從手機到汽車全球缺芯愈演愈烈，5nm芯片翻車牽扯哪些技術(shù)極限？

原標題：從手機到汽車全球缺芯愈演愈烈，5nm芯片翻車牽扯哪些技術(shù)極限？

從手機到汽車如今全球“缺芯”問題正愈演愈烈，也給相關(guān)制造廠商帶來越來越大的壓力。繼上周福特被迫關(guān)閉肯塔基州的一家SUV工廠后，周一福特一家德國工廠也被停產(chǎn)一個月。面對芯片供應(yīng)難題，短期內(nèi)相關(guān)制造廠商們也并沒有太多解決方案。

摩爾定律就像芯片界的一條皮鞭，終年都抽著臺積電、英特爾、三星等芯片廠商前進，每隔18個月，他們要在同樣面積的芯片上多放一倍的晶體管，性能提升一倍。乍看上去，這真是一個流氓定律，但企業(yè)的偉大之處，在于總想著戰(zhàn)勝流氓定律，正如臺積電的經(jīng)營理念是：寧可天下人負我，我不負天下人，三星的芯片業(yè)務(wù)虧損10年，才開始賺錢。

顯然，能滿足流氓定律的企業(yè)都有著“極致”追求，無論是實際的利潤，還是江湖地位都是無與倫比的。但專家們每年都會例行預(yù)測：摩爾定律就要失效。只是因臺積電、三星的極限堅持，把專家的臉打得生疼，以至于，5nm芯片出現(xiàn)功耗問題，會帶來莫名的興奮感。越來越多的人真切地感受到：摩爾定律可能真要失效了。據(jù)媒體報道，搭載5nm芯片的手機，大都出現(xiàn)了功耗問題，包括iPhone12、榮耀以及小米等等，有一些手機啥也不做，電量直接丟掉40%，而有一些手機運行大型游戲之后，表面溫度達到48攝氏度。

5nm芯片遭到集體吐槽和抱怨，已經(jīng)是不爭的事實，這不是某一個制造商或者品牌的問題，而是電子產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的極限問題。毫無疑問，這種抱怨不會影響臺積電、三星的訂單，畢竟，全世界都處在“缺芯”的狀態(tài)，況且，5nm芯片已把技術(shù)再推向新極限。

集體抱怨，5nm芯片到底怎么了？

如前文所述，眾多手機都搭載了5nm芯片，也集體遭遇吐槽和抱怨，但消費者依舊購買，畢竟，只有最好的品牌才會樂于自我挑戰(zhàn)，有些抱怨，不小心翻車也不會傷筋動骨。最早商用的5nm芯片應(yīng)該是iPhone12的A14仿生芯片，這款芯片晶體管達到118億個，而人類大腦內(nèi)的神經(jīng)元大概是140億個，也就是說，如果能配合更先進的算法、學習功能和海量的數(shù)據(jù)，手機CUP芯片是有機會模擬人類大腦的。只是現(xiàn)階段A14芯片只用來提高CPU性能、圖形性能，更尷尬的是，A14芯片沒有處理好功耗問題，有一些用戶反映，在關(guān)掉所有后臺程序之后，iPhone12待機一夜，電量就丟掉約40%。當然，因蘋果一向不妥協(xié)于iPhone的厚度，甚至逐漸變薄，以至于，電池問題長期存在。

除了A14芯片以外，華為的麒麟芯片也出現(xiàn)了類似問題，不僅功耗較高，而且在運行一些大型游戲時，不能持續(xù)保持高幀模式，用戶體驗相當之差；而小米手機搭載的驍龍888處理器則因功耗太大，導(dǎo)致機身表面溫度達到48攝氏度，就像剛蒸熟的米糕。

這些應(yīng)該只是在個別時段，個別場景下的表現(xiàn)，需要專業(yè)的評測才能定性，但5nm芯片出事兒，牽扯到設(shè)計、制造、檢驗等多個環(huán)節(jié)。消費者雖然不懂如何設(shè)計、制造芯片，但大家吐槽的才華還是非常驚艷，戲稱：新蘋果蔫壞，麒麟芯片簡直就是火麒麟，而背后的代工商臺積電也不能幸免，被人稱作“臺漏電”。顯然，能祭出臺漏電稱號的消費者，一定是個行家，他要清楚芯片功耗來源于兩部分，一種是動態(tài)功耗，指的是電路狀態(tài)變化時產(chǎn)生的功耗，初中物理公式P＝UI可以協(xié)助理解，動態(tài)功耗會受到電壓和電流影響；另一種是靜態(tài)功耗，也即每個晶體管泄漏電流產(chǎn)生的功耗，盡管每個晶體管產(chǎn)生的漏電流很小，但手機芯片動輒上百億個晶體管，累積起來非?？捎^。而5nm芯片最大的賣點就是：單位面積的晶體管數(shù)量又創(chuàng)新高，晶體管間的間距更小，隱患則是功耗更高。

技術(shù)極限，如何正面看待5nm芯片翻車？

所謂的5nm芯片集體翻車，只是一種茶余飯后的消遣吐槽，對于芯片行業(yè)沒有實質(zhì)性的影響，甚至對于蘋果、華為、小米的手機銷量都不會有重大影響，否則，iPhone12不會一直熱賣，甚至要求代工廠春節(jié)都不要休息。事實上，無論是蘋果、華為、高通等芯片設(shè)計者，還是臺積電、三星等尖端制造商，在開發(fā)5nm芯片時都含有一些“自虐”和“賭博”的成分，大家都需要率先推出性能更好的芯片，或者試驗更先進的制造流程。如果效果良好，巨頭們就會利用“時間差”賺得盆滿缽滿，逐漸形成飛輪效應(yīng)和正循環(huán)；如果效果不好，也權(quán)當積累經(jīng)驗，對于未來的改進也是大有裨益的。

芯片制造鏈中，最重要的環(huán)節(jié)有三大塊，首先是設(shè)計EDA驗證，每一次試驗都需要花費數(shù)十億，再有就是材料的純度要達到99.99999999999%，最后，還需要最先進的EUV極紫外線光刻機，它所能達到的最小距離就是5nm，可以看出，芯片產(chǎn)業(yè)鏈最核心的環(huán)節(jié)幾乎都有常人難以理解的“技術(shù)極限”，這還沒有包括芯片制造工藝需要上千步工藝流程，設(shè)備維護需要2000人，產(chǎn)線調(diào)試需要三年等令人咋舌的數(shù)字。顯然，目前最先進、最拉風的5nm芯片，勢必又再把這些技術(shù)極限推進到更高的境界。比如為了降低靜態(tài)功耗，臺積電早就采用Gate-Last技術(shù)，而晶體管又分FinFET和GAAFET兩種，當晶體管線路間的距離縮小到5nm時，GAAFET在功耗上會有明顯的優(yōu)勢?？偠灾?，新技術(shù)、新材料、新工藝都是取之不盡的資源，只是商用芯片要一直同現(xiàn)實利益做平衡。本次5nm芯片翻車的事兒，其實和商業(yè)利益平衡有著很大關(guān)系，基于此，我們有理由相信：摩爾定律短期內(nèi)不會失效。

面對5nm芯片翻車的事兒，中國專家又開始憧憬彎道超車的事兒，認為要在14nm層面穩(wěn)扎穩(wěn)打地前進，保持成功率，降低消費者抱怨。這簡直就是淺薄之談，有些人經(jīng)常失敗，正如5nm芯片翻車，那是因為他們一直在挑戰(zhàn)極限；有些人常年保持成功，那是因為他們總停留在“安全區(qū)”，相比于14nm的成功，我們更尊敬5nm的翻車。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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