蘇寧收購天天，快遞行業(yè)進入決賽階段

天天快遞放棄獨立上市，被蘇寧收入囊中，多少讓人有點唏噓，但也不失為好歸宿。這背后應該有很多精彩的故事，其創(chuàng)始人詹際盛參與創(chuàng)辦了申通快遞，之后離開申通快遞創(chuàng)辦了天天快遞，算是“桐廬系”快遞的鼻祖之一。

天天快遞的發(fā)展充滿坎坷，幾經易主，第一次是海航，第二次是申通總裁奚春陽，盡管是以個人的身份，但其作為申通的執(zhí)行總裁，其妻乃申通實際控制人之一，與申通多少存在一些聯(lián)系。外界看來，最理想的結果應該是將其裝入已經完成借殼上市的申通快遞。不過，結果總是那么出人意料，天天迎來了第三個主人——蘇寧。

此前圓通、申通、順豐借殼成功，中通也在美國順利IPO，而隨著蘇寧收購天天快遞，則不可避免的迎來一場快遞行業(yè)的大洗牌。在經歷過了野蠻成長，再進入到資本競爭后，快遞行業(yè)也將進入到決賽階段。

海選：野蠻生長

順豐是靠在內地和香港當“水客”發(fā)家，申通則是上海與杭州之間“人肉快遞”起源，兩大民營快遞派系的誕生有著同樣的背景，都是抓住了被當時的郵政體系所忽略的市場需求。作為民營快遞公司，沒有政策、資本的支持，靠的只有勤奮的野蠻生長。

民營快遞基本形成了兩大派系，一個是順豐，起源于珠三角，采取的是自營模式；一個是“桐廬系”，起源于長三角，采取的是加盟模式。相對來說，各有所長，自營模式的服務更可控，而加盟模式的擴張更迅速。所以，眾多的快遞公司采取的是加盟模式。

加盟模式的優(yōu)勢十分明顯，門檻低、發(fā)展快，但弊端就是同質化競爭嚴重。盡管是作為服務業(yè)存在，基本都是靠價格競爭，而不是靠服務競爭，在未來面臨很大的挑戰(zhàn)。要么能夠把規(guī)模做的足夠大，要么能把服務做得足夠好，否則遲早面臨淘汰的局面。

復賽：資本競爭

要解決快遞同質化競爭的弊端，要么解決規(guī)模問題，要么解決服務問題。服務是一個滴水穿石的過程，不是一天兩天就能夠做到的，尤其對于加盟型的快遞公司，對終端的控制力并不那么強，那么，首先就必須把規(guī)模跑上來。

規(guī)模跑上來的根本是解決資金問題，選擇加盟模式的快遞公司，在資本上是受到阻礙的，否則就采取自營模式了。相對來說自營是重資產，而加盟則是輕資產模式，不需要太大的投入到基礎建設，所以能夠獲得快速的擴張。

資本對于快遞行業(yè)的改變是立竿見影的，在“桐廬系”的快遞公司中，原本是申通老大，圓通老二，而圓通在引入阿里等資本之后，很快就實現(xiàn)了對申通的反超，成為“桐廬系”的大哥大。所以，各家快遞公司爭先恐后的登陸資本市場。

現(xiàn)在，申通的市值是465.82億元，圓通的市值是733.24億元，兩者的差距已經不是一點點噠。而在過去，兩家的差距并沒有這么明顯，雙方的模式也沒有太大的差別。未來，這些已經是上市的公司和那些沒上市公司之間的差距或許會越來越大。根本原因在于，資本助力之下規(guī)模差距越來越大了。

決賽：資源淘汰

光是有資本的助力還不夠，還要看資源，所謂“朝中有人好做官”，朝中有人更好做生意。順豐在上市前引入了幾家大的機構，這些機構給順豐帶來的遠不止資本，還有很多看不見的資源，這或許是順豐選擇那幾家的原因。而圓通的第二大股東是阿里，阿里是中國包裹量最大的平臺，圓通的崛起正是靠著電商的發(fā)展。

這一次收購天天快遞的蘇寧，一方面是線下零售的龍頭企業(yè)，一方面在電商也有一席之地，阿里又是蘇寧的第二大股東，傳說此次收購也有阿里的撮合?！氨晨看髽浜贸藳觥保焯炜恐K寧乃至背后的阿里，則能夠獲得更大的發(fā)展空間。當年已經陷入窘境的匯通，在阿里的介入之后又重新煥發(fā)了生機，也是很好的例證。

物流作為最基礎的服務，大的資源平臺不會錯過，不久前京東物流也宣布品牌化運營，說明這已經成為一個大趨勢。如果沒有一個大的平臺做靠山，光是有資金而沒有資源的話，同樣面臨著巨大的競爭壓力。未來3-5年之內，一大批沒錢沒資源的快遞公司不可避免的面臨被淘汰的命運，而有錢沒資源的也不會太好過。

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挨踢客，非資深品牌公關人士，觀察公關、營銷、TMT八年，曾服務眾多國內外知名企業(yè)，現(xiàn)為河豚面膜創(chuàng)始人、中國公共關系協(xié)會會員、多個互聯(lián)網(wǎng)品牌公關營銷顧問，已入駐百度百家、新浪看點、企鵝媒體平臺、今日頭條、網(wǎng)易新聞客戶端、搜狐媒體平臺、UC自媒體等。個人微信號：aitike

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