頻頻爆雷的造車新勢力，該如何度過危機？

原標(biāo)題：頻頻爆雷的造車新勢力，該如何度過危機？

造車新勢力的處境，變得越來越艱難。尤其是進(jìn)入2020年后，不少造車新勢力紛紛將自己的窘迫一面完全展露出來。很多造車新勢力曾經(jīng)畫下的大餅、描繪的未來藍(lán)圖等，現(xiàn)在看起來都只是一個笑話，甚至成為一個“騙局”。

其中，因爆雷而導(dǎo)致隕落的造車新勢力，也不在少數(shù)。比如博郡汽車，就從電動汽車領(lǐng)域“退圈”。今年6月，博郡汽車創(chuàng)始人發(fā)表了一封公開信，宣告將出售車型平臺等核心技術(shù)，宣布全員待崗。成立已有4年的博郡汽車，就此退出江湖。而拜騰汽車燒光80多億，也沒造出量產(chǎn)車。這讓拜騰汽車陷入面臨為期半年的停擺期，且未來被披上一層迷霧。

賽麟汽車，恐怕是爆雷最慘的。今年7月2日，江蘇如皋經(jīng)開區(qū)管委會控告賽麟汽車董事長王曉麟“提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用公司巨額資金”，涉及金額高達(dá)66.58億元，且已被當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)立案調(diào)查。而王曉麟則躲在國外不回來，還以“坐如針氈”來形容身在美國，并拿出“買不到機票回國”等眾多理由?？磥?，王曉麟是在學(xué)前輩賈躍亭。

造車新勢力為何突然爆雷？恐怕有諸多原因。

而其中一個重要原因，是突如其來的疫情。疫情的出現(xiàn)，讓造車新勢力產(chǎn)品上市和研發(fā)進(jìn)度受到巨大阻礙，也讓他們在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后迎來更大挑戰(zhàn)。而投資者也會重新審視造車新勢力的發(fā)展并收緊“錢袋子”，這讓很多造車新勢力的現(xiàn)金流受到巨大影響。在沒有充裕現(xiàn)金的支撐下，很多靠燒錢才能生存的造車新勢力，自然難以為繼。

此外，消費者的收入受到影響，不再盲目消費，這導(dǎo)致造車新勢力的銷量大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，去年一整年中國新能源汽車銷售120.6萬輛，同比下降4%，這是該市場首次出現(xiàn)下滑狀況。

而在今年，新能源汽車的銷量更是呈現(xiàn)暴跌趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量已實現(xiàn)連續(xù)12個月下跌。尤其是今年上半年，中國新能源汽車銷量為39.3萬輛，同比下降37.4%。

在銷量暴跌的過程中，造車新勢力遭遇重創(chuàng)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會月度數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)有近40家造車新勢力，但今年5月只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢力有新車賣出。而且今年上半年除了蔚來、理想、小鵬、威馬等銷量達(dá)到4位數(shù)以上，其余的造車新勢力銷量只達(dá)到百位數(shù)甚至是個位數(shù)。

銷量的低迷，直接導(dǎo)致造車新勢力的營收受到巨大影響。 要想度過此次危機，造車新勢力就必須積極尋找破局之匙。

最基本的是造車新勢力要在技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，以強化自身的實力。畢竟沒有技術(shù)，造車新勢力就只是“無根之木”、“無源之水”。只有在技術(shù)層面實現(xiàn)創(chuàng)新，并有更多賣點，才能打動消費者，并讓藍(lán)圖成為現(xiàn)實。

當(dāng)然，造車新勢力還要改變?nèi)缃竦摹盁X”模式，打造能夠盈利的商業(yè)模式。只有構(gòu)建健康可持續(xù)的商業(yè)模式，才能讓造車新勢力壯大起來，并真正向陽而生、實現(xiàn)夢想。

科技觀潮（搜狐科技大咖作者，微信nxping）：說說科技、數(shù)碼、互聯(lián)網(wǎng)、5G、AI、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)內(nèi)容！

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