機場做好這道題，才能萬戶千家共嬋娟

原標題：機場做好這道題，才能萬戶千家共嬋娟

對于中秋節(jié)來說，團圓是最重要的意義之一。

但愿人長久，千里共嬋娟，自古以來就是中國人的美好期盼。在今天，中秋節(jié)變成了短促而美好的三天假期，很多人要以最高效的方式完成中秋團圓。而這就讓他們有了一個共同的必經(jīng)之地：機場。

承載著無數(shù)人團聚的期待、回家的急迫、旅行的向往，機場的效率、安全與舒適度自然無比重要。尤其在中秋節(jié)這樣的三天假期中，能否在往返機場獲得高效而美好的體驗，極大影響著無數(shù)旅人對于“千里共嬋娟”的定義。

在過去十年，全國機場從2010年的175個增加到了2021年的241個。民航能力的飛速發(fā)展，地方航空產(chǎn)業(yè)的全面完善，讓機場如何提升運營效率、服務(wù)體驗、持續(xù)創(chuàng)新能力成為當務(wù)之急。而對于全球所有機場來說，今天數(shù)字化升級都是一道必答題。

然而在真實的智慧機場發(fā)展中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)常千頭萬緒，難以抓住重點。借著中秋假期的出行高峰與機場使用高峰，就讓我們來一起聊聊機場數(shù)字化這道題究竟該如何破題，如何解題。

機場數(shù)字化升級，需要達成網(wǎng)絡(luò)先行的共識；而機場網(wǎng)絡(luò)升級中，云網(wǎng)一體化已經(jīng)形成了最重要的趨勢。

審題：智慧機場，網(wǎng)絡(luò)先行

機場的數(shù)字化、智慧化發(fā)展，在今天已經(jīng)形成了統(tǒng)一共識。在《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要（2020-2035）》中，提出了平安機場、綠色機場、人文機場、智慧機場四大建設(shè)目標。其中智慧機場是數(shù)字化能力與建設(shè)的直接體現(xiàn)，高水平的綠色環(huán)保、平安防護，以及人文體驗同樣需要數(shù)字化能力的高度配合?？梢哉f，數(shù)字化平臺的搭建與數(shù)字化能力的應(yīng)用，已經(jīng)是機場發(fā)展中的核心建設(shè)環(huán)節(jié)。

但在智慧機場和機場數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)非常很多挑戰(zhàn)與問題。比如說，旅客會發(fā)現(xiàn)各個機場都有數(shù)字化相關(guān)建設(shè)，但體驗參差不齊、使用方式千差萬別。這就是因為機場業(yè)務(wù)包羅萬象，各機場獨立探索數(shù)字化進程中必然出現(xiàn)需求、理解、頂層設(shè)計的不對齊與發(fā)展不平衡。

整體而言，智慧機場建設(shè)有兩個普遍問題。

首先是在機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期，形成了一些刻板印象和基礎(chǔ)認識，認為數(shù)字化就是單體設(shè)備的可交互和可聯(lián)網(wǎng)。于是導致大量設(shè)備都變成了簡單的物聯(lián)網(wǎng)終端，缺乏高效的數(shù)據(jù)通信能力與平臺化協(xié)同方案。如何完成從單體數(shù)字化向場景數(shù)字化、平臺數(shù)字化的變革，是機場數(shù)字轉(zhuǎn)型的當務(wù)之急。

另一方面，在智慧機場建設(shè)的未來發(fā)展中，決策者會發(fā)現(xiàn)數(shù)字化的需求眾多、可應(yīng)用技術(shù)眾多、數(shù)字化的流程復雜。這些問題導致機場數(shù)字化建設(shè)難以一步到位，并且隨著項目啟動，還會不斷涌現(xiàn)出新的需求與技術(shù)，機場需要一個可以容納長期發(fā)展、模塊化融合的數(shù)字體系。

審視機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型這道題目，會發(fā)現(xiàn)無論是想要打破傳統(tǒng)數(shù)字能力的邊界，還是要強化長期發(fā)展的可能性，首先都需要把網(wǎng)絡(luò)底座建立扎實。網(wǎng)絡(luò)是承載計算、數(shù)據(jù)、設(shè)備的基礎(chǔ)，也是各種數(shù)字平臺、智能服務(wù)、軟硬件體系能夠協(xié)同運營的基礎(chǔ)。智慧機場建設(shè)只有網(wǎng)絡(luò)先行，才能打破現(xiàn)有能力瓶頸，擁抱長期發(fā)展的可能。

在“十四五”時期，中國提出了綜合實力邁入網(wǎng)絡(luò)強國行列的目標。在智慧機場中，同樣需要形成網(wǎng)絡(luò)先行、“以網(wǎng)絡(luò)強機場”的產(chǎn)業(yè)共識。而在機場數(shù)據(jù)通信能力升級、網(wǎng)絡(luò)迭代的過程中，我們也能看到諸多瓶頸和挑戰(zhàn)。

破題：機場網(wǎng)絡(luò)升級的挑戰(zhàn)與趨勢

小到值機、安檢、行李查詢，大到機場的機位分配、安全防護、設(shè)備運維，可以說智慧機場處處都需要網(wǎng)絡(luò)的支撐和輔助。

但在現(xiàn)實的機場場景中，無論是旅客還是工作人員，也經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)機場網(wǎng)絡(luò)存在不盡如人意的地方。這些挑戰(zhàn)不僅影響了旅客體驗，降低了服務(wù)質(zhì)量，更加限制了機場整體的智慧化發(fā)展水平，難以將最新的技術(shù)成果融入機場場景。這就是為什么有很多非常優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化技術(shù)，都會因為機場網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的制約難以落地，也解釋了為什么機場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先應(yīng)該是數(shù)據(jù)通信能力的升級迭代。

我們可以來看幾種機場經(jīng)常出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)，一同思考一下應(yīng)該如何在智慧機場中破局這些問題。

1、煙囪網(wǎng)絡(luò)問題：很多機場都希望引入AI分配停機位的能力，但原本的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)各自獨立，導致數(shù)據(jù)難以打通，無法進行AI協(xié)同。機場需要協(xié)同貫通的網(wǎng)絡(luò)，而不是層層疊疊的煙囪網(wǎng)絡(luò)。

2、Wi-Fi疲軟問題：很多旅客都會發(fā)現(xiàn)，部分航站樓Wi-Fi體驗不佳，經(jīng)常出現(xiàn)通信死角。這種問題不僅導致旅客體驗下降，更限制了機場商業(yè)體的數(shù)字化發(fā)展。

3、運維不力問題：機場有大量設(shè)備和應(yīng)用，這也造成了極大了IT運維負擔。機場網(wǎng)絡(luò)缺乏主動運維能力與快速問題診斷能力，在數(shù)字化不斷提升的過程中會造成額外的負擔與風險。

4、云網(wǎng)不統(tǒng)一問題：隨著越來越多的機場業(yè)務(wù)走向云端，機場網(wǎng)絡(luò)與云端應(yīng)用的不適配問題逐漸凸顯。在機場業(yè)務(wù)云化的過程中，網(wǎng)絡(luò)既有可能成為安全的軟肋，也有可能成為云端算力的傳輸瓶頸。

綜合來看，機場數(shù)字化升級需要建設(shè)一張高體驗、大帶寬，能夠承載業(yè)務(wù)云端化，提供主動運維管理能力的網(wǎng)絡(luò)。

這樣的網(wǎng)絡(luò)總結(jié)起來有一個核心特征，那就是云網(wǎng)協(xié)同。

解題：云網(wǎng)協(xié)同下，千里共嬋娟

在各行各業(yè)，云網(wǎng)協(xié)同、云網(wǎng)一體的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都已經(jīng)成為數(shù)字化升級當中的主旋律。而在機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，云網(wǎng)協(xié)同更能顯而易見帶來價值提升。

以深圳機場為例。它的數(shù)字化建設(shè)思路，可以總結(jié)為“運行一張圖、安全一張網(wǎng)、服務(wù)一條線”。具體來說，深圳機場大幅引進機位資源的智能分配，每年讓上百萬旅客不坐擺渡車，這就需要全局化運行能力，讓運行系統(tǒng)得到有力網(wǎng)絡(luò)支撐；機場龐大的安防體系與安防云存儲，可以在同一張網(wǎng)絡(luò)上進行統(tǒng)一的實時化管控，這也需要網(wǎng)絡(luò)能力覆蓋機場全域，配合軟硬件體系與數(shù)據(jù)調(diào)用；完成旅客環(huán)節(jié)的數(shù)字化改造，需要網(wǎng)絡(luò)體系對自助設(shè)備、智能設(shè)備進行有效支撐，在高效通過的同時保證服務(wù)智能化與高水平的運維安全。

基于深圳機場的案例，我們可以總結(jié)出機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，云網(wǎng)協(xié)同帶來的三大“解題思路”：

首先，云網(wǎng)協(xié)同可以幫助打破運行系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)的傳統(tǒng)界限，構(gòu)建成統(tǒng)一架構(gòu)、數(shù)據(jù)融合的新型智慧機場系統(tǒng)。

其次，云網(wǎng)融合可以助力業(yè)務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，能夠助力機場數(shù)字化的長期可持續(xù)發(fā)展。

再有，云網(wǎng)融合可以與智能技術(shù)相結(jié)合，提供主動服務(wù)、主動運維的智能網(wǎng)絡(luò)，全面升級機場的數(shù)字化效率，消弭安全隱患，降低運維負擔。

那么云網(wǎng)融合作為解題關(guān)鍵，究竟應(yīng)該如何與機場實踐相結(jié)合，提升機場的數(shù)字化能力呢？在今年的華為全聯(lián)接大會中，將舉辦“云聚生態(tài)，數(shù)智未來，構(gòu)建綜合交通新范式”峰會，期間，華為數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品線副總裁孫亮將帶來《智能云網(wǎng)，構(gòu)筑智慧機場數(shù)字化跑道》。相信關(guān)于機場所需的云網(wǎng)協(xié)同，我們可以在其中找到很多答案。

云網(wǎng)協(xié)同，讓智慧機場的復雜命題有了一個清晰的突破口。它將帶給機場智慧、帶給旅客體驗、帶給業(yè)界機會。讓旅客在機場的每一秒都更加美好，大家會更加期待空中旅行，更加向往團聚和遠方。

千里共嬋娟的真味，或許就在機場的歲月靜好中。

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