滴滴、Uber合并：資本的勝利壓過(guò)市場(chǎng)的遺憾

前些日子，關(guān)于滴滴和Uber合并的傳聞，我曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇文章《滴滴和Uber的合并也許僅是傳聞而已》，并且在文中對(duì)阻礙兩者合作的關(guān)鍵因素進(jìn)行了剖析，認(rèn)為兩者的合并根本不靠譜。如今，資本的勝利壓過(guò)市場(chǎng)的遺憾。根據(jù)滴滴官方公布的消息來(lái)看，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。不管是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)還是用戶(hù)，最不愿看到的結(jié)果，還是來(lái)了。

合并之后，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)排位還有變數(shù)

第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)中國(guó)IT研究中心（CNIT-Research）近日發(fā)布的《2016年Q1中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，一季度專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)整體保持了高速增長(zhǎng)，其中滴滴專(zhuān)車(chē)以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，Uber、易到及神州專(zhuān)車(chē)則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若從市場(chǎng)份額看來(lái)，滴滴與Uber中國(guó)合并后，必將坐實(shí)中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅，而易到則可能直接晉升為行業(yè)老二，神州位居第三。但值得注意的是，滴滴出行總裁柳青在今年完成本輪融資后接受財(cái)新記者專(zhuān)訪時(shí)稱(chēng)，出行平臺(tái)滲透率不足1%，仍然是一片藍(lán)海。這意味著即使滴滴和Uber合并進(jìn)一步坐實(shí)行業(yè)老大的位置，但面對(duì)藍(lán)海一片的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，兩者依然會(huì)不斷受到來(lái)自其他專(zhuān)車(chē)品牌的挑戰(zhàn)，尤其是最近表現(xiàn)出較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭的易到。

根據(jù)易到內(nèi)部給出的數(shù)據(jù)顯示，去年11月17日開(kāi)始‘100%充返’活動(dòng)以來(lái)，共有超653萬(wàn)人參與，總充值金額超過(guò)了60億元，人均充值額918元，復(fù)充率高達(dá)67.4%。當(dāng)“621易到夏季發(fā)布會(huì)”上易到創(chuàng)始人、CEO周航宣布“史上最大充返力度”的“100%充返”活動(dòng)只剩最后10天、將于6月30日24點(diǎn)正式結(jié)束之后，用戶(hù)的充值熱情更加高漲。這最后10天，易到充值額猛增，總金額超10億元，充值人數(shù)超68萬(wàn)，單日充值額更是屢創(chuàng)新高，6月30日單天的充值額就突破了2.3 億元。易到的任性帶來(lái)了豐厚的收獲，根據(jù)艾瑞MUT數(shù)據(jù)顯示，2016年6月中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，易到月度覆蓋人數(shù)672.93萬(wàn)，超過(guò)Uber月度覆蓋人數(shù)504.8萬(wàn)躍居行業(yè)第二。隨著易到和樂(lè)視全面深入的對(duì)接融合，專(zhuān)車(chē)的生態(tài)化玩法效應(yīng)正逐步凸顯，勢(shì)必會(huì)對(duì)滴滴和Uber產(chǎn)生巨大威脅。所以說(shuō)，盡管滴滴和Uber的合并抵消了彼此的燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)，但依然要在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)面對(duì)像易到這樣表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

過(guò)早形成壟斷對(duì)市場(chǎng)和用戶(hù)都是一種傷害

按照中國(guó)IT研究中心（CNIT-Research）發(fā)布的數(shù)據(jù)，滴滴和Uber一旦合并將使兩者的市場(chǎng)份額之和達(dá)到93.1%，就目前專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的情形而言，兩者合并之后將在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)形成絕對(duì)壟斷之勢(shì)。對(duì)還是藍(lán)海市場(chǎng)的專(zhuān)車(chē)行業(yè)而言，也許并不見(jiàn)得是好事。

首先，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并未充分。早期的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，不管是滴滴、Uber，還是易到、神州，幾大專(zhuān)車(chē)間的競(jìng)爭(zhēng)還是多以燒錢(qián)補(bǔ)貼培育市場(chǎng)搶占份額為主，而且多集中在一二線城市。正如滴滴出行總裁柳青所言，目前出行平臺(tái)滲透率不足1%，在三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域還存有巨大的市場(chǎng)空間有待開(kāi)拓。除此之外，在專(zhuān)車(chē)的服務(wù)質(zhì)量提升、效率提升層面的競(jìng)爭(zhēng)似乎也并不充分。就拿前不久滴滴、Uber在惡劣天氣坐地漲價(jià)的事情來(lái)說(shuō)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)似乎并沒(méi)有有效地解決供求關(guān)系的平衡，效率提升層面依然不盡如人意，在叫不到車(chē)、服務(wù)質(zhì)量差、車(chē)輛信息不符等諸多問(wèn)題層面，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)需要提升的還有太多。這些層面的提升，必須通過(guò)有效且充分的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)，而一旦專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)過(guò)早地實(shí)現(xiàn)壟斷，這些問(wèn)題的解決都將讓步于平臺(tái)方的利潤(rùn)提升。

其次，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制失效，用戶(hù)自身利益受損。正如絕大多數(shù)專(zhuān)車(chē)用戶(hù)擔(dān)心的問(wèn)題一樣，滴滴和Uber一旦合并，是不是再也沒(méi)有優(yōu)惠的專(zhuān)車(chē)可以坐了？這個(gè)問(wèn)題的答案是肯定的，因?yàn)楸緛?lái)滴滴和Uber兩者的合作就是奔著盡早實(shí)現(xiàn)預(yù)期盈利的目標(biāo)而來(lái)的。兩者合并后，形成一家獨(dú)大，在專(zhuān)車(chē)的定價(jià)問(wèn)題上，無(wú)疑會(huì)獲得更多的主動(dòng)權(quán)，因?yàn)閺氖袌?chǎng)層面而言，短期內(nèi)可以依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)對(duì)其形成優(yōu)勢(shì)的對(duì)手已經(jīng)不在。所以，從用戶(hù)層面來(lái)看，滴滴和Uber一旦合并，或?qū)⒅苯悠仁褂脩?hù)接受更高的專(zhuān)車(chē)價(jià)格。

涉及反壟斷，滴滴和Uber的合并能否通過(guò)審查存疑

關(guān)于反壟斷審查的案例，最經(jīng)典的莫過(guò)于2009年可口可樂(lè)對(duì)匯源的收購(gòu)案例，商務(wù)部裁定，可口可樂(lè)收購(gòu)匯源將對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生不利影響，因此依法作出禁止此項(xiàng)收購(gòu)的決定。這是自2008年8月中國(guó)反壟斷法實(shí)施以來(lái)，首個(gè)未通過(guò)反壟斷審查的案件。盡管可口可樂(lè)公司早在2008年9月份就向商務(wù)部遞交了申報(bào)資料，且和匯源方面在收購(gòu)方面達(dá)成了一致協(xié)議，但最終還是竹籃打水一場(chǎng)空。

值得注意的是，可口可樂(lè)和匯源這起并購(gòu)之所以沒(méi)有通過(guò)審查，商務(wù)部的主要依據(jù)就是，根據(jù)中國(guó)飲料工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，可口可樂(lè)公司占全國(guó)碳酸飲料市場(chǎng)份額為６０．６０％。同時(shí)，考慮到其在資金、品牌、管理、營(yíng)銷(xiāo)等諸多方面已經(jīng)取得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)認(rèn)真核實(shí)和評(píng)估，商務(wù)部認(rèn)定，可口可樂(lè)公司在碳酸軟飲料市場(chǎng)占有市場(chǎng)支配地位。為謀求其自身的利潤(rùn)最大化，可口可樂(lè)公司有能力在并購(gòu)后利用其在碳酸軟飲料市場(chǎng)上的支配地位，將果汁飲料與碳酸飲料搭售、捆綁銷(xiāo)售或附加排他性交易條件，將其在碳酸飲料市場(chǎng)上的支配地位傳導(dǎo)至果汁飲料市場(chǎng)。這種傳導(dǎo)將嚴(yán)重削弱甚至剝奪其他果汁類(lèi)飲料生產(chǎn)商與其形成競(jìng)爭(zhēng)的能力，從而對(duì)果汁飲料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)造成損害，最終使消費(fèi)者被迫接受更高價(jià)格、更少種類(lèi)的產(chǎn)品。

反觀此次滴滴和Uber的合并，盡管兩者已經(jīng)達(dá)成一致協(xié)議，但從滴滴現(xiàn)有市場(chǎng)份額以及滴滴和Uber合并之后的絕對(duì)份額來(lái)看，兩者的合并不僅會(huì)涉及反壟斷審查，還將會(huì)嚴(yán)重削弱甚至剝奪其他專(zhuān)車(chē)平臺(tái)與其形成競(jìng)爭(zhēng)的能力，不僅對(duì)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)造成損害，最終將會(huì)使消費(fèi)者被迫接受更高價(jià)格的服務(wù)。從這方面看，兩者的合并和當(dāng)年可口可樂(lè)收購(gòu)匯源的案例幾乎無(wú)任何差別。目前滴滴和Uber僅是公布合并協(xié)議的達(dá)成，具體合并的進(jìn)展還未得知，但從以往的并購(gòu)案例來(lái)看，兩者的合并能否順利通過(guò)反壟斷審查還是未知之?dāng)?shù)。

作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號(hào)：小編也瘋狂(id：xiaobianyefengkuang)專(zhuān)注科技硬件、互聯(lián)網(wǎng)分析評(píng)論、電商研究

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