滴滴Uber合并，誰輸誰贏？

一、為什么合并？

謠言再次成為遙遙領(lǐng)先的預(yù)言，Uber滴滴合并傳聞幾天之后，官方正式宣布了。

市場一直傳言，滴滴要收Uber，雖然滴滴在國內(nèi)規(guī)模超過Uber，但是后者依然是最大的競爭對手，而且，作為網(wǎng)約車的鼻祖，Uber在中國市場具有很大的號召力。

在8.1之前，Uber一直理直氣壯的放話：“不賣”。

Uber燒得起，全球補(bǔ)貼中國，因?yàn)閁ber全球盈利。Uber早前說過，在全球幾百個城市盈利，在所有西方發(fā)達(dá)國家盈利，每年前30個城市的利潤是10億美金。但是在中國，虧很大……同時Uber也確認(rèn)，中國用戶使用量占全球約車 1／3 ，每年1.5億次，最大份額單一市場。

峰回路轉(zhuǎn)。7月28日政府新規(guī)出臺，三天后，8月1日，我國建軍節(jié)，Uber 投降了。

為什么《新規(guī)》成了壓倒Uber的最后一根稻草？

翻開新規(guī)，短短幾行，總結(jié)起來，倆字，“監(jiān)管”：

1. 牌照，且要在省級政府申請；

2. 車輛年限／里程范圍限制；

3. 司機(jī)要求準(zhǔn)入，無犯罪等等。

這看上去絕對是為了保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)利的好條款，可他還是監(jiān)管。他帶來的結(jié)果是所有網(wǎng)約車平臺要像今天所有其他大網(wǎng)絡(luò)平臺一樣， 持續(xù)的頻繁的跟政府溝通。

“與政府溝通”，這幾乎是進(jìn)入中國的海外互聯(lián)網(wǎng)公司的死穴。

金沙江創(chuàng)投朱嘯虎說過，之前Uber的條件是40％股權(quán)……顯然這是為了拒絕合并的不傷感情的“不可能條件”。

今天的價格是：10億美金，20％股權(quán)。硬生生剝離Uber全球 1／3 訂單，Uber中國甩賣了。

于是，Uber在短短的時間里，改變了多年堅持的對中國用戶和市場的堅定態(tài)度。

二、誰還在中國？

我們都曾經(jīng)為BAT驕傲過，也許很多人今天也是。

可是我們不能那么盲目樂觀了，為什么那么多稱霸全球的互聯(lián)網(wǎng)巨頭無法進(jìn)入中國？而中國的超級互聯(lián)網(wǎng)巨無霸也只是在中國壟斷無法出國？

雅虎中國先賣后關(guān)，谷歌退出中國，F(xiàn)acebook、Twitter壓根就進(jìn)不來，幾乎所有的海外互聯(lián)網(wǎng)成功案例，在中國都有一個影子巨頭，海外的進(jìn)不來，中國的也不出去……從這個角度看，我們在這個星球上割裂出一個獨(dú)立的互聯(lián)網(wǎng)……可是， 這還是“互聯(lián)網(wǎng)”嗎？

因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)商業(yè)模式的獨(dú)特屬性，中國作為人口大國，天然的成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的肥沃土壤，可遺憾的是，至今我們在互聯(lián)網(wǎng)上能夠說的，還是人多這一件事，我們在所有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和商業(yè)模式上都在抄襲和不正當(dāng)競爭式的排他，我們從沒有在任何一個技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式上創(chuàng)新過，輸出過。

可是我們要號稱全球最大的互聯(lián)網(wǎng)市場，在很多國家認(rèn)為垂直領(lǐng)域人口太少，而無法成立的商業(yè)模式，在我們國家都可以玩的很好。我們絕對可以養(yǎng)得起10個搜索引擎，10個電子商務(wù)平臺，10個社交通信平臺……甚至在以城市經(jīng)濟(jì)為單位的網(wǎng)約車平臺，我們也慢慢的沒剩下幾個了。

即便在美國，有Uber這樣的巨無霸，還有Lyft還有無數(shù)不知名的小平臺不斷涌現(xiàn)，充滿了活力。

三、誰是贏家？

Uber中國輸了，滴滴贏了嗎？

短期內(nèi)，合并了最大的競爭對手，這對于滴滴一定是值得慶祝的。說到最大贏家，應(yīng)該是滴滴和Uber中國的投資人，他們可以坐在一起分蛋糕了，不必在你爭我搶，特別是老虎基金這種兩邊押注的。

市場第一第二的合并，對于其他競爭者，通常是致命的打擊，今天看到易到用車第一時間發(fā)了稿子，申明故事沒有結(jié)束，易到還要競爭下去，可是這個局勢就很微妙了，長遠(yuǎn)看，勝算不多。如果易到能在垂直細(xì)分領(lǐng)域突圍，就很不錯了。

看來最大的輸家是用戶，在競爭市場少了選項(xiàng)，必然帶來用戶話語權(quán)的削弱， Uber給用戶的安慰是，Uber中國會獨(dú)立運(yùn)營下去，而且Uber成為滴滴的大股東，應(yīng)該還有發(fā)言權(quán)，可是，有那么多前車之鑒，Uber中國還能存在多久？

國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在中國一個都沒有發(fā)展起來，這個現(xiàn)象，值得我們每個人好好深思。改革開放這么多年，最最領(lǐng)先的一個行業(yè)，國外巨頭來華紛紛折戟，意味著什么？

Uber在中國的故事，本來有一個好的開頭，甚至可以說是國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭最好的開頭，然并卵！

（劉興亮 滕志恒）

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