（本文首發(fā)百度百家）

三大用車平臺不約而同的在一天內(nèi)放出了重磅消息，滴滴第一個獲得政府牌照，Uber在上海自貿(mào)區(qū)落戶，神州專車完成新一輪融資。透過這幾則消息，基本可以說，用車平臺從百家樂進入斗地主時代了。

地主是誰？從業(yè)務范圍和規(guī)模來說，現(xiàn)在的地主應該是滴滴，涵蓋了出租車、專車、順風車等，而Uber和神州目前僅限于專車。出租車這一塊就不說了，神州和Uber沒機會了，哪怕官方平臺也沒機會了，滴滴已經(jīng)徹底的壟斷了，專車才是未來競爭的核心。

1、滴滴拿到牌照，其他兩家咋辦？

滴滴是第一家拿到牌照的，雖然是上海的地方牌照，但按照這個趨勢來看，全國牌照指日可待?？偛荒苷f，在上海合法化了，在北京就非法吧？這幾乎是毋庸置疑的，只是時間早晚的問題。

這對神州和Uber會有何影響呢？這種影響微乎其微。神州都是自營車輛，具有營運資質(zhì)，幾乎可以說是合法的，至少難以界定是非法，就算被抓了也不礙事。Uber都是私家車，之前已經(jīng)被打擊過，肯定會受到一些影響，尤其政府開始發(fā)牌后，無牌運營的風險會更大。

但是，隨著Uber落戶上海自貿(mào)區(qū)，以及有百度這樣的投資方撐腰，牌照不過是早晚的問題?？偛豢赡苷f，滴滴可以拿到牌照，Uber就不可以吧？但在拿到牌照這段空白期，對于Uber或多或少有些影響，但絕對不會是致命。未來，神州和Uber也一定會成為持牌方。

牌照發(fā)放對于整個行業(yè)來說，肯定是一個積極的信號，至于誰先拿到牌照，誰后拿到牌照，都很難靠一張牌照改變現(xiàn)有格局。既然政府開放牌照了，就不會僅限于一家，這倒是不需要太擔心。

2、腹背受敵，滴滴雙手怎對四拳？

對于地主滴滴來說，現(xiàn)在面對的是兩個實力強勁的『農(nóng)民』。一個是自營專車的神州，剛剛獲得了幾億美金的融資，背后是上市公司神州租車，還有更強大的聯(lián)想控股；一個是私家專車的Uber，之前已經(jīng)血拼過一輪了，雙方都沒有沾到太多便宜。而Uber落戶上海表示了決心，且其背后還有百度這樣的靠山。

這兩個對手都不會讓滴滴太輕松，接來下肯定還有一場惡戰(zhàn)。滴滴想在專車領(lǐng)域繼續(xù)出租車的壟斷，神州想在自營專車領(lǐng)域做老大，Uber想在私家專車領(lǐng)域做老大，各方都想做老大，打架是必須的?？蛇@架怎么打呢？

目前來說，三方各有特色，可謂平分秋色。滴滴是什么樣的車都有，覆蓋的城市范圍更廣，下單響應的速度則更快；神州全部都是自營車輛，司機的服務水準比較統(tǒng)一，能夠提供更專業(yè)的服務；Uber的車輛檔次相對較高，下單派活司機沒得選擇，基本上也是沒有太多挑剔。

三方目前都沒有絕對優(yōu)勢，未來會從幾個方面去競爭。一則，就是擴大自己的車隊規(guī)模；二則，就是加大用戶習慣培養(yǎng)。這兩件事，說白了都是要花錢，都是要花大把的錢。

神州擴大規(guī)模就是多買車，滴滴要在自營領(lǐng)域競爭，那就得跟進買車。在私家專車擴大規(guī)模，那就是吸引更多司機，最好的方法就是加大補貼。同樣，培養(yǎng)用戶習慣，說白了還是補貼，看誰給的補貼更高了。如果滴滴要同時跟神州、Uber打的話，燒錢就得是兩家的總和了。

Uber入華官方的投資額是63億人民幣，神州專車剛?cè)诘搅?.5億美金，加起來差不多15億美金，雙方后續(xù)還會加大融資，而上一輪滴滴快的融資額是多少？目前了解的數(shù)據(jù)是30億美金，那至少要拿出一半來一起燒。

盡管滴滴和Uber都降低了補貼，但遠沒有結(jié)束。殊不知，現(xiàn)在神州還在大力補貼，充值100送80，滴滴會袖手旁觀嗎？滴滴出手的時候，Uber豈能隔岸觀火？在未來半年內(nèi)，很有可能還會有一場補貼大戰(zhàn)，這場燒錢大戰(zhàn)火力或許更足，因為滴滴少了快的這個對手了，可以全身心跟神州和Uber干了。

3、神州、Uber有無合并可能性？

上一輪的補貼大戰(zhàn)中，滴滴和快的合并了。那么，在未來可能的燒錢大戰(zhàn)中，會不會出現(xiàn)合并的可能呢？按照國內(nèi)的流行趨勢，這種可能并非沒有，優(yōu)酷和土豆合了，58和趕集合了，滴滴和快的合了，未來依然存在這種可能，因為，這個領(lǐng)域還會持續(xù)燒錢大戰(zhàn)。

最有可能合并的是哪兩家呢？滴滴和Uber嗎？這種可能很小。Uber盡管在本土化了，但老家還是在美國的，國內(nèi)還有百度給撐腰；滴滴和神州嗎？不是沒有可能。但是，自營專車領(lǐng)域神州強于滴滴，是滴滴去合并神州呢，還是神州合并滴滴，貌似都不大可能。當然，神州背后有聯(lián)想，柳傳志女兒在滴滴，一衣帶水的關(guān)系也說不清的。

神州和Uber的可能性會更大，神州專車的大股東是神州租車，神州租車當年也賣給了赫茲，那么，神州專車跟Uber合并又何嘗不可？對于股東來說，品牌第二，利益第一。如果神州和Uber合并，讓股東利益更大化的話，我覺得這種可能存在。因為，神州是專注與自營車輛，Uber是專注于私家車輛，雙方合并能夠形成互補，能夠更好的與滴滴火拼。

當然，這一切都是未知。但從目前的格局來看，未來最多存在三家，綜合性的平臺滴滴，自營車輛的神州，私家車輛的Uber。至于其他的用車平臺，只會成為邊邊角角，慢慢的被時代所淘汰，基本沒有躋身的機會了。

=======================

挨踢客（個人微信號: aitike）河豚品牌創(chuàng)始人，WeMedia聯(lián)盟成員，中國公共關(guān)系協(xié)會會員，上海市湖南商會理事，移動電商實踐者，女性消費研究者，曾經(jīng)營銷和公關(guān)從業(yè)者，現(xiàn)在以苦作樂的創(chuàng)業(yè)者，永遠十八歲的處男座。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。