OPPO把快充做到125W，蘋果卻不配充電器了

原標題：OPPO把快充做到125W，蘋果卻不配充電器了

今天OPPO官宣了125W的超級閃充，要捍衛(wèi)自己的第一快充地位，大概是因為之前聯(lián)想拯救者宣布了一個90W的閃充，小米去年P(guān)PT了100W閃充，同時realme和iQOO也宣布了120W的閃充，一下子競爭的火藥味非常濃烈。

而有意思的是，蘋果則被透露出在新手機中直接取消了充電頭的搭配，而新手機的充電功率據(jù)說也只有20W。所以說，這真是一個很有意思的行業(yè)。

不過在我看來，快充的競爭其實還是方向錯了，盡管OPPO品牌一直受益于“充電五分鐘，通話兩小時”，但這是個賣點，卻并不是一個手機競爭的關(guān)鍵。

而大家專注于快充的競爭從另一個角度來說，則是手機創(chuàng)新的乏力，讓充電這個事情喧賓奪主，反而成了跑分的另外一種替代。

尤其是在當下這種疫情時代，大家都大幅降低了出行的頻次和距離，對于快充、便攜之類的需求我覺得倒是大幅降低，類似4K輸出顯示器、投屏、筆記本互傳之類的功能倒是應該多下一些功夫，以方便大家的網(wǎng)課或者網(wǎng)絡(luò)開會使用。而快充競爭還是上一個時代的競爭序列，我覺得在當下，其實別說痛點，連癢點都算不上了。

快充這件事情，分為幾個維度要去思考。一個是充電頭的重量，如果這個重量大于了充電寶的重量，顯然我不如帶個充電寶。100W以上的充電頭能做到多重？其實還是一個很重要的點。

一個是充電的速度和損耗之間的關(guān)系。一般我們出去辦事，很少是一個整天，多半都是半天，事實上電量能夠支撐半天就可以了，剩余再多到家或者到單位也是無用的。

在我看來，半小時充50%的速度其實就不錯，基本可以滿足大部分場景下使用，因為很少會發(fā)生連半小時充電時間都找不出來的情況，大部分其實也就是吃飯的時候充了。

但一個需要注意的是，快充的代價，那就是電池損耗的速度會加快，充得快，損耗也快，損耗快，使用時間就短，使用時間短然后就再快充，如此形成了惡性循環(huán)。以我目前的經(jīng)驗來看，這種損耗還是蠻驚人的，所以待機這個強感知的體驗反而會遭到破壞，充得越來越快，待機越來越短。

所以我還是覺得，盡管行業(yè)都在比拼快充，但方向還是錯了，而我今天討論的其實并非這個話題，我想說的是，后疫情時代的競爭和創(chuàng)新，方向變了。

之前手機整體創(chuàng)新的路徑是性能強大、快充、拍照等幾個方向，而筆記本則是便攜，但你現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，疫情后人們的生活習慣完全變化了，線下活動的頻次、范圍都大幅減小，而對電子產(chǎn)品的需求也開始發(fā)生了變化，那么創(chuàng)新方向如果不及時調(diào)整，還是沿著老路走，可能就真的會誤入歧途。

比如我現(xiàn)在用的筆記本電腦，就不再追求極致輕薄了，而是追求能夠4K顯示器輸出，方便我在家辦公。而對于手機而言，我需要有游戲手柄，能更好地玩游戲，我需要有更方便的投屏功能，可以在更多設(shè)備上看電視劇。

最近看到華為EMUI的暢連通話中增加了一個新功能就很方便，就是在暢連通話中，你不僅可以看到對方的臉，還能看到他的智能設(shè)備桌面，這樣大家在遠程會議的時候，就可以一邊展示PPT，一邊宣講，一下子給視頻會議增加了一個顯示維度，體驗和銷量就都有了大幅提升。

而從另一個角度來說，類似直播帶貨的火爆，也證明，當前的產(chǎn)品一個是價格越發(fā)重要，一個是渠道重塑和轉(zhuǎn)移越發(fā)重要。增加成本帶來的創(chuàng)新我覺得可以暫緩一下，保證基本體驗的低成本軟件創(chuàng)新倒是可以大力加強，省下來的錢就多降降價或者補貼渠道，可能會更好一些。

比如iQOO Z的618熱賣就讓很多人大跌眼鏡，其實無他，也是價格優(yōu)勢確實太大。而相對于其他類似性價比產(chǎn)品，iQOO的品牌上的質(zhì)感也更好一些。

前兩天寫了一篇《直播帶貨大敗局，品效合一是不是騙局？》文章，現(xiàn)在大家都在追逐品效合一，最終你發(fā)現(xiàn)其實還是品牌為王。

蘋果的產(chǎn)品現(xiàn)在并不出眾，連充電器也不配了，充電、拍照都差很多，但是一降價，立刻瘋賣，這其中是產(chǎn)品創(chuàng)新的問題么？其實不是的，還是一個品牌下放帶來優(yōu)勢，如果蘋果賣3000元，安卓怎么辦？功能再強，也未必有一戰(zhàn)之力，所以在這個時刻，大家反而要開始更關(guān)注品牌，當然活不下去的，還是先關(guān)注清庫存，千萬注意別被騙。

航空公司的創(chuàng)新就更接地氣一些，直接推出了全年不限次的飛行卡，這無疑是把自己的飛行產(chǎn)品保險化了，他也賭你不會天天去飛，但他則可以提前收回一筆資金，還能增加乘客的數(shù)量，這無疑是一個疫情下產(chǎn)品創(chuàng)新的正面案例，是非常值得學習的。

之前的社會發(fā)展是有慣性的，大家的心理也是有慣性的，工作的延續(xù)也是有慣性的，但實際上現(xiàn)在卻是一個完全不一樣的社會，人們有著完全不一樣的生活方式和生活需求，很多地方還是非常不方便的。

我覺得創(chuàng)新更多的還是要考慮現(xiàn)狀和轉(zhuǎn)型，不管是產(chǎn)品創(chuàng)新還是渠道創(chuàng)新，都不能再因循守舊，按照之前的工作計劃來了。當然，運轉(zhuǎn)的快的，也就有了彎道超車的機會。

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