寶駿與中國奧運舉重隊，那些不得不說的“秘密”

奧運賽場是人類挑戰(zhàn)自身極限的競技臺，每一次世界紀錄的打破都是人類對自身極限的一次突破。但隨著極限的不斷提高，破世界的紀錄的難度也在不斷增高。而在8月8日的里約奧運會舉重賽場上，中國舉重隊的龍清泉以307公斤的總成績再次打破世界紀錄，拿下了這塊含金量十足的金牌，也為此次中國舉重隊全面發(fā)力征戰(zhàn)奧運吹響了號角。在追求“更高更快更強”的路上，中國舉重隊一直給我們帶來著驚喜，而作為舉重隊戰(zhàn)略合作伙伴的上汽通用五菱，在對于“更高更快更強”的追求和努力上與中國舉重隊有著高度的契合，這也是兩者最終能走到一起的重要原因。在體育競技賽場上，運動員們追求的是更高的突破，對于成績的不斷刷新；在汽車市場上，上汽通用五菱追求的是更嚴格的產品質量控制，更強的性價比，為國人帶來更出色的產品，二者都在各自的領域努力奮斗著。

就在中國舉重隊在奧運賽場上喜報頻傳的時候，上汽通用五菱旗下的寶駿汽車也迎來了好消息。前不久上市的寶駿560 1.5T車型憑借出色的產品素質和超高的性價比，再次掀起了中國SUV市場的一次高潮。寶駿560自推出一年以來，總銷量達到了319536臺，對于很多車企來說，這是十年也難以達到的成績，而寶駿品牌單憑一臺車就取得了這樣的銷量。而前不久增加了1.5T動力可選后，未來的銷量更是值得期待。傳奇背后往往是艱辛的努力和不為人知的奮斗，像中國舉重隊的每一個運動員一樣，想要在世界賽場上做到在對手、觀眾的心目中舉足輕重，首先要通過不懈的努力打磨出一身過硬的素質。而一臺車，想要在消費者和競爭對手們心中有著舉足輕重的地位，也需要有嚴苛的標準和不斷的打磨。寶駿560的成功背后，也有著不常為為人道出的“秘密”，究竟是怎樣的素質造就了今天的成績？我們下面就來做一番揭秘。

以大為立身之本

好比一個運動員的體型和身材先天就決定了他最終努力能達到的高度，一臺車的尺寸也是作為決定最后市場表現舉足輕重的指標。寶駿560在外形尺寸上誠意滿滿，光憑2750mm的超長軸距在同級中已是所向披靡的存在。和對手相比，優(yōu)勢究竟有多少呢？以同在銷量排行榜前十位的競品哈弗H6和長安CS75來說，在車身長度上三者都相仿，都在4米6左右，但在軸距上，哈弗H6的軸距是2680mm，CS75的軸距為2700mm，而寶駿560的軸距達到了2750mm，比CS75長了50mm，比哈弗H6長了70mm，再加上寶駿560有著60mm的高度優(yōu)勢，在長高兩個維度的優(yōu)勢讓整個車內擴展出來的空間就非?？捎^了，不但第二排有著輕松翹起二郎腿的超大空間，后備廂的容積也達到了460L，放倒后排后可以擴展至1015L，非常實用，應付搬家也不在話下了。有了這么一個天生超越同級的大身板，在起跑線上寶駿560就領先了半個身位了。

強大的配置作為武裝

空有皮囊沒有內涵可是不行的，對于車來說，內涵就是一臺車的各種安全、舒適型配置了。寶駿560在這上面也是下了苦心，以安全配置來說，全系標配ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在同價位同級別的對手中都是極為少見的，而側氣囊、上坡輔助這樣的配置在同級中更是罕有人配備。而在舒適型配置上，我們也能看到很多越級的配置出現在它身上，諸如真皮電動座椅、真皮方向盤，定速巡航、前雷達、8英寸中控大屏，第二排座椅靠背調節(jié)，外后視鏡電動折疊，有不少都是合資中級車上都不一定會配備的，可見在內涵上寶駿560可是修煉得很用心。

或許有人會說了，高配置一向是自主品牌的慣用手段，但配置的都是些不值錢的小廠貨，其實不值什么錢。這時候就該拉一拉寶駿560的供應商清單來看看了，這是一張由世界五百強供應商組成的豪華陣容。像德國的大陸（馬牌）、博世，日本的愛信，北美的麥格納，這些耳熟能詳的企業(yè)都名列其中。而有了寶駿560超高的銷量作為籌碼，在供應鏈管控上，寶駿能有更多自己的聲音，提出更高更嚴苛的品控和精度要求。因此，可不要以為寶駿560這些琳瑯滿目的配置都是便宜貨哦，就想不要懷疑舉重運動員們那一身腱子肉一樣。

強大的供應鏈帶來穩(wěn)定的品質，對于行車安全也更有保證 。而在被動安全方面，寶駿560也成績斐然，五星的C-NCAP碰撞成績配上ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含ABS+EBD）、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC上坡輔助功能，安全上可謂萬全。

渦輪增壓帶來更強動力

而一臺車的動力就像是運動員的力量，是獲得勝利的基石。此次寶駿560新推出了1.5T版本車型，這臺1.5T發(fā)動機來頭同樣不小，出自全球知名供應商霍尼韋爾?；裟犴f爾的渦輪增壓技術背靠其強大的航空航天科技，已有逾60 年的歷史。要說起質量穩(wěn)定，最能檢驗渦輪增壓器可靠性的那就是賽車場了，而霍尼韋爾不但為法拉利F1賽車引擎提供渦輪增壓的技術支持，還在以環(huán)境嚴苛著稱的勒芒24小時耐力賽上為連續(xù)多年蟬聯冠軍的保時捷車隊賽車提供渦輪增壓技術支持。從勒芒耐力賽的優(yōu)異成績可以看出，霍尼韋爾的渦輪技術在強勁動力和出色油耗上有著極佳的平衡。這臺1.5T發(fā)動機的最大功率110kW（150PS），領先于同級別的合資1.4T/1.5T發(fā)動機；爆發(fā)力更是驚人，最大扭矩達到了230N?m，數據上和日產、豐田的2.5L自然吸氣發(fā)動機水平相當，更讓人吃驚的是，渦輪在1000轉就會啟動，基本不會感到渦輪遲滯，1750轉就能輸出接近峰值扭矩的220N?m扭力，城市超車提速輕快迅速。

油耗上，6.8L/百公里的數據已經足夠優(yōu)秀，加上這臺渦輪發(fā)動機無需額外保養(yǎng)，僅需要加注92號汽油，而不像有些嬌貴的車型需要95號以上的汽油，在油費支出和保養(yǎng)費用上都為車主節(jié)省了不小的開銷。

低價高配，以性價比稱王

有了超大的空間，有了越級的配置，又有了渦輪增壓的加持，沒有一個好的價格的話，就像一位能力出色的運動員沒有一個強健的心理應對比賽的壓力，一切都是空談。而寶駿560絕對是一位心態(tài)極其穩(wěn)定的好選手。寶駿560的價格區(qū)間則是7.38-9.48萬元，還是以之前提到的哈弗H6和長安CS75為例，哈弗H6和長安CS75的定價區(qū)間都在9-16萬元，起步價的價差都在1-2萬元之間，對于這個價位的車型來說，著實是不小的差距。而在配置上，即使是最低配車型寶駿560相比對手也有不小的優(yōu)勢，比如全系標配的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，LED尾燈、無骨雨刷等，在性價比上可以說是無出其右。

打造一位冠軍是從小開始持之以恒訓練和努力的結果，而打造一臺有銷量冠軍潛力的車也是從立項之初的那一刻起就要不斷打磨，持續(xù)高標準要求才能有最后登頂的一天，可以說從上汽通用五菱與中國舉重隊的戰(zhàn)略合作關系上我們看到了二者互相間的相知相惜，也相信二者一起努力奮斗，會在未來為我們帶來更多奧運冠軍和冠軍車型。

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