二手車，O2O價(jià)值實(shí)現(xiàn)的新戰(zhàn)場

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)越來越普及，而隨之興起的O2O電商模式已經(jīng)開始走向社會(huì)的各個(gè)方面，而繼餐飲，機(jī)票，電影娛樂等生活服務(wù)之后，二手車交易異軍突起成為了O2O發(fā)展的當(dāng)下最熱門領(lǐng)域。

O2O需要為相關(guān)方提供獨(dú)特的增值價(jià)值

很多傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營者都在進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)O2O商業(yè)模式的探索，成功者有，失敗者也不少，經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)都值得認(rèn)真探究。而長期來看，價(jià)值感始終是O2O模式能否被行業(yè)消費(fèi)者認(rèn)可并接受的關(guān)鍵，如果硬要把O2O強(qiáng)加到一個(gè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之上卻并不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，一定不會(huì)成功。

一般來說，價(jià)值感可以體現(xiàn)在服務(wù)降價(jià)上，也可以體現(xiàn)在服務(wù)增值上，或者消費(fèi)便利等等方面。舉例來講，購電影票，很多人選擇在網(wǎng)站平臺(tái)進(jìn)行團(tuán)購或?qū)I(yè)的電影網(wǎng)站購票，甚至是到了影院的柜臺(tái)前卻通過網(wǎng)絡(luò)來購票，即便有點(diǎn)麻煩，但卻享受了超值的價(jià)格折扣，所以黏性很強(qiáng)。在這種模式中，商家是少數(shù)，消費(fèi)者是多數(shù)，消費(fèi)者人數(shù)多且消費(fèi)的頻次高，能夠幫助客戶省錢的O2O注定很有生命力。

當(dāng)然，O2O既可以幫助普通消費(fèi)者省錢，也可以幫助消費(fèi)者多掙錢。在二手車市場上，消費(fèi)者通過二手車幫賣這樣的O2O平臺(tái)出售自己的汽車，可以獲得比直接與車商交易更高的價(jià)格，并且享受到門店的服務(wù)，過戶手續(xù)有一對一的成交經(jīng)理免費(fèi)代辦，證件信息的安全也更有保障。因此，雖然銷售汽車的車主使用這個(gè)O2O平臺(tái)的頻次很低，甚至是一錘子買賣，但使用者眾多且一次標(biāo)的很大，只要能讓這些使用者實(shí)現(xiàn)足夠多的收益，O2O平臺(tái)便能持續(xù)不斷的獲得新用戶而具有生命力。

傳統(tǒng)交易中處于弱勢的一方要從O2O中受益

O2O的絕大多數(shù)商業(yè)環(huán)境都是C2B，也就是大多數(shù)的普通消費(fèi)者通過O2O平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與服務(wù)商家的對接，要想成功，主要在于線上的聚客能力和線下服務(wù)的保障水平，也就是說讓鏈接的雙方滿意。

當(dāng)然，O2O成功的核心在于到底為誰服務(wù)，追求雙方滿意也要有主次，最好的自然是為消費(fèi)過程中占據(jù)資源優(yōu)勢卻處于交易弱勢的一方。比如，在買電影票的時(shí)候，看電影的雖然是拿著錢的消費(fèi)者掌握主動(dòng)權(quán)，可交易的定價(jià)權(quán)卻掌握在電影院手里，消費(fèi)者是交易弱勢一方。現(xiàn)在，通過O2O的模式完全顛覆了傳統(tǒng)，消費(fèi)者享受了最低價(jià)的觀影，由此也對業(yè)務(wù)產(chǎn)生了牢固的粘性。

對于賣二手車來說，車主雖然手里握著車，但交易的主導(dǎo)方卻是車商。因?yàn)檐囍鲗Χ周囆星槿狈α私?，并且還缺乏專業(yè)的檢測知識(shí)，很容易被車商故意壓價(jià)，甚至出具虛假的檢測報(bào)告，最終導(dǎo)致車主利益受損，這也是一直困擾二手車交易的老大難問題。而像二手車幫賣這樣的O2O模式卻可以解決這樣的問題，實(shí)現(xiàn)了信息對稱，最大程度上保護(hù)了車主利益。

線下的服務(wù)一定要有價(jià)值

我們觀察了很多失敗的O2O模式，大都是簡單的用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將交易鏈接起來，但線下的服務(wù)卻非常簡單，甚至對客戶的感知無足輕重，個(gè)別的還會(huì)造成客戶體驗(yàn)的變差。

二手車交易很難實(shí)現(xiàn)雙贏，“一車一況一價(jià)”的交易模式讓整個(gè)市場充滿議價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，但也刺激了交易雙方對“能夠定價(jià)格，能夠定標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供交易保障”的二手車O2O交易平臺(tái)的需求。像二手車幫賣這樣的O2O模式，在線上形成了成規(guī)模的二手車車商，因?yàn)樾畔⒌耐该骰痛笕萘浚耆苊饬藗€(gè)別車商聯(lián)合起來蒙蔽消費(fèi)者的可能，在線下通過具有公信力的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行全方面的科學(xué)公正檢測，然后通過線上公平的競價(jià)實(shí)現(xiàn)雙方交易，幫助車主最大化的獲得公平交易價(jià)格，使二手車O2O模式擁有了最大化的商業(yè)價(jià)值。在這個(gè)二手車交易流程中，線上的匯聚車源，線下的檢測及服務(wù)保障對交易的雙方都很重要，甚至成為了交易得以進(jìn)行的關(guān)鍵因素。

O2O也要讓全行業(yè)增值

中國已經(jīng)成為了汽車大國，越來越多的二手車也隨著時(shí)間的推移進(jìn)入市場，但以往卻限于交易模式的落后和交易雙方的不信任而形成了瓶頸無法正常發(fā)展，正是在有了二手車O2O平臺(tái)的情況下，這一困局才得以徹底打破。

在不同的二手車交易模式中，O2O幫賣的模式并沒有改變行業(yè)的既有格局，只是將原來存在的被人深惡痛絕的黃牛替代掉，車商、車主都是贏家，更因?yàn)榇蟠筇岣吡私灰琢?，使整個(gè)行業(yè)的交易速度和商業(yè)規(guī)模得到了本質(zhì)上的擴(kuò)大，為二手車行業(yè)帶來了巨大的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

如果一個(gè)模式只是考慮了部分從業(yè)者的利益，甚至?xí)儕Z合法經(jīng)營者的權(quán)益，勢必造成整個(gè)行業(yè)的重構(gòu)，面臨的阻力也會(huì)很大，弄不好有夭折的風(fēng)險(xiǎn)，可二手車O2O幫賣很好的解決了這一問題，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的共贏，自然發(fā)展的速度會(huì)比較快，成功率也更高。

總結(jié)來看，O2O并不是簡單的線上與線下的打通，而是要為行業(yè)及參與方都創(chuàng)造價(jià)值，自身的服務(wù)也要具備客戶所需的獨(dú)特價(jià)值，由此才能有所成就。

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