小米汽車米斯拉繼續(xù)玩饑餓營銷，黃牛們還屯得起貨嗎？

說起小米，那的確是中國互聯(lián)網(wǎng)上的一個傳奇。眾所周知，小米4年時間就打造成了中國互聯(lián)網(wǎng)第4大巨頭，僅次于阿里巴巴、騰訊和百度。眼下的小米已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只活動在智能手機的范圍領(lǐng)域了，它已經(jīng)將自己的手腳伸向了智能電視、路由器、手環(huán)、凈水器等智能家居和可穿戴領(lǐng)域。

伴隨小米四年的成長歷程，饑餓營銷功不可沒也沒少挨罵

盡管雷軍本人一直都否認(rèn)小米的饑餓營銷，但是這種模式的確讓小米手機屢試不爽，而且銷量驚人。通過線上造勢，發(fā)放少量的手機，然后借助黃牛黨來搶貨，造成一種手機不夠賣的假象。與此同時，大量的手機則通過借助黃牛黨們囤貨來銷售。據(jù)黃牛黨內(nèi)部人士透露，每幫小米銷售一部手機，黃牛黨們就能獲得相應(yīng)的獎勵，賣得越多，獎勵越多。

小米名為互聯(lián)網(wǎng)手機，實則大部分手機銷量仍然是通過線下來銷售。每次一到搶購之時，甚至鼠標(biāo)都還沒咋動，手機就被搶沒了，然后線下的黃牛黨們就開始加價銷售小米手機。這也就是饑餓營銷為何最遭人詬病的地方了。

小米打造電動汽車，仍然堅持饑餓營銷

雷軍對特斯拉汽車贊賞有加，他本人也曾一口氣訂了2臺特斯拉，并多次造訪美國特斯拉的工廠，向馬克斯探討請教智能汽車，就像當(dāng)年向黃章一樣探討請教魅族智能手機，最后自己創(chuàng)建了小米。

其實，對于雷軍想要造汽車在業(yè)內(nèi)恐怕早就不是什么新聞了，不過網(wǎng)友們對于小米將會造一臺什么樣的汽車仍然充滿了好奇感。

來自雷軍身邊親近人士透露的消息稱，小米汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)。小米汽車取名米斯拉，代工廠商為國內(nèi)某大型B開頭廠家，擁有豐富的小型車制造經(jīng)驗，電池技術(shù)更是獲得巴菲特認(rèn)可，數(shù)年前開發(fā)的A0級小車曾經(jīng)占領(lǐng)國內(nèi)第一的位置。

從曝光的消息來看，米斯拉汽車仍然將依托自家的MIUI系統(tǒng)，最為驚人的倒不是這個，而是39999元的價格。如果真是這樣的話，那特斯拉高達(dá)七十多萬的價格還有人去買嗎？屆時米斯拉汽車又將迎來一場汽車變革。

據(jù)可靠人士透露消息稱，米斯拉汽車還將會繼續(xù)采取饑餓營銷模式。

悲哀，北京人搖上號也搶不到車，黃牛黨還屯得起這么貴的貨嗎？

米斯拉汽車?yán)^續(xù)采取饑餓營銷模式，對廣大的北京購車一族來說，只能說是個悲哀。如果你幸運的話，排上個2年搖上號了結(jié)果卻搶不到車，想來真是有幾分可笑。

不過還有個問題，在下倒是有幾分好奇。據(jù)說小米手機讓成群的黃牛黨們年收入上百萬，那么米斯拉汽車豈不是能讓他們賺到更多的錢？但是問題來了，即便特斯拉汽車只售價39999元，一個普通的黃牛黨又有多少現(xiàn)金能屯得起貨呢？估計到時候雷軍只能聘用煤老板來當(dāng)黃牛黨了。

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