諾基亞的“戰(zhàn)略評估”為坐地起價(jià)？

近日，諾基亞CEO對外表示，諾基亞公司不急于出售Here地圖服務(wù)部門，將進(jìn)行戰(zhàn)略評估，等有合適的價(jià)格再出售。Here地圖的競購者多了，諾基亞作為賣方也傲嬌了起來，此舉是真要進(jìn)行所謂的“戰(zhàn)略評估”嗎？我看其實(shí)就為坐地起價(jià)，想提高競價(jià)吧。

自從諾基亞有意要出售Here地圖業(yè)務(wù)以來，收購Here地圖的陣營競爭愈加激烈，很多巨頭紛紛加入，從各方獨(dú)搶演變成了四大陣營：Uber、百度和歐洲私募股權(quán)投資Apax Partners；騰訊、四維圖新和瑞典私募基金EQT Partners AB；德國汽車系奧迪、寶馬、戴姆勒；微軟和私募基金Silver Lake Management 、Hellman &Friedman、Thoma Bravo。

那到底互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車廠商們?yōu)楹稳绱酥匾旽ere地圖業(yè)務(wù)，Here地圖價(jià)值在哪？

巨頭們?yōu)楹胃傎廐ere地圖？

首先，諾基亞Here地圖的價(jià)值巨大

目前Here地圖在196個(gè)國家提供地圖、在97個(gè)國家提供語音導(dǎo)航、在41個(gè)國家提供實(shí)時(shí)交通信息，今年第一季度該部門收入增長25%，相比2014年全年只增長6%而言，這是相當(dāng)大的進(jìn)步。

在軟件技術(shù)方面，Here地圖有成熟的導(dǎo)航技術(shù)和強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)。Here地圖能夠?qū)崿F(xiàn)諾基亞地圖以往的功能，如實(shí)時(shí)交通信息，公共交通換乘線路規(guī)劃等；在地圖服務(wù)基礎(chǔ)上增加了"探索周邊"等地理位置服務(wù)；支持脫機(jī)使用功能，不久的未來將繼續(xù)升級或可支持3D功能；Here地圖還是一個(gè)集樣本采集、數(shù)據(jù)計(jì)算、用戶體驗(yàn)于一體的云計(jì)算處理地圖系統(tǒng)，可以為用戶帶來更加強(qiáng)大的離線地圖體驗(yàn)、語音導(dǎo)航等功能，尤其是離線地圖功能，是為Here地圖鍍金的一項(xiàng)主要功能；不僅如此，諾基亞Here地圖可以兼容PC平臺(tái)和Mac平臺(tái)，移動(dòng)終端方面可以支持安卓2.2以上及iOS4.3以上版本的設(shè)備使用；在車機(jī)導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)突出，擁有全球第一個(gè)基于云端的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)駕車解決方案 Here Auto；還有應(yīng)用于汽車的Predictive Traffic，這項(xiàng)技術(shù)可對道路作出精確的預(yù)估，預(yù)測未來12小時(shí)的交通情況，可以幫助乘客節(jié)約20%的時(shí)間。

在全球車載地圖市場中，諾基亞占了超過80%的市場份額，在汽車導(dǎo)航市場，諾基亞Here地圖基本上處于壟斷地位。并且在客戶群體方面，諾基亞也不甘示弱，為亞馬遜、微軟、雅虎等互聯(lián)網(wǎng)巨頭提供地圖業(yè)務(wù)，為豐田等汽車廠商提供導(dǎo)航服務(wù)，積累了豐富的地圖信息和用戶數(shù)據(jù)。

基于這些，諾基亞Here地圖可以直接與Google地圖相抗衡，給Google地圖帶來全方位的挑戰(zhàn)。在地圖業(yè)務(wù)方面，Here地圖有著明顯的優(yōu)勢。

其次，國內(nèi)圖商向海外拓展競爭漸起

目前國內(nèi)地圖市場的圖商們普遍存在的問題是在境外地圖數(shù)據(jù)方面有所欠缺、拓展海外市場有限制，而Here強(qiáng)大的地圖信息和用戶數(shù)據(jù)則成了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們爭相競購的主要原因，因此在競購Here地圖的隊(duì)伍中，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的意愿更強(qiáng)烈。

從2013年阿里巴巴入股高德，國內(nèi)的圖商市場競爭就逐漸明顯了起來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們對優(yōu)質(zhì)的地圖服務(wù)資產(chǎn)更加重視，紛紛開始了圖商的探索，通過地圖服務(wù)開拓各自主營業(yè)務(wù)或者延伸業(yè)務(wù)。以阿里、騰訊、百度為首的陣營開始占據(jù)市場。目前已有阿里巴巴和易圖通、高德；百度和長地萬方；騰訊和四維圖新、科菱航睿的地圖市場新格局。因此，未來國內(nèi)圖商市場想海外擴(kuò)展的競爭，將逐漸激烈，不管是誰將諾基亞Here地圖收入囊中，都將是如虎添翼，未來會(huì)帶來巨大的市場和收益。

第三，汽車制造商和自動(dòng)駕駛技術(shù)對地圖業(yè)務(wù)的需要

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)需要高質(zhì)量的地圖數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也需要詳盡的地圖數(shù)據(jù)。目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，地圖數(shù)據(jù)是最具價(jià)值的資產(chǎn)，對汽車制造商們起著至關(guān)重要的作用。而目前汽車制造商又缺乏像Here地圖這樣擁有豐富優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)資源的服務(wù)軟件，Here地圖這塊香餑餑自然就成了汽車廠商們競購的對象。各大汽車廠商們都清楚，Here地圖出售的出現(xiàn)是個(gè)好機(jī)會(huì)，如果此時(shí)錯(cuò)失了，將要或許要付出比現(xiàn)在更高的成本來獲得地圖數(shù)據(jù)。因此，HERE地圖服務(wù)的競購方里汽車服務(wù)商們也占很大的部分。

諾基亞為何要出售Here地圖？

一方面，進(jìn)行資源整合，專注于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)

相比于其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭，諾基亞并不擅長互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。2008年，諾基亞花81億美元收購地圖服務(wù)提供商N(yùn)avteq，加速向地圖服務(wù)業(yè)務(wù)挺進(jìn)，發(fā)展之初，諾基亞在Here地圖業(yè)務(wù)上投入了大量資金，但是因?yàn)槿狈W(wǎng)絡(luò)服務(wù)的支持，連續(xù)出現(xiàn)虧損，Here地圖基本上一直賠錢。到目前為止，競購方中出價(jià)最高的也才40多億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及諾基亞地圖當(dāng)初的估值。自從諾基亞將設(shè)備與服務(wù)業(yè)務(wù)出售給微軟后，諾基亞地圖的支撐也沒了，即使Here地圖再強(qiáng)大，諾基亞也很難經(jīng)營了，更無力與谷歌地圖競爭。

而且，此前諾基亞用156億歐元，收購阿爾卡特朗訊，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)。在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，諾基亞與華為、愛立信形成了競爭局面。諾基亞出售Here地圖也為了整合資源，將業(yè)務(wù)重心集中到移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)上面，全力對標(biāo)華為、愛立信。

再一方面，Here地圖缺乏生態(tài)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，盈利困難

Here地圖對諾基亞來說是個(gè)相對獨(dú)立的業(yè)務(wù)，并無基于它的生態(tài)鏈，缺乏與該公司其他部門的協(xié)同效應(yīng)。這對處境本來就困難的諾基亞來說，賣給大的業(yè)務(wù)成熟公司或許是最適合Here地圖的歸宿了。

另外，緩解諾基亞財(cái)務(wù)壓力

收購阿郎使諾基亞耗資嚴(yán)重，目前急需現(xiàn)金儲(chǔ)備，因此賣掉并不盈利的地圖也無正好可以緩解諾基亞的財(cái)務(wù)壓力，也能為更好地進(jìn)行移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)提供財(cái)力支持。

結(jié)語

諾基亞此次以“戰(zhàn)略評估”為名的坐地起價(jià)策略可能短期內(nèi)有一定的效果，但是個(gè)人覺得，如果時(shí)間久了，對諾基亞來說未必是件好事。將競購方的胃口吊太久了，不僅會(huì)分散自己的精力，而且本來合適的競購方可能會(huì)轉(zhuǎn)去需求其他地圖業(yè)務(wù)方。像Here地圖最大潛在買家之一的蘋果，就繼續(xù)與Here地圖的競爭對手TomTom延續(xù)許可協(xié)議，這意味著TomTom將繼續(xù)為蘋果地圖提供全球范圍的地圖數(shù)據(jù)和相關(guān)信息。這樣一來，蘋果未必還會(huì)收購諾基亞。個(gè)人認(rèn)為諾基亞還是迅速找好收購方，干脆利落地完成地圖業(yè)務(wù)出售吧，這樣不至于錯(cuò)失最合適的買家。

不過，賣了Here地圖業(yè)務(wù)后，諾基亞的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備服務(wù)是會(huì)所突破，領(lǐng)先華為、愛立信，還是逐漸消失在大眾視野里，也是值得關(guān)注的。

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