入股藝龍，攜程別高興太早了

關(guān)于中國在線旅游市場，一直就存在著合并傳聞，主角是攜程與去哪兒，兩家最大的行業(yè)巨頭合并已經(jīng)成為中國今年互聯(lián)網(wǎng)公司的慣例，可現(xiàn)在的結(jié)果卻是攜程入股藝龍，去哪兒網(wǎng)還在當(dāng)著“單身狗”。

媒體上流傳著攜程網(wǎng)CEO的“內(nèi)部信”，信中得意之情溢于言表，如果僅僅當(dāng)成是入股之后的成就感也可以，但應(yīng)該更多的是對去哪兒拒絕“合并”的一種“示威”，希望更早的促進(jìn)去哪兒網(wǎng)“歸順”。

去哪兒網(wǎng)有著百度的血統(tǒng)，攜程聯(lián)手騰訊控制藝龍，已經(jīng)有點(diǎn)當(dāng)年58同城的感覺，加入騰訊系顯而易見，阿里的去啊已經(jīng)是后起之秀，江湖再次傳出巨頭們的市場爭奪怒吼。58與趕集已經(jīng)合并，滴滴和快的早就聯(lián)姻，攜程與去哪兒的未來也不會太遠(yuǎn)。

我們都已經(jīng)看到，在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，中國的在線旅游市場潛力巨大，完全可以撐起來三家大型平臺企業(yè)共同生存，去哪兒、攜程和去啊等一起和平共處也不是沒有可能。

不過，現(xiàn)在看來，這樣的幾家企業(yè)共同生存的可能性卻不大，原因是，這個(gè)市場因?yàn)橘Y本的燒錢游戲而惡性競爭許久，如今早已經(jīng)是金玉其外敗絮其內(nèi)，外強(qiáng)中干的企業(yè)幾乎無法在支持下去。當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)候，誰也不敢率先收手，因?yàn)?，誰先收手，就意味著誰徹底成為“白勞”。

從現(xiàn)在的趨勢看，攜程與互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的關(guān)系最為松散，即便與騰訊有聯(lián)系，也只能算是酒肉朋友，但去哪兒卻有百度的強(qiáng)力支持，去啊更是阿里根紅苗正的自家兒子，雖然攜程是先入為主，可后來的這些干爹更厲害，攜程在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代風(fēng)險(xiǎn)依然很大。

去哪兒有百度的流量導(dǎo)入優(yōu)勢，去啊可以借助阿里的電商能力和信用評價(jià)系統(tǒng)推出差異化產(chǎn)品，而攜程至今還停留在原來的商業(yè)模式與傳統(tǒng)運(yùn)營套路中，在移動互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代逐漸失去了優(yōu)勢。

不僅是來自互聯(lián)網(wǎng)同行的競爭壓力，酒店、航空公司、旅行社這些以往對在線旅游網(wǎng)站特別是攜程只能俯首帖耳的傳統(tǒng)旅游企業(yè)也已經(jīng)不再聽話，航空公司越來越成熟的網(wǎng)上與APP通道讓攜程很受傷，酒店也不再愿意接受在線旅游企業(yè)不斷惡劣的價(jià)格戰(zhàn)，甚至各種協(xié)會都已經(jīng)站出來與攜程等叫板封殺，攜程已經(jīng)很難再有原來對行業(yè)的壓倒性優(yōu)勢。

對于用戶來說，攜程也已經(jīng)不再具有太大的黏性，越來越豐富多彩的APP讓很多人有了各種更貼近自己使用習(xí)慣和需求的新選擇，在互聯(lián)網(wǎng)上僅僅做渠道越來越失去價(jià)值，即便將規(guī)模做得再大，也無法改變業(yè)績下滑的趨勢。

與滴滴快的合并和58趕集合并不同，攜程與藝龍的聯(lián)合并不是在達(dá)成了市場高度雙寡頭之后的合并，而是追求白富美不成之后的迎娶備胎，整個(gè)在線旅游市場并沒發(fā)生本質(zhì)的變化，甚至對市場格局都不會產(chǎn)生什么影響，下一步，攜程仍然會尋求與去哪兒的合并。

在中國的互聯(lián)網(wǎng)上，越來越多的垂直領(lǐng)域公司發(fā)生強(qiáng)強(qiáng)合并，對于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有害無益，是資本力量無奈的掙扎，更是一種畸形的發(fā)展模式的后遺癥。我們都應(yīng)該反思，依靠燒錢與炒作來做互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營是否殺雞取卵，看似繁榮的中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)如何避免可能隨時(shí)到來的大危機(jī)呢？

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