今晚，在倫敦，新的全球最快電動超跑誕生了：蔚來 EP9。
在 10 月 12 日德國紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行的測試中，EP9 創(chuàng)造了 7 分 05 秒 12 的最快電動汽車圈速。11 月 4 日又以 1 分 52 秒的成績刷新了法國 PAUL RICARD 賽道的最快電動汽車圈速。
從蔚來汽車誕生到他們參加 Formula E 賽事，再到今天發(fā)布超跑，只不過短短 2 年的時間。
EP9 可以看做是蔚來汽車展示技術(shù)的一款產(chǎn)品，它只生產(chǎn)了 6 輛，每輛車的物料成本達(dá)到了 120 萬美元。對于這樣一款車，想要形容它有多快，只能先上數(shù)據(jù)了：
支撐起 EP9 強(qiáng)悍性能的，是一套強(qiáng)大的動力系統(tǒng)。EP9 搭載了 4 臺高性能電機(jī)，配以 4 臺獨立變速箱，最大功率為 1360hp，可以提供 3G 的重力加速度體驗。
由于電池組的存在，EP9 并不算輕，重量達(dá)到了 1735kg。它使用了 777 伏高壓電池組，重 635 公斤，使用水冷散熱，快充用時為 45 分鐘。雖然 EP9 是臺超跑，但它采用了彈匣式換電系統(tǒng)，可以快速換電。關(guān)于續(xù)航，如果使用最省電的模式，可以開 427 公里。但是在紐北賽道上，它的電量只能堅持 12 分鐘。
EP9 同樣也有很優(yōu)秀的空氣動力學(xué)性能，整個車身都可以看做是一個空氣動力套件，可產(chǎn)生 24000N 下壓力，是 F1 賽車的兩倍。它的電池組在車身兩側(cè)，這樣做的好處是車底可以為空氣動力學(xué)做最大優(yōu)化。碳纖維材質(zhì)的前唇擴(kuò)散器可調(diào)，李斌也直言它的制造難度很高。除此之外，EP9 還有全尺寸底盤擴(kuò)散器、動態(tài)尾翼…
好吧，這完全就是一輛賽車。實際上，這輛車并不會上市銷售，而是幾位蔚來汽車創(chuàng)始人的專屬車輛。不過在 2017 年，蔚來將會在中國發(fā)布首款量產(chǎn)產(chǎn)品，產(chǎn)品細(xì)節(jié)和價格目前還處于保密狀態(tài)。
關(guān)于這輛車，關(guān)于蔚來，還是關(guān)注我們明天的深度報道吧。
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