美團(tuán)王興評(píng)價(jià)華為造車，為何聽起來(lái)有點(diǎn)兒酸？

原標(biāo)題：美團(tuán)王興評(píng)價(jià)華為造車，為何聽起來(lái)有點(diǎn)兒酸？

華為參與制造的汽車來(lái)得比預(yù)想中更快一些。4月17日晚，北汽旗下新能源品牌聯(lián)合華為發(fā)布了首款HUAWEI Inside純電轎車阿爾法S。所謂HUAWEI Inside，顧名思義就是有華為的技術(shù)在里面，屬于車企與華為合作打造的汽車。

從阿爾法S華為HI版來(lái)看，來(lái)自華為的技術(shù)涵蓋了方方面面。比如，車輛搭載了鴻蒙OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與座艙的互通互聯(lián)，在交互模式上支持語(yǔ)音和手勢(shì)操作；車輛搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過(guò)激光雷達(dá)等傳感器，基于華為AI芯片算法，實(shí)現(xiàn)車輛全程自主判斷路況，自動(dòng)駕駛；車輛還搭載了華為的快充技術(shù)，15分鐘就可以充入一半電量，該車甚至還支持無(wú)線充電。

夸張一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，阿爾法S華為HI版除了車身之外，分明就是一輛由華為生產(chǎn)的汽車。華為“不造車”，但卻用另一種方式進(jìn)入了汽車行業(yè)，成為一家任誰(shuí)也無(wú)法忽視的“汽車廠商”。大量媒體對(duì)這輛車的關(guān)注焦點(diǎn)也更多集中在華為身上，對(duì)于合作方北汽而言，很難簡(jiǎn)單地說(shuō)這究竟是件好事還是壞事。

華為智能駕駛產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人蘇菁，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)分享了華為與傳統(tǒng)車企造車在思維模式上的差異，他說(shuō)：傳統(tǒng)車廠認(rèn)為汽車的基座是車，在車輛的基礎(chǔ)上試圖將計(jì)算機(jī)嵌進(jìn)去。而我們認(rèn)為汽車的基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)，車是計(jì)算機(jī)控制的外設(shè)。本質(zhì)看法不一樣，會(huì)導(dǎo)致所有事情看法都不一樣。

美團(tuán)創(chuàng)始人王興在自己的社交平臺(tái)上引用了蘇菁的話，并評(píng)論稱：“特斯拉終于遇到了一個(gè)技術(shù)實(shí)力和忽悠能力都旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手了。”這句話中的“忽悠能力”四個(gè)字分外引人關(guān)注，這四個(gè)字顯然是針對(duì)蘇菁的話而言的。

“忽悠”并不是一個(gè)書面語(yǔ)言，在網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言中其含義接近“欺騙、蒙騙”，后來(lái)逐漸演變成為一個(gè)略帶調(diào)侃意味的中性詞匯，在特定的語(yǔ)境下用以形容一個(gè)人能說(shuō)會(huì)道，巧言善辯。因此，我們很難知曉王興所謂“忽悠能力”的真實(shí)含義。

華為的確是一家擅長(zhǎng)營(yíng)銷的企業(yè)，但它的營(yíng)銷能力是建立在出色的技術(shù)能力和產(chǎn)品力的基礎(chǔ)之上的，因此華為的營(yíng)銷能力在行業(yè)中并不顯得十分突出。蘇菁的這段發(fā)言，顯然是建立在其對(duì)造車的不同理解基礎(chǔ)上的，是對(duì)華為造車?yán)砟畹恼鎸?shí)客觀表達(dá)，并不是為了達(dá)到某種營(yíng)銷效果的刻意表達(dá)。

在我看來(lái)，如果王興認(rèn)可華為在營(yíng)銷方面的能力，那么完全可以用一個(gè)含義更加明確、正面的詞匯。但他用了“忽悠”一詞，事情就變得很有趣了。王興在承認(rèn)華為擁有與特斯拉相當(dāng)?shù)募夹g(shù)能力的同時(shí)，又用“忽悠”來(lái)形容華為的營(yíng)銷能力，很難不給人一種不得不承認(rèn)別人的長(zhǎng)處但又不愿大方承認(rèn)的扭捏之感。聽起來(lái)讓人感覺酸酸的。如果也用網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言來(lái)說(shuō)就是“檸檬精”。

寬泛來(lái)說(shuō)，王興并不是汽車行業(yè)的局外人。他曾兩次投資理想汽車，解了理想汽車創(chuàng)始人李想的燃眉之急。某種程度上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有王興就沒(méi)有理想汽車的今天。而王興之所以對(duì)華為造車這件事表現(xiàn)出如此大的興趣，我想一方面是為了表現(xiàn)而表現(xiàn)，以讓外界注意到他對(duì)造車這件事的持續(xù)關(guān)注。在小米宣布造車時(shí)，王興也曾公開表示：“雷總真是勞模加戰(zhàn)神”。

另一方面也不排除美團(tuán)未來(lái)也有進(jìn)入汽車行業(yè)的可能性，王興公開評(píng)價(jià)華為造車意在為美團(tuán)造車造勢(shì)。事實(shí)上在滴滴宣布造車之后，行業(yè)內(nèi)“美團(tuán)造車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”的聲音此起彼伏，美團(tuán)關(guān)聯(lián)公司北京三快在線科技有限公司申請(qǐng)的“傳感器總成及無(wú)人駕駛車輛”專利也被曝光。如此來(lái)看，美團(tuán)造車可能只是早晚的事。

如果美團(tuán)也宣布造車，那么華為某種程度上就成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如此也就不難理解王興會(huì)對(duì)華為造車表現(xiàn)出一種曖昧不清、耐人尋味的態(tài)度。畢竟，大方承認(rèn)對(duì)手的長(zhǎng)處從來(lái)不是一件容易的事。

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