AI預警助力道路作業(yè)，“道路作業(yè)車輛護衛(wèi)系統(tǒng)”落地上海浦東

原標題：AI預警助力道路作業(yè)，“道路作業(yè)車輛護衛(wèi)系統(tǒng)”落地上海浦東

“前方道路注意慢速作業(yè)車輛?！弊罱?，上海浦東市民在高速公路上駕車出行時，導航軟件就會出現(xiàn)這樣的提醒。

這是試點實施的高德地圖“道路作業(yè)車輛護衛(wèi)系統(tǒng)”在工作。

入夏以來，暑期、汛期、假期“三期”疊加，交通事故易發(fā)多發(fā)，尤其是城市快速干道、高速公路上的慢速作業(yè)車由于道路作業(yè)體量大、信息發(fā)布慢、觸達范圍有限等痛點，經常成為高速公路上追尾事故的受害者。

盡管傳統(tǒng)作業(yè)車輛采取了增加防沖撞護墊或發(fā)光提醒裝置等防護手段, 但該類手段仍以被動防御為主，且提醒依賴人眼發(fā)現(xiàn)，警示距離較短。

近日，浦東公路養(yǎng)護建設有限公司等5家公司10輛道路作業(yè)車在全市率先安裝了高德地圖“道路作業(yè)車輛護衛(wèi)系統(tǒng)”。AI車道級預警+可視化調度，技術筑起安全屏障，“道路作業(yè)車輛護衛(wèi)系統(tǒng)” 是基于視頻AI車道級預警和物聯(lián)網前端技術，將道路作業(yè)車輛與高德地圖聯(lián)動，實現(xiàn)“端到端”的精準觸達。

作業(yè)車輛無論是低速作業(yè)，還是定點靜止作業(yè)，系統(tǒng)都會實時同步作業(yè)車輛位置信息，并通過高德地圖APP向途經車輛發(fā)出預警，提示避讓，安全預警信息的自主發(fā)布率達100%，預警范圍邊界2公里，可大幅降低被追尾事故的發(fā)生，提升道路作業(yè)車輛的安全性。

以往，作業(yè)車輛的指揮調度人員需要用路側攝像機和人工詢問的方式來確定車輛作業(yè)現(xiàn)場的實時路況，效率低下，而如憑借“作業(yè)車輛安全預警系統(tǒng)”可以實現(xiàn)對車輛的AI車道級預警和交警管理部門對作業(yè)車輛的全程可視化調度。

該系統(tǒng)通過前置攝像頭回傳的車道視頻數(shù)據進行視覺AI算法計算，智能識別作業(yè)車道，對后車進行車道級定位提醒，更加精準的提醒后方行車避讓。

除此之外，針對車輛駕駛者提供ADAS行車預警，會將車輛安全狀態(tài)及時反饋給駕駛員。比如司機處于疲勞駕駛狀態(tài)在高速路發(fā)生車道偏移，或者城市道路中有行人闖入，會通過車載終端自帶的揚聲器，對司機做及時的提醒。

交警等道路管理者通過系統(tǒng)管理平臺，所有作業(yè)車輛的實時及歷史行駛軌跡、位置、車速等信息都一目了然，作業(yè)車輛的前后方均裝有視頻設備且全程可視，方便管理人員對作業(yè)現(xiàn)場及車輛周邊的情況實時、全面掌握。

“道路作業(yè)車輛護衛(wèi)系統(tǒng)”不僅具有智慧預警和可視調度功能，更是一個完備的作業(yè)過程數(shù)據庫。作業(yè)車輛的上路時間、行駛速度、視頻圖像等各類資料均可實時查看和調用，為日常管理提供了便捷有效的手段。

追尾事故占比下降12%，助力上海高速路網“軟實力”升級

“道路作業(yè)車輛護衛(wèi)系統(tǒng)”在上海浦東的落地，是繼滬寧高速無錫段試點成功后，該系統(tǒng)首次進入上海。在前期試點中，使用該系統(tǒng)的車輛行駛提前1公里路段平均車速相比下降37%, 追尾事故占比由81%下降到69%，下降12%。

浦東交警支隊高速大隊大隊長陸曙輝說：“當高速公路上有養(yǎng)護車輛在作業(yè)時，我們就能夠有效的、超視距的接收到這樣一個信息，同時高德地圖會通過圖像和聲音的提醒，從而減少交通追尾事故的發(fā)生，最大限度的保障高速公路上行車的安全?！?/p>

陸曙輝介紹,未來，浦東交警會根據首批10輛車試點情況，督促施工單位有效管理作業(yè)車輛的規(guī)范運營，同時調整事故高發(fā)路段亮燈巡邏的密度，為高速公路高危作業(yè)車輛構筑起一道智能安全屏障。

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