小米真的造車？

原標(biāo)題：小米真的造車？

文/孟永輝

最近，有關(guān)小米造車的消息瘋傳，很多媒體甚至還拿出了各種證據(jù)對(duì)這個(gè)消息進(jìn)行佐證，最終，小米造車似乎成了一個(gè)既定事實(shí)。盡管小米方面對(duì)造車的消息進(jìn)行了否定，但是，外界依然不肯罷手，繼續(xù)對(duì)小米造車進(jìn)行試探。

外界對(duì)于小米造車之所以會(huì)有如此濃厚的興趣，與最近一段時(shí)間以來(lái)越來(lái)越多的玩家加入到造車的行列里不無(wú)關(guān)系。除了蘋果之外，以恒大為代表的傳統(tǒng)房地產(chǎn)公司，以百度為代表的科技公司，以吉利為代表的傳統(tǒng)車企在造車的問(wèn)題上動(dòng)作頻頻。玩家的持續(xù)加入除了讓人們對(duì)造車產(chǎn)生濃厚的興趣之外，更多的是開始暢想誰(shuí)是未來(lái)下一個(gè)造車的參與者。

對(duì)于一直都在建構(gòu)自身生態(tài)的小米來(lái)講，自然在人們的視野之內(nèi)。于是，當(dāng)有關(guān)媒體對(duì)小米造車的消息進(jìn)行了透露之后，人們濃厚的興趣瞬間被點(diǎn)燃，甚至還有人拿出了雷軍探訪特斯拉的老照片以及雷軍之前的文章來(lái)進(jìn)行佐證。一時(shí)間，小米造車成為一個(gè)有板有眼的真事兒。

面對(duì)外界的種種猜測(cè)，小米方面不得不進(jìn)行澄清，并稱有關(guān)造車，小米并未真正立項(xiàng)。有關(guān)小米造車的消息才算是得到了正面的回應(yīng)，外界的猜測(cè)同樣得到了平復(fù)。雖然小米方面對(duì)造車的消息進(jìn)行了否定，但是，我們依然無(wú)法否認(rèn)的是，造車依然是當(dāng)下以及未來(lái)一段時(shí)間，資本市場(chǎng)追逐的焦點(diǎn)話題，而小米造車同樣是存在一定的可能性的。

首先，小米的生態(tài)需要進(jìn)一步拓展和完善。生態(tài)，一直都是小米的戰(zhàn)略重點(diǎn)，而且在生態(tài)建設(shè)方面取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，截止目前，小米的生態(tài)已經(jīng)涵蓋了人們吃穿住用行的諸多方面。相信你也見到過(guò)有關(guān)小米生態(tài)的那副圖，可以說(shuō)，我們生活的方方面面都可以從小米生態(tài)里找到應(yīng)用的場(chǎng)景。

雖然小米生態(tài)已經(jīng)相當(dāng)完備，但是，有關(guān)小米的生態(tài)同樣需要不斷拓展和完善，造車更是小米拓展和完善自我生態(tài)的一個(gè)重要方面。試想一下，如果小米在造車上進(jìn)行了布局，此舉不僅能夠?qū)⑿∶椎纳鷳B(tài)進(jìn)一步完善，同樣將會(huì)把小米的生態(tài)下的流程和環(huán)節(jié)打通，從而讓小米的生態(tài)發(fā)揮到一個(gè)相當(dāng)高的水平。

因此，單純地從生態(tài)上來(lái)講，小米造車就是非常有可能的。對(duì)于生態(tài)日漸完善的小米來(lái)講，造車其實(shí)是一個(gè)很好的突破口，在實(shí)現(xiàn)破圈的同時(shí)，也可以讓小米生態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)變得更加協(xié)調(diào)和有效。所以，小米造車對(duì)于豐富和完善自我生態(tài)來(lái)講是有非常大的積極意義的。

其次，小米的戰(zhàn)略可以得到更好地詮釋。物聯(lián)網(wǎng)，一直都是小米戰(zhàn)略當(dāng)中的重點(diǎn)。所謂的物聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)就是通過(guò)“物”將人們生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)全部串聯(lián)起來(lái)。我們觀察小米本身的發(fā)展和戰(zhàn)略布局，其實(shí)都是在圍繞著物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)核心在構(gòu)建。造車是完善物聯(lián)網(wǎng)體系的一個(gè)重要方面，當(dāng)造車完成之后，人們的吃穿住用行才能夠真正打通。

所以，小米造車其實(shí)是對(duì)其有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的一次很好的詮釋。當(dāng)有了造車的加入之后，小米的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略才能真正得到完善，并且真正開啟新的發(fā)展。從這個(gè)角度來(lái)看，造車同樣是小米不得不面對(duì)的問(wèn)題。

第三，資本市場(chǎng)上需要造車講述新的故事。為什么會(huì)有如此多的玩家投身到造車的行列里？除了造車本身的確有很大的發(fā)展空間之外，資本市場(chǎng)對(duì)于造車的追捧同樣是根本原因所在。特斯拉的例子已經(jīng)證明了資本市場(chǎng)對(duì)于造車的熱情有多高，而國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、小鵬、理想汽車、恒大汽車等玩家在資本市場(chǎng)上備受追捧更是顯示出資本市場(chǎng)對(duì)于造車的極大關(guān)注。

對(duì)于小米來(lái)講，雖然小米在手機(jī)市場(chǎng)上以及自身的生態(tài)打造上都已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，但是，對(duì)于依然對(duì)造車擁有著巨大興趣的資本市場(chǎng)來(lái)講，小米投身到造車的領(lǐng)域里，無(wú)疑是一個(gè)獲得資本市場(chǎng)關(guān)注的好辦法。因此，從資本的層面上，我們同樣可以看出小米造車的某種可能性，對(duì)于不斷需要新的故事來(lái)提升市場(chǎng)信心的資本市場(chǎng)來(lái)講，造車不得不說(shuō)是一個(gè)好的故事范本。

可見，雖然小米方面對(duì)造車進(jìn)行了否定，但是，我們依然無(wú)法否認(rèn)造車對(duì)小米來(lái)講其實(shí)是有著非常重要的作用的。盡管小米方面現(xiàn)在并未對(duì)造車進(jìn)行明確，但是，我們依然對(duì)未來(lái)小米加入到造車大軍充滿了期待。造車肯定是要做的，只是小米參與造車的方式?jīng)]有確定罷了。

那么，如果小米確定造車的話，它的參與方式究竟有哪些呢？

第一，小米可能會(huì)以其打造自我生態(tài)的原有方式加入到造車的大軍。雖然造車對(duì)于小米來(lái)講非常重要，但是，造車卻不是小米的核心。在我看來(lái)，手機(jī)始終是未來(lái)一段時(shí)間小米戰(zhàn)略的核心。這其實(shí)與蘋果的戰(zhàn)略布局有很多相似的地方。因此，雖然小米造車是一種必然，但是，它參與造車的方式其實(shí)是沒(méi)有確定的。

如果小米方面確定造車的話，最有可能的一種方式就是以它搭建其他方面生態(tài)的方式進(jìn)入，即以資本的方式進(jìn)入其中，而自己并不會(huì)投身其中。從這個(gè)角度來(lái)看，小米參與造車的方式可能會(huì)以資本運(yùn)作的方式進(jìn)入，并且將造車看成是打造小米生態(tài)的重要一環(huán)。

第二，小米可能會(huì)繼續(xù)借鑒蘋果的模式。透過(guò)小米的發(fā)展，我們可以非常明顯地看出它和蘋果模式的諸多相似之處。無(wú)論是以手機(jī)業(yè)務(wù)為核心，還是對(duì)生態(tài)的打造，我們都可以看出小米和蘋果之間的這種千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，所以，在造車的問(wèn)題上我們同樣可以預(yù)見的是小米造車很有可能會(huì)采取和蘋果相似的模式。

早前，蘋果曾經(jīng)傳出過(guò)與現(xiàn)代起亞、日產(chǎn)、寶馬等諸多傳統(tǒng)車企聯(lián)合造車的消息，雖然這些消息都被否定了，但是，蘋果與傳統(tǒng)車企進(jìn)行聯(lián)合造車的消息則是確定的。對(duì)于小米來(lái)講，我們同樣可以用同樣的視角來(lái)看待，即小米可能會(huì)和蘋果一樣選擇與傳統(tǒng)車企合作進(jìn)行造車。

當(dāng)有關(guān)小米造車的消息見諸報(bào)端，引發(fā)了一場(chǎng)市場(chǎng)熱議。雖然后來(lái)小米方面對(duì)造車的消息進(jìn)行了否認(rèn)，但是，依然沒(méi)有澆滅市場(chǎng)對(duì)于小米造車的熱情。事實(shí)上，小米造車并不是沒(méi)有可能，而是有很大可能。這除了與當(dāng)下造車的熱度有關(guān)之外，更多地是符合小米本身的戰(zhàn)略發(fā)展方向。所以，小米是否造車，并不是有無(wú)可能的問(wèn)題，而是小米投身造車行列的時(shí)間點(diǎn)問(wèn)題以及參與造車的方式的問(wèn)題。

—完—

孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，特約評(píng)論員，行業(yè)研究專家，戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)。長(zhǎng)期專注行業(yè)研究，累計(jì)發(fā)表財(cái)經(jīng)科技文章超400萬(wàn)字。支持保留作者來(lái)源的分享，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留作者版權(quán)信息，違者必究。

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