“百公里加速：2.7s！”
“最高時速：313km／h！”
“在德國紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造7分05秒12的最快電動汽車圈速！”
“在法國PAUL RICARD賽道以1分52秒刷新最快電動汽車圈速！”
北京時間11月21日，蔚來汽車（NEXTEV）在英國倫敦正式首發(fā)亮相。
如此卓越的成績，很難想象是由一家初創(chuàng)于2014年的創(chuàng)業(yè)公司研發(fā)取得的。作為一家全球性創(chuàng)新企業(yè)，蔚來汽車（NEXTEV）從事高性能智能電動汽車研發(fā)，由頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家投資數(shù)億美金創(chuàng)立，其中包括領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰訊、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，及知名投資機(jī)構(gòu)高瓴資本。其布局有：上海-全球總部與研發(fā)中心，圣何塞–智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)總部，慕尼黑-造型設(shè)計中心，倫敦–極限性能研發(fā)中心。各個中心有其獨(dú)特的戰(zhàn)略作用，形成全球化的產(chǎn)業(yè)布局。
蔚來汽車已經(jīng)組建成型了一支國際化團(tuán)隊(duì)，擁有上百位國際研發(fā)設(shè)計人員，他們來自于近20個國家和地區(qū)，擁有曾任職寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、菲亞特克萊斯勒、標(biāo)致雪鐵龍等汽車集團(tuán)的資深技術(shù)及管理背景，員工總數(shù)超過2000人。
本次在倫敦的汽車發(fā)布會，是蔚來汽車第一款產(chǎn)品的首秀。蔚來 NIO eP9搭載4臺高性能電機(jī)以及4個獨(dú)立變速箱，能夠輸出1360匹馬力的強(qiáng)大動力。采用了DRS可調(diào)擾流控制系統(tǒng)，包括采用了三種可調(diào)模式的動態(tài)尾翼系統(tǒng)和全尺寸底盤擴(kuò)散器等空氣動力裝置。全碳纖維車架底盤，全碳纖維復(fù)合型車身，達(dá)到國際汽聯(lián)LMP1級別賽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
在續(xù)航方面，NIO eP9采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，使用777伏高壓電池組，配備兩塊鋰電池，間接水冷散熱，快充模式下充滿電需45分鐘，續(xù)航里程為427公里。
先來段視頻感受下速度。
根據(jù)蔚來汽車的規(guī)劃，這款電動超跑首期只會限量生產(chǎn)6輛，它們不會對外銷售，而是分配給包括李斌、騰訊馬化騰、小米雷軍、京東劉強(qiáng)東、車和家李想、高瓴資本張磊在內(nèi)的6位蔚來汽車創(chuàng)始投資人。
制造eP9這樣一輛完全為賽道而生，而且不可能大規(guī)模生產(chǎn)、銷售超跑，蔚來汽車是有怎樣的目的呢？
創(chuàng)始人兼董事長李斌先生是這樣說的“并不是說做這個車的目的是怎樣，造車肯定是先從最高性能做起，特斯拉一開始也是這么做的。我們一開始做賽道這種賽車，然后做超跑，最后再往下做量產(chǎn)之類的，這中間有很多技術(shù)是相通的?！?/p>
目前，從對李斌的采訪中的得知，蔚來汽車真正面向大眾的電動車基本研發(fā)完成，已經(jīng)進(jìn)入開模階段，進(jìn)展順利。但是我們了解到，除了特斯拉以外，2019年起，大眾、奧迪、通用、福特都將在中國大量投放新能源汽車。2021年起，不完全的自動駕駛技術(shù)將在量產(chǎn)車上普及。而且中國也將于2019年左右停止對電動車的現(xiàn)金補(bǔ)貼，這意味著蔚來汽車，將不僅僅在公平環(huán)境下與傳統(tǒng)汽油車競爭，還要與汽車巨頭的新能源汽車搶奪市場，所以，留給蔚來汽車的時間是不多的。
那么，蔚來汽車最終要量產(chǎn)的電動車有哪些優(yōu)勢？“特斯拉的車只講性能，總體用戶體驗(yàn)還是可以改進(jìn)的，包括制造的質(zhì)量、服務(wù)的優(yōu)化等很多地方都可以改進(jìn)。我們應(yīng)該會比他們做得好，我們的目標(biāo)也是比他們做得好。李想之前寫了一篇特別長的吐槽文章，就講特斯拉其實(shí)像是給加州用戶量身打造的，包括加州基本不怎么下雨，所以特斯拉對下雨的情況考慮得就太少?！?/p>
從李斌先生的采訪中，我們可以得知，蔚來汽車追求的絕不僅僅是卓越的設(shè)計和技術(shù)，還要有絕佳的用戶體驗(yàn)，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)對使用者的關(guān)懷，“創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動。”這才是蔚來汽車的最終目標(biāo)。
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