打車軟件會被打死嗎？

先看新聞：

上海市交通運輸和港口管理局發(fā)布《加強出租汽車運營服務(wù)管理相關(guān)措施》。措施指出，自3月1日起，暫行實施早晚高峰時段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30)本市出租汽車嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)，以緩解高峰時段打車難情況。在高峰時段，“除公安交警管理規(guī)定禁止停車的區(qū)域以外，乘客揚招‘待運’車輛不停的，即視為‘拒載’”。同時，“嚴(yán)禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機等終端設(shè)備，以確保出租汽車運營和乘客人身安全”。乘客發(fā)現(xiàn)司機此類行為后，可以直接投訴。此外，對在機場、車站等場所不進(jìn)入排隊系統(tǒng)接客的出租車駕駛員，上海市將會依據(jù)有關(guān)條例進(jìn)行處罰。

不出所料，政府部門對最近火熱的打車軟件之爭開始了“眾望所歸”的治理，理由自然是一貫使用的“公平”與“安全”。

而這苗頭實際上幾天前就開始出現(xiàn)，輿論為此做了很多準(zhǔn)備，更多的網(wǎng)民還在嬉笑的幫忙轉(zhuǎn)發(fā)造勢。以下是這幾天傳的網(wǎng)絡(luò)段子：

一、非網(wǎng)民打不到車：

網(wǎng)友：我電話叫了部車，上車后問師傅為什么不裝叫車軟件？他說以前也裝過，一次在醫(yī)院門口看到一個老人叫不到車，但他已接單，不能毀約只好接走別人，但一路他非常愧疚，隨后卸載了軟件。他說如果都用軟件，那老人就叫不到車了?？萍几淖兞松?，但似乎又缺了點什么……

二、打車替代廣播：

打車軟件嘀嘀和快的對抗的“戰(zhàn)火”越燒越烈，現(xiàn)已“燒”到廣播行業(yè)。出租車司機聽廣播的急劇減少，邊開車邊聽打車軟件“報單”成了不少司機的“新寵”，打車軟件對廣播電臺構(gòu)成威脅。（中國新聞網(wǎng)）——快的和嘀嘀還沒爭出勝負(fù)，倒是快要把廣播搞死了。有一種死法，叫沒看到對手，就死了。（第一財經(jīng)）

你還覺得這些只是網(wǎng)絡(luò)上開玩笑，這實實在在就是在說“公平”與“安全”問題，這些東西的傳播給了主管部門充分的理由，可以叫停打車軟件。事實上，北京和上海在以前都曾經(jīng)強力“規(guī)范”過打車軟件，并納入政府統(tǒng)一平臺，只是，那些納入的打車軟件多數(shù)如今都死掉了。

有消息說，騰訊嘀嘀即將耗光10億打車補貼投入，會在幾天后退出大戰(zhàn)，而一旦騰訊退出，阿里巴巴的快的會很快選擇合適方式結(jié)束補貼。

當(dāng)然，打車軟件不會消失，因為他符合移動互聯(lián)網(wǎng)的特征，也響應(yīng)了老百姓的需求，以前的鐵道部也曾以安全和公平為理由拒絕網(wǎng)絡(luò)售票，可現(xiàn)在不也一樣接受了現(xiàn)實，這次的打車軟件大戰(zhàn)等于是給智能手機做了最好的深入人心的宣傳，而隨著智能手機的普及，打車軟件的應(yīng)用也會更普及。

不管最后什么理由，這場打車之戰(zhàn)都不會持續(xù)很久了，一是政府開始出手，“安全”與“公平的理由足可以讓打車軟件滅門，而這兩家公司也不再需要繼續(xù)打下去，目標(biāo)基本實現(xiàn)，下一個戰(zhàn)場已經(jīng)開啟，那就是視頻。

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