為什么是滴滴的投資人來(lái)質(zhì)疑神州專(zhuān)車(chē)？

過(guò)去企業(yè)之間打公關(guān)戰(zhàn)，要么是創(chuàng)始人親自上陣，要么就是公關(guān)部煽風(fēng)點(diǎn)火，看來(lái)不止是這屆公關(guān)不行，這屆創(chuàng)始人和CEO也不行，還是投資人相對(duì)比較給力，直接充當(dāng)了公關(guān)的急先鋒。作為滴滴出行的投資人，朱嘯虎兩次向神州開(kāi)炮，質(zhì)疑B2C專(zhuān)車(chē)是“偽共享經(jīng)濟(jì)”。

拋開(kāi)朱嘯虎的身份不談，光是從質(zhì)疑的角度來(lái)看，如果把神州專(zhuān)車(chē)換成滴滴出行，這樣的質(zhì)疑也是完全能夠成立的。只是作為滴滴的投資人，自然是不可能質(zhì)疑滴滴，質(zhì)疑神州專(zhuān)車(chē)才是政治正確的選擇。所以，兩篇賺足眼球卻睜著眼睛說(shuō)瞎話的質(zhì)疑神州專(zhuān)車(chē)的文章出爐。

質(zhì)疑的點(diǎn)主要分為兩個(gè)方面，一個(gè)是成本端，一個(gè)是收入端。朱嘯虎引用了神州的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，套用自己設(shè)計(jì)的一套模型，然后對(duì)神州專(zhuān)車(chē)提出了質(zhì)疑。如果是一個(gè)外行的人來(lái)寫(xiě)，有些漏洞也可以理解。但作為一個(gè)資深投資人，寫(xiě)出明顯存在漏洞的文章，就讓人覺(jué)得十分蹊蹺。

成本端的下降非常好解釋?zhuān)\(yùn)營(yíng)效率的提升，空駛率的降低，都能夠大大的節(jié)省成本。綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能提升車(chē)輛的管理和調(diào)度效率，這就是提高效率降低成本的方式。不只是神州專(zhuān)車(chē)，滴滴也有自己的大數(shù)據(jù)和算法，以此來(lái)優(yōu)化車(chē)輛的使用效率。

不管神州專(zhuān)車(chē)還是滴滴出行，都是從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程，數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)都需要積累，只有樣本越大才會(huì)更加精準(zhǔn)，這就需要不斷的優(yōu)化和完善。那么，隨著數(shù)據(jù)樣本的增加，以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的成熟，效率大幅提升是理所當(dāng)然的事。在這個(gè)日新月異的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不能要求一家公司一直止步不前吧？

另一個(gè)就是收入端的問(wèn)題，補(bǔ)貼的力度降低了，實(shí)付的金額更高了，這也不是奇怪的事情。如果按照補(bǔ)貼降低，收入也會(huì)降低的話，滴滴還燒那么多錢(qián)補(bǔ)貼干嘛？那不就是學(xué)雷鋒白送錢(qián)嗎？朱嘯虎應(yīng)該很明白這個(gè)邏輯。否則的話，怎么會(huì)愿意真金白銀給滴滴投資，還是相信補(bǔ)貼能夠拉新和帶來(lái)留存。

專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)一輪瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，很多專(zhuān)車(chē)的補(bǔ)貼越來(lái)越少了，但市場(chǎng)為何卻沒(méi)有死掉？很簡(jiǎn)單的道理，神州專(zhuān)車(chē)的補(bǔ)貼能夠降低用戶的體驗(yàn)門(mén)檻，以此來(lái)增強(qiáng)用戶的使用意愿，讓用戶認(rèn)可了服務(wù)品質(zhì)，用戶才會(huì)愿意一直用下去?，F(xiàn)在神州的補(bǔ)貼已經(jīng)很小了，但用戶依然愿意使用，說(shuō)明這是有效的。

而質(zhì)疑走高端路線不靠譜，更是讓人覺(jué)得天方夜譚了。神州專(zhuān)車(chē)是B2C的模式，靠的是品牌和品質(zhì)，這是消費(fèi)升級(jí)的大勢(shì)所趨。C2C存在的安全隱患，B2C上完全不用擔(dān)心，價(jià)格相對(duì)也不是很貴，消費(fèi)者為何不愿意選擇？誰(shuí)也沒(méi)有規(guī)定，高端就一定必須高價(jià)，高端代表的是服務(wù)，代表的是安全。

朱嘯虎不可能不明白這么淺顯的道理，而其假裝不知道的根源在于焦慮。阿里旗下有兩家電商網(wǎng)站，一家是C2C的淘寶，一家是B2C的天貓，天貓是從淘寶分離出來(lái)的，以前就叫淘寶商城?，F(xiàn)在天貓的體量明顯大于淘寶，也成了阿里最主要的收入來(lái)源之一，這是為何？因?yàn)锽2C才是主流模式。

近期，神州專(zhuān)車(chē)又推出了優(yōu)駕平臺(tái)，這本質(zhì)就是一個(gè)C2C平臺(tái)，并宣布對(duì)所有車(chē)主永不抽成。C2C對(duì)神州專(zhuān)車(chē)來(lái)講可以不賺錢(qián)，無(wú)非就是一把牽制對(duì)手的利劍，但對(duì)于靠抽成， 融資續(xù)命的滴滴來(lái)講，可謂是釜底抽薪，這就是朱嘯虎焦慮的根源。未來(lái)，兩種模式都會(huì)并行存在，但有一個(gè)不可逆的趨勢(shì)，C2C的消費(fèi)群體會(huì)向B2C升級(jí)，而習(xí)慣B2C的用戶很難回到C2C。尤其受到現(xiàn)行政策的影響，C2C的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)變得很大了，B2C的優(yōu)勢(shì)則越發(fā)的明顯了。那么，作為投資人的風(fēng)險(xiǎn)也隨之加大了。畢竟，滴滴是朱嘯虎最為驕傲的案例之一。

值得注意的點(diǎn)是，朱嘯虎的兩次發(fā)文時(shí)間很巧妙，一次是神州專(zhuān)車(chē)母公司上市之前，一個(gè)則是網(wǎng)約車(chē)新政策逐步落地。這兩個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于神州專(zhuān)車(chē)都是利好消息，而對(duì)于滴滴出行是不利的。所以，朱嘯虎才會(huì)慌不擇言，就是為了把水?dāng)嚋?。大概就是，我可能吃不到好果子，你也別想安穩(wěn)過(guò)。

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挨踢客，非資深品牌公關(guān)人士，觀察公關(guān)、營(yíng)銷(xiāo)、TMT八年，曾服務(wù)眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，現(xiàn)為河豚面膜創(chuàng)始人、中國(guó)公共關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)員、多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)品牌公關(guān)營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)，已入駐百度百家、新浪看點(diǎn)、企鵝媒體平臺(tái)、今日頭條、網(wǎng)易新聞客戶端、搜狐媒體平臺(tái)、UC自媒體、一點(diǎn)資訊等。個(gè)人微信號(hào)：aitike

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