從聯(lián)想集團(tuán)晨星daystAR看制造業(yè)AR轉(zhuǎn)型之路

原標(biāo)題：從聯(lián)想集團(tuán)晨星daystAR看制造業(yè)AR轉(zhuǎn)型之路

先把結(jié)論告訴大家：

1. 搞GDP的時(shí)代結(jié)束了！

2. 疫情大環(huán)境下，全球產(chǎn)能大頭在中國，要避免產(chǎn)能過剩，避免疫情后貨壓在我們手里。

3. ToB的制造業(yè)改革是我國登頂?shù)奈ㄒ粰C(jī)會(huì)。

制造業(yè)轉(zhuǎn)型中的現(xiàn)狀

1. 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱：關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、核心基礎(chǔ)零部件依賴進(jìn)口，軟件方面如技術(shù)底層算法、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)缺失。

2. 生態(tài)不完善：雖然都在講制造業(yè)智能化，但實(shí)際為制造業(yè)賦能的企業(yè)少之又少，簡單的設(shè)備管理的云平臺(tái)服務(wù)提供商沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，沒辦法形成共識(shí)、合力。

3. 沒錢：制造業(yè)是個(gè)長期的慢活、苦活，智能化轉(zhuǎn)型，利潤端見效慢，企業(yè)轉(zhuǎn)型意愿不足，投入意愿不足。

制造業(yè)轉(zhuǎn)型是一個(gè)龐大復(fù)雜且系統(tǒng)的工程，用《大秦帝國之裂變》的感覺就是，需要舉國之力、“老秦人”一起為之奮斗才能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

預(yù)先善其事，必先利其器

像互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需要windows一樣，制造業(yè)也需要核心技術(shù)，今天想跟大伙聊聊被忽視的核心技術(shù)-AR。

提到AR/VR，大伙想的肯定是居家打游戲利好騰訊，只能說too yang too naive，在《中國制造2025》的重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線中，AR被列為智能制造核心信息設(shè)備領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一，作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一，工業(yè)AR的應(yīng)用相對(duì)于消費(fèi)級(jí)AR的應(yīng)用難很多。

國外巨頭起步較早，蘋果和微軟、羅克韋爾、ABB都在搶先布局AR項(xiàng)目，希望能夠在這座金山上占得先機(jī)。新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)賽的號(hào)角已吹響。作為從中國走出的最具代表性的國際化跨國企業(yè)之一，聯(lián)想聚焦于構(gòu)建軟硬一體化的生態(tài)體系，在技術(shù)底層也有很大投入和深遠(yuǎn)的布局。

聯(lián)想上海研究院-AR先行者

上周五，和一眾投資者朋友參觀調(diào)研了聯(lián)想的上海未來中心，和毛世杰等（聯(lián)想集團(tuán)副總裁，聯(lián)想上海研究院院長）聯(lián)想集團(tuán)上海研究院的領(lǐng)導(dǎo)做了深度溝通。上海未來中心坐落在張江高科聯(lián)想創(chuàng)新科技園，這個(gè)近 3000 平米的展示中心有智慧城市、智能制造、智慧教育、智慧農(nóng)業(yè)和智能辦公五個(gè)區(qū)域。調(diào)研后我有了一個(gè)強(qiáng)烈的感覺，聯(lián)想低調(diào)，默不作聲的努力，正在開花結(jié)果。當(dāng)外界對(duì)它的認(rèn)知還停留下PC時(shí)代時(shí)，它卻早已在智能化轉(zhuǎn)型的路上跑了很遠(yuǎn)了，另外，AR是聯(lián)想上海研究院的一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

聯(lián)想上海研究院，2001年上海成立，就像阿里的達(dá)摩院一樣，為聯(lián)想集團(tuán)探索未來三到五年以后的創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。從2013年開始，聯(lián)想上海研究院開始做視覺智能，他們認(rèn)為，下一波智能平臺(tái)主要可能是AR設(shè)備。作為國內(nèi)AR熱潮最早的一波啟動(dòng)者，聯(lián)想在2017年發(fā)布了自主研發(fā)的 All-in one一體式AR眼鏡G1。

熟悉AR技術(shù)的朋友告訴我，聯(lián)想晨星G1到如今的聯(lián)想晨星new G2 pro，和微軟的Hololens2相比，除了手勢(shì)識(shí)別和三維重建，其他Hololens2所具有的功能，new G2都能實(shí)現(xiàn)，并且最重要的一點(diǎn)是，new G2能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。new G2的表現(xiàn)可以說是目前國產(chǎn)MR眼鏡中最好的，在多項(xiàng)性能能夠達(dá)到一定水準(zhǔn)的情況下，性價(jià)比相當(dāng)可以。

講真，對(duì)于AR來說，toC 的局限性依然存在，但其to B賦能制造業(yè)的價(jià)值不可估計(jì)。

聯(lián)想上海研究院的AR布局

首先是應(yīng)用場(chǎng)景。

應(yīng)用場(chǎng)景是工業(yè)AR最重要的命題，聯(lián)想在這方面做法比較聰明，行業(yè)進(jìn)入特別慎重，電力、鋼鐵、高端制造（飛機(jī))這三個(gè)領(lǐng)域是聯(lián)想AR目前的主攻方向，基本圍繞這三個(gè)行業(yè)積累knowhow。

下一步鎖定最典型的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，經(jīng)過一些探索之后，聯(lián)想研究院認(rèn)為這五大類可復(fù)制性和市場(chǎng)前景跟技術(shù)對(duì)接是最強(qiáng)的。

第一大類是智能巡檢，面向電力的巡檢為主。

第二大類是智能檢測(cè)，面向工廠的人員管理和物料管理為主。

第三大類是AR實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)是面向職業(yè)培訓(xùn)為主。

第四大類是遠(yuǎn)程協(xié)作。

第五大類是智能工地。

以此為基礎(chǔ)，攻堅(jiān)一個(gè)重點(diǎn)企業(yè)比如國產(chǎn)大飛機(jī)，然后多點(diǎn)復(fù)制。

其次是核心技術(shù)。daystAR從光學(xué)方案到核心算法都算是國產(chǎn)。其中，daystAR核心算法是聯(lián)想上海研究院主導(dǎo)的具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的算法。

在核心部件中，聯(lián)想在上海有光學(xué)的團(tuán)隊(duì)，光學(xué)生產(chǎn)放在下游廠商。目前聯(lián)想晨星daystAR已成功具備6DOF定位追蹤、Mapping&障礙感知、識(shí)別（環(huán)境、物體、行為）、三維重建云渲染等功能，統(tǒng)一在晨星AR云平臺(tái)進(jìn)行。

技術(shù)的問題太枯燥，這里我挑一個(gè)核心案例解釋。

2017年，我國自主研制的第一款單通道干線客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)成功首飛，標(biāo)志著我國真正具備了研制現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力，也意味著中華民族“飛天”夢(mèng)想終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

“大國重器”成功飛天的背后，離不開無數(shù)企業(yè)的通力協(xié)作和賦能。這里面聯(lián)想可以說功不可沒。

工作人員借助晨星AR設(shè)備檢測(cè)飛機(jī)艙內(nèi)設(shè)備，有了AR的分步提示和航電功能，不僅指導(dǎo)和規(guī)范了檢測(cè)流程，而且可以自動(dòng)航電顯示輸出結(jié)果檢測(cè)，提升檢測(cè)效率避免誤操作。

<聯(lián)想上海研究院飛機(jī)艙內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)>

這個(gè)物體識(shí)別，在飛機(jī)上我們就能夠精準(zhǔn)地定位到某一個(gè)按紐，這就是環(huán)境定位加上物體識(shí)別的綜合應(yīng)用，所以在飛機(jī)那么復(fù)雜的環(huán)境下，清楚地指示到某一個(gè)按紐上。

具體運(yùn)用的技術(shù)就是實(shí)時(shí)云渲染，飛機(jī)模型數(shù)據(jù)非常大，普通的PC都打不開，一個(gè)飛機(jī)模型動(dòng)則20個(gè)G的模型都有，所以聯(lián)想就設(shè)置了端、邊、云三個(gè)方向，數(shù)據(jù)去到中心云上，渲染的算法跑在邊上，展示跑到端上，這樣的話就能夠讓AR在非常簡易的設(shè)備看非常復(fù)雜的東西。

更重要的是，這些都已經(jīng)在聯(lián)想完成商業(yè)化。

在中國商飛這個(gè)項(xiàng)目中，以最基礎(chǔ)的線纜和連接器裝配工作為例，借助聯(lián)想集團(tuán)提供的AR輔助裝配解決方案，原來需要同時(shí)工作的3個(gè)工人縮減為1個(gè)，不僅裝配時(shí)間大幅縮短，裝配準(zhǔn)確性也進(jìn)一步提高。同時(shí)整個(gè)裝配過程通過視頻自動(dòng)記錄在云端，方便后續(xù)查驗(yàn)。同時(shí)，利用這套方案還能開展基于5G技術(shù)的AR遠(yuǎn)程協(xié)作：前端的工作人員通過AR眼鏡，將他看到的第一視角畫面?zhèn)鬏斀o專家，專家通過遠(yuǎn)程協(xié)作指揮前端工程師進(jìn)行排故和指導(dǎo)裝配等，還可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)的安裝狀況。飛機(jī)組裝之后，AR技術(shù)還能夠提供智能檢測(cè)軟件和流程，大大節(jié)省專業(yè)人員的檢測(cè)時(shí)間和精力。

另外就是AR機(jī)器人的運(yùn)用，飛機(jī)需要噴漆的零件高達(dá)數(shù)百種，在傳統(tǒng)自動(dòng)化噴涂實(shí)踐中，機(jī)械臂的示教和調(diào)試要花費(fèi)幾周的時(shí)間；但如果采用人工噴漆，質(zhì)量會(huì)依賴于工人的操作手法，也很難保證一致性。而晨星工業(yè)機(jī)器人就是解決上面難題的。首先，機(jī)器人會(huì)對(duì)整個(gè)車間進(jìn)行空間掃描感知，數(shù)據(jù)在邊緣側(cè)的虛擬機(jī)上實(shí)時(shí)三維建圖和渲染，并通過容器化的SLAM技術(shù)，導(dǎo)航定位，移動(dòng)至指定的噴漆間。

<晨星機(jī)器人噴漆>

機(jī)器人的雙目立體相機(jī)將操作臺(tái)的工件和周邊情況實(shí)時(shí)采集到邊緣服務(wù)器。邊緣服務(wù)器隨后將3D視頻流實(shí)時(shí)推送到AR眼鏡。而工人通過AR眼鏡和手柄遠(yuǎn)程操縱機(jī)器人同步執(zhí)行噴漆，手感完全等同于親臨現(xiàn)場(chǎng)。這樣操作一次自然示教之后，該零部件的噴漆能力就保存在了邊緣側(cè)，之后對(duì)于同樣規(guī)格的零部件，機(jī)器人就能實(shí)現(xiàn)自主噴涂。此外，機(jī)器人還能進(jìn)行基于計(jì)算機(jī)視覺的噴涂質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)。

除此之外，聯(lián)想還為國產(chǎn)大飛機(jī)的制造提供強(qiáng)大計(jì)算能力和仿真解決方案，通過信息技術(shù)和制造業(yè)的融合推動(dòng)航空制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，全力為“大國重器”添磚加瓦。

整個(gè)參觀調(diào)研下來，給我的感受，從投資的層面來去看，聯(lián)想集團(tuán)的整體轉(zhuǎn)型也是處于從硬件向整體的解決方案、服務(wù)上轉(zhuǎn)型的過程，今年聯(lián)想集團(tuán)推出了TruScale，以及專門成立了SSG業(yè)務(wù)集團(tuán)，就是轉(zhuǎn)型服務(wù)與解決方案的印證。

一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展都要經(jīng)歷一段適應(yīng)的過程，任何新技術(shù)的出現(xiàn)，不是看他是否受歡迎，也不是看他有多酷，而是看他能給客戶帶來多少價(jià)值。AR在工業(yè)領(lǐng)域要規(guī)?；瘧?yīng)用，未來還有較長的一段路要走，制造業(yè)都不應(yīng)小視AR 帶來的效率提升，希望未來更多聯(lián)想這樣的企業(yè)參與進(jìn)來。

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