滴滴就得廉價(jià)的“為人民服務(wù)”？

一場大雨將北京變成了澤國，讓出行成為最大的難題了。很多人發(fā)現(xiàn)，在滴滴、Uber上已經(jīng)加價(jià)數(shù)倍了，憤而吐槽，加價(jià)的滴滴“良心都被狗吃了”。往日那些夸滴滴帶來方便的人，瞬間倒戈成為討伐的正義使者，這翻臉?biāo)俣纫彩菦]誰了。

我從來不反對所謂發(fā)“天災(zāi)財(cái)”，這個(gè)時(shí)候有人能夠出來發(fā)財(cái)，應(yīng)該謝天謝地才對，怎么能狗咬呂洞賓呢？想想08年雪災(zāi)的時(shí)候，被困在高速和火車上的人，如果能夠買到一碗50塊錢的泡面，再花5塊錢泡上是多么幸福的事。而在北京這樣的極端暴雨中，還能夠出來接單的司機(jī)，那也是需要很大的勇氣了，加價(jià)能夠打上車就已經(jīng)是萬幸了。

滴滴作為一個(gè)平臺(tái)來說，加價(jià)自然不是其本意，這個(gè)錢滴滴又賺不到，無非就是用經(jīng)濟(jì)桿杠來撬動(dòng)司機(jī)的積極性，讓乘客能夠更加方便快捷的打上車而已。這個(gè)時(shí)候我們還是要談市場經(jīng)濟(jì)的，當(dāng)司機(jī)比乘客多的時(shí)候，加價(jià)自然是加不起來的。當(dāng)乘客比司機(jī)多的時(shí)候，不加價(jià)倒是不符合常理。定價(jià)是隨著需求和供給變化的，誰規(guī)定必須一成不變？

自然而然，有人愿意花錢解決，有人不愿意花錢解決。這個(gè)很好辦，愿意加價(jià)的人優(yōu)先坐車，不愿意的那就且等著，或者改乘其他交通工具。這是多么公平合理的方式，這也不是滴滴的專利，Uber在美國也這么干的。當(dāng)然，Uber在紐約也一樣因?yàn)榧觾r(jià)而被吐槽。看來，這個(gè)還是不分資本主義和社會(huì)主義，關(guān)乎自身利益的時(shí)候還是希望社會(huì)主義好。

這種心態(tài)固然是可以理解的，抱怨也是情理之中。人本身就是一種自私的動(dòng)物，如果自己是乘客，當(dāng)然不希望加價(jià)，而如果自己是司機(jī)的話，自然是希望價(jià)高者來坐了。尤其在這樣的惡劣天氣中，這種矛盾會(huì)越發(fā)的凸顯，都是站在自己的角度考慮。而作為平臺(tái)的滴滴來說，既要鼓勵(lì)司機(jī)出來接單，又要滿足乘客的需求，除了采取加價(jià)還有更好的辦法嗎？應(yīng)該沒有。錢是最好的方式，能用錢解決的問題就不是大問題，就怕乘客花錢都解決不了問題。

過去這樣的天氣里，應(yīng)該早有所體會(huì)了，要能攔到出租車是多么幸運(yùn)的事。出租車受限于公共服務(wù)的性能，政府制定了標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一價(jià)格，自然是不可以隨意的漲價(jià)了，但他們可以選擇拒載。那是愿意在雨中淋著被拒載還是加價(jià)坐車回家呢？相比拒載來說，有機(jī)會(huì)能夠加價(jià)打上車才是科學(xué)的方式，這才符合市場經(jīng)濟(jì)的基本邏輯和規(guī)律。

滴滴取消加價(jià)很簡單，無非就是很多司機(jī)不愿意出車，大家都打不上車而已。作為一家公司來說，多少有點(diǎn)公共義務(wù)，但還沒有到那種必須貼錢鼓勵(lì)司機(jī)上街的地步，也沒有誰規(guī)定商業(yè)公司必須流淌道德血液。還別說滴滴這樣的公司了，國企還沒有這么高的節(jié)操，誰給了要求滴滴平臺(tái)及司機(jī)廉價(jià)“為人民服務(wù)”的自信呢？

這樣的天應(yīng)該慶幸有滴滴、Uber、神州、易到這樣的平臺(tái)，起碼能夠在室內(nèi)加價(jià)解決出行的問題，而不是要撐著傘在街邊淋著雨，一次次被拒載后傻乎乎的繼續(xù)等下去。如果沒有這些平臺(tái)的努力，這樣的天氣早就廢了，只能11路車。想想過去在雨中被出租車拒載的場景，也就沒有任何吐槽這些平臺(tái)的勇氣了。

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挨踢客，非資深品牌公關(guān)人士，觀察公關(guān)、營銷、TMT八年，曾服務(wù)眾多國內(nèi)外知名企業(yè)，現(xiàn)為河豚面膜創(chuàng)始人、中國公共關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)員、WeMedia新媒體聯(lián)盟成員、多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)品牌公關(guān)營銷顧問，已入駐百度百家、新浪看點(diǎn)、企鵝媒體平臺(tái)、今日頭條、網(wǎng)易新聞客戶端、搜狐媒體平臺(tái)、UC自媒體、一點(diǎn)資訊等。個(gè)人微信號(hào)：aitike

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