借助售后打破僵局，小牛電動(dòng)能成功嗎？

日前，小牛電動(dòng)宣布啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“Niu Care”的冬日保養(yǎng)計(jì)劃以及保險(xiǎn)計(jì)劃“牛油?！?。小牛電動(dòng)市場(chǎng)副總裁張一博表示，公司將投資5000萬(wàn)元為老用戶提供免費(fèi)整車(chē)保養(yǎng)服務(wù)和盜搶損失、人身傷害保險(xiǎn)。通過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃，小牛電動(dòng)希望能讓小牛電動(dòng)車(chē)用戶享受到汽車(chē)4S級(jí)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

獨(dú)特的選擇

“5公里之內(nèi)的汽車(chē)出行占到城市汽車(chē)出行接近60%的比例。更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、自由的交通出行方式應(yīng)該得到更多的倡導(dǎo)。沒(méi)有污染的自行車(chē)、電動(dòng)兩輪車(chē)的出行理應(yīng)得到更多的提倡和道路權(quán)力的尊重。”天才少年李一男創(chuàng)業(yè)之初的這段話還讓我記憶猶新。

當(dāng)然，試圖改造傳統(tǒng)制造業(yè)的小牛電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在看來(lái)確實(shí)頗具互聯(lián)網(wǎng)思維。不過(guò)說(shuō)真的，我曾一度對(duì)此表示質(zhì)疑，這樣價(jià)位的中高端電動(dòng)車(chē)真的有受眾么？那些依靠一輛電動(dòng)車(chē)在生活里奔波的人真的會(huì)在意電動(dòng)車(chē)究竟是鋰電池還是鉛酸電池？他們會(huì)注意動(dòng)力電機(jī)是德國(guó)博世還是中國(guó)制造么嗎？

盡管李一男曾一直強(qiáng)調(diào)“不能輕易定性電動(dòng)車(chē)的用戶，高端電動(dòng)車(chē)也會(huì)有市場(chǎng)?！钡钡轿衣?tīng)到張一博透露的數(shù)據(jù)，我才真正第一次關(guān)注起這家公司。畢竟對(duì)于資歷尚淺且自建工廠的小牛電動(dòng)而言，達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量實(shí)屬不易。

小牛電動(dòng)車(chē)很成功的將目標(biāo)用戶鎖定在了18-30歲的年輕人，這家公司希望成為對(duì)生活品質(zhì)有需求的城市上班族的輔助通勤工具，而非僅僅是極客群體。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)它的外觀看起來(lái)并不怎么酷炫外，但其在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)獲得如此空前的成功，我想或許除了源于對(duì)電動(dòng)踏板車(chē)的硬需求之外，與互聯(lián)網(wǎng)病毒式傳播和消費(fèi)者對(duì)李一男的個(gè)人崇拜不無(wú)關(guān)聯(lián)。但實(shí)際上如何讓電動(dòng)車(chē)能夠與時(shí)尚、科技以及年輕人三個(gè)詞顛覆性的站在一起才是未來(lái)的方向，但創(chuàng)業(yè)之路，總沒(méi)那么好走。

資本的寒冬

回想一下，距離牛電上次A輪3億元的融資已經(jīng)過(guò)去半年多了，現(xiàn)在有傳言稱(chēng)這6億多人民幣在花錢(qián)如流水的硬件行業(yè)，可能也燒得差不多了。畢竟除了早期產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、模具開(kāi)發(fā)、產(chǎn)線的組建以外，小牛電動(dòng)還在常州自建了工廠，運(yùn)行著四條全自動(dòng)生產(chǎn)線，還要負(fù)擔(dān)超過(guò)200人團(tuán)隊(duì)的開(kāi)銷(xiāo)。

而另一方面在產(chǎn)品本身的成本上，由于使用了最新技術(shù)和供應(yīng)鏈產(chǎn)品，據(jù)說(shuō)攤薄到BOM成本，根據(jù)目前定價(jià)現(xiàn)在每臺(tái)車(chē)仍然在虧錢(qián)。在這個(gè)融資難的資本寒冬，會(huì)不會(huì)面臨難以為繼的尷尬局面？

盡管近期有消息傳出，滴滴高層與小牛高層頻繁接觸，擬20億元入股小牛電動(dòng)，旨在占領(lǐng)出行范圍在10到20km的短途輕出行領(lǐng)域。但目前來(lái)看來(lái)可能性不大，而中國(guó)平安、人壽等公司在爭(zhēng)搶入股小牛電動(dòng)，也在被質(zhì)疑炒作。用李一男的話來(lái)說(shuō)，“即便是選擇了對(duì)的領(lǐng)域，也會(huì)因?yàn)檫M(jìn)入的時(shí)間點(diǎn)不夠好而未能受到資本青睞。對(duì)于拿到投資的創(chuàng)業(yè)者，之后的過(guò)程也仍然非常艱辛，例如產(chǎn)品迭代、人才流失甚至被資本舍棄。”

艱難的前行

與此同時(shí)，雖然早在今年六月小牛N1發(fā)布時(shí)，李一男就表示，在他看來(lái)工業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)就是最大限度的滿足用戶需求，所以小牛電動(dòng)車(chē)絕不會(huì)學(xué)小米玩饑餓營(yíng)銷(xiāo)。但“Niu Care”的保養(yǎng)主題發(fā)布會(huì)前夕，波及李一男的風(fēng)波雖然最終沒(méi)有蓋棺定論，但卻讓小牛電動(dòng)卻一定程度上站在了輿論的風(fēng)口浪尖上，

Niu Care的冬日保養(yǎng)計(jì)劃對(duì)小牛電動(dòng)來(lái)說(shuō)，其實(shí)很大程度是想通過(guò)完善電動(dòng)車(chē)售后，打破市場(chǎng)僵局的一次全新嘗試，但消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)意識(shí)的盲目，為這家公司的計(jì)劃蒙上了一層陰影。而另一款產(chǎn)品“牛油?！北ｋU(xiǎn)，初衷或許是好的，但讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之外，再買(mǎi)一份保險(xiǎn)，這或許看上去更多的是噱頭。

而對(duì)小牛電動(dòng)來(lái)說(shuō)，這一路除了傳統(tǒng)與科技的博弈，還有產(chǎn)品與政策的博弈。目前很多城市已經(jīng)禁止電動(dòng)車(chē)上路，這對(duì)電動(dòng)車(chē)廠商們來(lái)說(shuō)是需要面臨的最大難題，畢竟作為一款交通工具如果買(mǎi)了不允許上路，用戶買(mǎi)它干嘛呢？

盡管某種意義上來(lái)說(shuō)沒(méi)有污染的自行車(chē)、電動(dòng)兩輪車(chē)出行理應(yīng)得到更多的提倡和道路權(quán)利的尊重。但各種智能車(chē)如何跟城市、跟人、跟汽車(chē)、跟自行車(chē)、跟馬路相處這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題仍是城市交通是否能夠容納它的癥結(jié)所在。擺在中國(guó)馬路面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)比夢(mèng)想復(fù)雜得多。

作為一個(gè)普通的消費(fèi)者，我們?nèi)匀幌Ｍ恳粋€(gè)企業(yè)家都有一個(gè)“改變世界”的夢(mèng)想，尤其是現(xiàn)在，基于互聯(lián)網(wǎng)興盛，科技理應(yīng)讓生活更美好。

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