英倫島就修筑了1400公里的馬路。

提到馬路，是因?yàn)樵谝娮C了華為及合作伙伴對數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的革新“是什么”之后，必須回答一個問題，那就是“為什么”。

我們看到，OceanStor存儲，HoloSens機(jī)器視覺，IdeaHub 企業(yè)智慧屏，構(gòu)成了華為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施體系。從“采-存-算-管-用”全生命周期的視角，提供全方位的數(shù)據(jù)支撐能力，華為的“三駕馬車”正在延展傳統(tǒng)IT基礎(chǔ)設(shè)施的邊界，讓數(shù)據(jù)在可用、可動、可感的道路上暢快奔涌。

為什么是華為？為什么是四川？

要回答這個問題，或許需要從數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的融合中尋找答案。

一方面，這三款產(chǎn)品背后是基于鯤鵬+昇騰兩大生態(tài)的技術(shù)釋放，鯤鵬在計(jì)算架構(gòu)等方面的技術(shù)更新，讓海量數(shù)據(jù)有了基礎(chǔ)保障，昇騰提供的AI能力讓智能在數(shù)據(jù)的全生命周期中流動，在各個角落釋放價值。

正是全棧全場景的AI基礎(chǔ)能力，以及在存儲、計(jì)算、云、通信網(wǎng)絡(luò)、IoT等全方位的技術(shù)集成優(yōu)勢，讓華為可以作為“高速公路”，扎實(shí)地托舉起各行各業(yè)，進(jìn)入高速行駛的賽道。

另外，華為堅(jiān)持平臺和底座的戰(zhàn)略，與合作伙伴共建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的開放態(tài)度，能夠更好地吸附產(chǎn)業(yè)和開發(fā)者。

比如鯤鵬的計(jì)算架構(gòu)和工具打通，就提供了高效的開發(fā)環(huán)境，讓合作伙伴可以在華為的技術(shù)融合之中創(chuàng)造獨(dú)屬于自身的創(chuàng)意與優(yōu)勢。

比如與四川龍頭企業(yè)共同打造智慧視覺生態(tài)圈，就能不斷吸引關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在成都聚集，為四川掘金數(shù)字經(jīng)濟(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。

除了能夠扶持更多的商業(yè)標(biāo)桿之外，在科學(xué)探索、森林防火等公益領(lǐng)域，同樣可以激活出數(shù)據(jù)的社會價值。

不夸張地說，華為利用自身的平臺和技術(shù)底座，鋪設(shè)了一條通往智能世界的“直道”。

中國古代曾有人為馬車加上了風(fēng)帆，“可載三十人，日行數(shù)百里”。詩人元稹形容其，風(fēng)車籠野馬，八荒安足游。英國詩人彌爾頓更是不無詩意地寫道：在絲綢之國，中國人駕著藤車揚(yáng)帆遠(yuǎn)行。

可以說，對生產(chǎn)工具的價值放大，中國人從不缺乏智慧與想象力。

如今，華為已經(jīng)將數(shù)字經(jīng)濟(jì)所需要的馬鐙、馬車與馬路，通通曝光，等待著每個企業(yè)和開發(fā)者駕車遠(yuǎn)航，出發(fā)尋找數(shù)字時代的富礦。

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