原標(biāo)題:攜程進入新周期
文/孟永輝
在那個疫情突然來襲的時候,一切都是渺小的??v然是頭部的企業(yè),亦未能幸免。時至今日,我的腦海里還在浮現(xiàn)攜程CEO孫潔接受采訪時痛哭流涕的畫面,可以想見的是,這場突如其來的事件對于攜程的打擊是巨大的。然而,如果我們再一次回轉(zhuǎn)身,觀察整個事件,就會發(fā)現(xiàn),對于攜程來講,這更像是一個分水嶺。
隨后,我們看到的是另外一個畫面。這個畫面便是攜程創(chuàng)始人梁建章在直播鏡頭前各種扮相,各種搞怪。我們都知道,在線下幾乎停滯的情況下,梁建章的舉動更像是一種順勢而為,并試圖通過這種方式讓攜程這艘大船繼續(xù)緩慢地前行。
這種兩種完全不同的畫面,但是,它們背后卻透露出來了同樣的信息,即,攜程很艱難。然而,如果沒有經(jīng)歷這樣一種艱難的考驗和洗禮,或許,就不會有今天攜程這樣脫胎換骨般的變化。
透過攜程2012年第二季度的財報,我們便可以看出一些端倪。第二季度,攜程凈營收為59億元,同比增長86%,經(jīng)調(diào)整EBITDA為9.16億元,較2020年同期增長639%,業(yè)績表現(xiàn)再超市場預(yù)期。
住宿預(yù)訂收入為25億元,同比增長96%;交通票務(wù)收入為21億元,同比增長80%;旅游度假收入為3.67億元,同比增長182%;商旅管理收入為3.9億元,同比增長141%。
可以說,無論是從總體營收來看,還是從主營業(yè)務(wù)來看,攜程都正在經(jīng)歷一場前所未有的復(fù)蘇。這種復(fù)蘇除了和國內(nèi)旅游市場的逐漸恢復(fù)有關(guān)之外,更重要的一點在于,攜程正在從一個周期,進入到另外一個周期。認(rèn)識到這樣一種轉(zhuǎn)變,我們才能真正明白,攜程第二季度的財報表現(xiàn),并非偶然。
一、重新定位
作為一家誕生于互聯(lián)網(wǎng)時代的平臺,攜程同其他類型的互聯(lián)網(wǎng)平臺一樣,依然沒有擺脫經(jīng)典類型的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式,可以說,攜程是“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”的突出代表。但是,隨著互聯(lián)網(wǎng)紅利的結(jié)束,特別是隨著平臺模式的退場,僅僅只是將自身定義為一個平臺,業(yè)已無法滿足發(fā)展的需要。突發(fā)事件僅僅只是導(dǎo)火索,平臺模式的困局才是關(guān)鍵所在。
面對困局,攜程需要對自身進行重新定位。簡單來講,就是要將自身從單純意義上的撮合與中介的平臺,定義成為深度賦能旅游產(chǎn)業(yè)的平臺??梢哉f,梁建章通過直播的方式進行帶貨,正是這一現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。經(jīng)過這樣的探索之后,攜程逐漸找到了自身在新常態(tài)下的新角色與新定位——只有深度賦能旅游產(chǎn)業(yè),才能找到新的發(fā)展增長極。
于是,攜程開始通過產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)賦能、費用減免等方式不斷深度賦能旅游產(chǎn)業(yè),逐漸從一家嚴(yán)格意義上的撮合和中介的平臺,成為一家真正與旅游產(chǎn)業(yè)深度融合的存在。比如,今年二季度,攜程通過智能客票綜合解決方案,累計幫助國內(nèi)27個機場提升客運中轉(zhuǎn)效能,24個機場客運吞吐量同比增長兩位數(shù)。在與攜程開展空空聯(lián)運的合作后,合作機場的航段量較2019年同期增長近40%。通過“機票+酒店”的營銷方式,酒店額外獲得攜程機票用戶訂單的交易額較去年二季度增長近200%。
如果沒有攜程對于自身的重新定位,是很難有這樣的成績的取得的。可以預(yù)見的是,隨著攜程對于自身定位的進一步明確以及由此所衍生而來的諸多的產(chǎn)品和服務(wù),我們還將會看到未來攜程在賦能旅游產(chǎn)業(yè)上有更多新的作為。從這個角度來看,攜程正在從傳統(tǒng)意義上的撮合與中介的平臺模式,進入到新周期下的賦能與改造的新模式。
二、重塑核心
同其他類型的互聯(lián)網(wǎng)平臺一樣,早前的攜程是以流量為核心的。幾乎所有的工作都圍繞著流量這個核心來運轉(zhuǎn),在那樣一個流量至上的時代里,這是無可厚非的。然而,等到流量的天花板越來越近,特別是當(dāng)遭遇突發(fā)事件,流量無法流動的時候,這樣一種以流量為核心的發(fā)展模式必然會遭遇新的困境和難題。
對于攜程來講,同樣如此。突發(fā)事件的出現(xiàn),真正讓這樣一個可以緩慢解決的問題,在一個極端情況下被曝光了出來。改變以流量為核心的發(fā)展模式,重新找到新的核心,才是獲得新的發(fā)展可能性的關(guān)鍵所在。攜程創(chuàng)始人梁建章在直播帶貨上的探索與實踐讓攜程找到了新的方向——內(nèi)容。
以內(nèi)容為核心,增加流量沉淀,讓攜程不再僅僅只是單純意義上的工具,而是變成一個生態(tài)。流量不僅可以通過攜程來訂機票、訂酒店,而且還能夠在攜程上面獲得知識、信息和生活方式,才是讓流量持續(xù)不斷活躍和留存的關(guān)鍵。正是在這樣一種思路的驅(qū)使下,星球號開始出現(xiàn),并且成為“旅游營銷樞紐”戰(zhàn)略的核心。
今年二季度,攜程平臺發(fā)布的內(nèi)容數(shù)量環(huán)比一季度增長近一倍,攜程簽約旅行家數(shù)量環(huán)比一季度增長50%。當(dāng)內(nèi)容不斷豐富,攜程的核心已經(jīng)從流量轉(zhuǎn)移到了內(nèi)容上。同流量是流動的不同,內(nèi)容是有沉淀的,并且內(nèi)容可以讓流量得到留存,再通過星球號旗艦店的方式,旅游產(chǎn)品不再僅僅只是產(chǎn)品本身,而是有了新的內(nèi)涵。
截至6月底,星球號旗艦店粉絲規(guī)模環(huán)比上月增長36%,商家粉絲購買旗艦店內(nèi)自營旅行產(chǎn)品的訂單量環(huán)比增長75%。
從以流量為核心,到以內(nèi)容為核心,特別是由此延伸開去,進一步確立攜程的“旅游營銷樞紐”的市場定位,一個全新的攜程正在向我們走來。如果說攜程正在進入新周期的話,以內(nèi)容為核心的新周期,無疑是一個最值得我們關(guān)注的方面。
三、重拾紅利
無疑,互聯(lián)網(wǎng)是一場改革紅利。作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一員,攜程同樣是享受了改革和發(fā)展的紅利的。經(jīng)歷了疫情的考驗之后,特別是當(dāng)鄉(xiāng)村振興與共同富裕所釋放出來的紅利正在呈現(xiàn)的大背景下,如何重拾類似互聯(lián)網(wǎng)時代的紅利,成為未來一段時期發(fā)展的重點。對于攜程來講,同樣如此。因此,透過攜程第二季度的財報,我們同樣可以看到它正在找到重拾改革紅利的方式和方法。
前段時間,我們就看到了不斷有互聯(lián)網(wǎng)巨頭投身到鄉(xiāng)村振興和共同富裕的新紅利當(dāng)中。騰訊的1000億,阿里巴巴的1000億,拼多多的“百億農(nóng)研專項”計劃……這些真金白銀背后都在告訴我們一個全新的改革紅利期正在打開。如何重拾這個新的紅利,如何在其中找到新的發(fā)展機會,才是確保玩家們可以在新周期里,繼續(xù)獲得發(fā)展的關(guān)鍵所在。
攜程,同樣開始通過投身其中重拾紅利。
首個公益性質(zhì)的攜程度假農(nóng)莊于今年二季度末建設(shè)完工,并于7月初在安徽省六安市金寨縣正式開業(yè)。目前,農(nóng)莊的運營人員中,本地村民占比近60%,員工的工資收入高于當(dāng)?shù)仄骄?。今?月,攜程度假農(nóng)莊(安徽金寨大灣店)總收入環(huán)比提升約62%。其中,房費收入環(huán)比提升約64%,餐飲收入環(huán)比提升約51%。
通過合作聯(lián)營的模式,擴大攜程度假農(nóng)莊在鄉(xiāng)村旅游領(lǐng)域的示范帶動作用。9月10日,攜程度假農(nóng)莊(河南濟源小有洞天聯(lián)營店)、攜程度假農(nóng)莊(地球倉長沙潯龍河聯(lián)營店)正式開業(yè)。其中,小有洞天聯(lián)營店的本地員工占比達100%,且提供薪資待遇高于當(dāng)?shù)仄骄?。地球倉長沙潯龍河聯(lián)營店在上線攜程平臺后,訂單量同比增長超過聯(lián)合經(jīng)營前,國慶假期大部分房源已售罄。
這些生動的事例,正在告訴我們,攜程正在通過自己的方式,結(jié)合自己的專長,參與到新一輪改革的紅利當(dāng)中。通過這種深度參與的方式,攜程正在重拾與互聯(lián)網(wǎng)時代一樣的改革與發(fā)展的紅利。
對于攜程來講,這同樣是一個重新認(rèn)識市場,重新發(fā)展市場的表現(xiàn)。當(dāng)攜程找到了自身20多年來的經(jīng)驗與當(dāng)下發(fā)展紅利結(jié)合的正確方式和方法,并且真正可以通過自己的方式找到了新階段的發(fā)展方式。對于攜程來講,不得不說是一種全新的周期。
經(jīng)歷了涅槃之后,攜程正在重生,正在進入到一個全新的發(fā)展周期。對于攜程來講,這是必然會經(jīng)歷的階段,正如它在那場突如其來的疫情面前未能幸免一樣。只有真正意識到新周期里的新機會,并且找到迎風(fēng)翱翔的正確姿勢,攜程才能成為一個全新的攜程。
—完—
作者:孟永輝,資深撰稿人,專欄作家,特約評論員,行業(yè)研究專家,戰(zhàn)略咨詢顧問。長期專注行業(yè)研究,提供深度思考與硬核干貨。支持保留作者來源的分享,轉(zhuǎn)載請保留作者版權(quán)信息,違者必究。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個大計劃瞄準(zhǔn)AI機器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費引熱議
- 消息稱塔塔集團將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機“黑科技”亮相航展:全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強勢拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。