汽車才是主語，互聯(lián)網(wǎng)只是定語

最近兩年，汽車領(lǐng)域誕生了很多時髦的詞：智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)，意味著這個產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一些深刻的變化。場面很熱鬧，但我們需要想想：哪些會變化，哪些不會變化？

變化，起源于2004年的一個行業(yè)總結(jié)：從互聯(lián)網(wǎng)的視角看，我們每個人的生活，都在四個中心以內(nèi)——PC、Phone、TV以及Car，整體互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也圍繞著這四個中心在迭代。最近十幾年來，我們最先經(jīng)歷的是“PC中心”互聯(lián)網(wǎng)，重新定義了一種生活方式，延展出許多細(xì)分行業(yè)；第二，就是過去8年我們每個人都在經(jīng)歷的“隨身中心”，也就是智能手機(jī)革命、移動互聯(lián)網(wǎng)，顛覆了許多原有產(chǎn)業(yè)格局，典型的例如卡片式照相機(jī)、MP3的消失；第三就是傳統(tǒng)客廳生活的中心——TV，從傳統(tǒng)家電企業(yè)到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)開始全力布局；最后一個中心就是汽車，從Feature Car向Smart Car進(jìn)化。而從另一個角度看，這十幾年也是計(jì)算機(jī)屏、手機(jī)屏、電視屏、車機(jī)屏四塊不同屏幕互聯(lián)網(wǎng)化的交替演繹。

其中，我認(rèn)為汽車將會出現(xiàn)4塊屏幕中、想象空間最大的變化，圍繞著導(dǎo)航、數(shù)據(jù)、金融、通信、操作系統(tǒng)等多個維度，會引申出一系列的產(chǎn)業(yè)跨界，每個新名詞背后都將會出現(xiàn)史詩級的機(jī)遇。而要完成這種產(chǎn)業(yè)交接的基礎(chǔ)，最重要的第一個變化就是通信，汽車將從單機(jī)走向聯(lián)網(wǎng)。

這樣的變化——汽車互聯(lián)網(wǎng)，未來十年內(nèi)我們將會共同經(jīng)歷。而變革成功與否的關(guān)鍵，就是幾種專業(yè)能力的跨界整合。我認(rèn)為智能汽車會是三個產(chǎn)業(yè)的跨界：第一，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)；第二，地圖導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)；第三，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。這三個產(chǎn)業(yè)，分別代表著三種重要專業(yè)能力的積淀，交集在一起就是Smart Car產(chǎn)業(yè)。這里邊每個產(chǎn)業(yè)背后的積淀我不展開講，想強(qiáng)調(diào)的只是：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了這么多年，有它很多方面的專業(yè)積淀，不是短期內(nèi)可以快速被效仿的。換句話說，互聯(lián)網(wǎng)帶來的變化再大，但用戶對于汽車本身的安全、動力的專業(yè)要求是不會變化的——你不可能因?yàn)槟茉谲嚴(yán)锷暇W(wǎng)聊天，就對車本身的專業(yè)性能要求下降了。

當(dāng)年特斯拉剛出來之后，我第一時間就擁有了一輛。使用下來的最大感受就是，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面做得不錯，但在汽車駕駛、車內(nèi)舒適度方面，與其他專業(yè)的老牌汽車廠商相比，的確還有很大的提升空間。

從這個角度看，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個概念的主語還是在于“汽車”，“互聯(lián)網(wǎng)”只是個定語。對互聯(lián)網(wǎng)來講，最重要的特性就是“快”，無論是技術(shù)研發(fā)還是市場滲透，使用互聯(lián)網(wǎng)方式能夠以最快的速度讓用戶對你的服務(wù)和產(chǎn)品產(chǎn)生認(rèn)知。但另一方面，主語才是我們能走到未來、走到終點(diǎn)的不可或缺的重要支撐——對于智能汽車來說，在互聯(lián)網(wǎng)的另一邊，是傳統(tǒng)的地圖導(dǎo)航和造車能力。相比之下，這些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的時候，或許會有比較慢的反應(yīng)，但放在五年、十年的視角里看，其實(shí)這些所謂的傳統(tǒng)行業(yè)才能保證你發(fā)展得更長遠(yuǎn)。

打個比喻，互聯(lián)網(wǎng)能力是一個人的肉體，能讓你跑得更快，而傳統(tǒng)業(yè)務(wù)能力則是一個人的靈魂，能讓你跑得更遠(yuǎn)。在發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的跨界業(yè)務(wù)、例如互聯(lián)網(wǎng)汽車時，千萬不能讓肉體跑丟了靈魂。

這就是在互聯(lián)網(wǎng)地圖這個行業(yè)，高德在過去一年多能保證自己增長率超過100%的重要原因：我們對于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)能力的敬畏。作為國內(nèi)唯一一家“地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)+地圖導(dǎo)航應(yīng)用+云服務(wù)平臺”三合一的專業(yè)企業(yè)，我們在大力發(fā)展汽車業(yè)務(wù)時，也明晰了自己的能力范疇和邊界，只是專注于導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化，同時利用背后阿里巴巴生態(tài)的電商、營銷、云計(jì)算等資源，幫助合作伙伴的汽車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，合作共贏。此前與本田的合作，最近與長安、吉利達(dá)成的合作都是這樣的模式，我們負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航的部分，合作伙伴則專注于他們擅長的汽車設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)，希望能夠創(chuàng)造出真正推動產(chǎn)業(yè)前進(jìn)迭代的變量。

冷靜地說，經(jīng)過PC、TV及手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的洗禮，到了汽車互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)產(chǎn)業(yè)整體目前僅僅處于預(yù)熱期，要真正爆發(fā)、進(jìn)入高潮，至少還需要三、五年。所以所有智能汽車這個產(chǎn)業(yè)的參與者，是不是有發(fā)展三年、五年甚至更長時間的心理準(zhǔn)備，愿意把自己的根基和底蘊(yùn)做得更扎實(shí)？

這個問題的答案才是能否跑到終點(diǎn)的關(guān)鍵。

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