Uber遭遇圍殲：共享經濟的片面理解

文|孟永輝

繼與滴滴在中國大陸握手言和之后，Uber又與近日宣布將會停止其在臺灣地區(qū)的服務。作為一家全球知名的互聯網公司，Uber的做法向來和其創(chuàng)始人克拉尼克的作風一樣讓人看不懂。此次Uber宣布停止臺灣地區(qū)的服務更是其眾多“出其不意”做法的一個主要體現。凌厲的營銷邏輯，直擊本質的運營策略在為Uber發(fā)展帶來巨大機會的同時，同樣讓它付出了沉重的代價。

早在Uber進入臺灣地區(qū)之時，就以比普通出租車低10%-20%的費用和便捷的出行方式迅速占領市場，此舉引發(fā)了臺灣地區(qū)原有出租車行業(yè)的不滿。有關增加稅收來抵制Uber瘋狂低價擴張的呼聲不斷出現，此次Uber宣布停止臺灣地區(qū)服務，正是Uber在臺灣地區(qū)遭遇發(fā)展壓力的最為集中的體現。

新生活方式的野蠻輸出遭遇傳統(tǒng)壁壘的“圍殲”

Uber始終都將自己看作是一種全新的出行方式，這種出行方式有別于傳統(tǒng)邏輯，是一種創(chuàng)新的存在。在這種出行方式當中，科技的力量占據了較大的比重，而由科技力量引發(fā)的實實在在的“實惠”則是Uber通過瘋狂補貼的形式來實行的。這種補貼形式只是一個“引子”，它的最終目的是讓用戶嘗到基于科技發(fā)展的共享經濟給人們生活帶來的顯著變化，從而讓用戶打心眼里接受和認可它所提倡的這種生活方式，并通過用戶的口碑傳播來實現用戶體量的不斷擴大。

這種全新生活方式的傳播和輸送抓住了用戶的痛點，以低價切入直接將用戶最想要的東西給到用戶，在通過Uber的龐大的算法系統(tǒng)提升傳統(tǒng)體驗當中無法匹及的細節(jié)，最終將用戶成功俘獲。Uber的成功之處就在于“低價+優(yōu)質”的新生活方式的傳遞。

這種新生活方式的傳遞方式盡管能夠在短時間內就能俘獲用戶，但是它的簡單、冒進的用戶拓展方式同樣遭到了傳統(tǒng)市場早已建立起來的層層壁壘的聯合夾擊。在贏得廣大用戶的同時，Uber同樣與傳統(tǒng)行業(yè)結下了“梁子”。誕生于互聯網思維的Uber與傳統(tǒng)行業(yè)并不是雙贏的整合游戲，而是一場你死我活的生死之戰(zhàn)。

在Uber的邏輯當中，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)是一個不合理的存在。人們的出行只需要實現彼此資源的輕松共享便能夠得到輕松解決，傳統(tǒng)出租車行業(yè)應該被看作是人們便利出行道路上的巨大障礙，傳統(tǒng)出租車行業(yè)必須與普通的私家車司機一樣實現共享，才能獲得用戶，贏得市場。如若不然，它們同樣應該被淘汰進歷史的垃圾堆里。

已經熟悉了傳統(tǒng)邏輯的出租車行業(yè)自然不會輕易將市場拱手相讓，在這場與Uber的生死之戰(zhàn)中，它們選擇了戰(zhàn)斗。而這種戰(zhàn)斗中，它們并不是單兵作戰(zhàn)，與之關聯的傳統(tǒng)壁壘聯合起來對Uber展開了一場“圍殲”。Uber出現的地方就是與傳統(tǒng)行業(yè)展開戰(zhàn)斗的地方，只要兩者存在，它們之間的戰(zhàn)役將不可避免。

用戶至上的思維只存在于互聯網的“獨立王國”

很多時候，用戶真正在乎的是科技本身帶給他們的便利，而并不會為這種便利付出任何代價。類似于Uber的存在即使在很大程度上促進了人們生活的便利，但是這并不能夠成為用戶為其搖旗吶喊的理由。等到Uber與傳統(tǒng)行業(yè)之間存在競爭的時候，用戶并不會真正參與其中，他們只會接受最終的勝利者。

Uber這種用戶至上的思維或許只會讓它能夠從自我設定的出發(fā)點上贏得廣大用戶的心，而想要通過用戶至上的思維來讓用戶為Uber的行為來埋單，這種訴求顯然并不是特別容易實現。在用戶至上的思維盛行的互聯網領域，一家科技公司如何讓用戶至上的理念與自身發(fā)展之間達到某種平衡，則是它能夠獲得長久持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。

Uber一味奉行的用戶至上的理念顯然無法對用戶產生吸引力，用戶只會參與分享勝利之后的果實，而不會真刀真槍地參與到實際的戰(zhàn)斗當中。這一點決定了用戶至上的思維只能是互聯網公司的一廂情愿，而不能與用戶真正實現共鳴。

找到用戶至上的思維與自身發(fā)展之間的結合點，成為Uber在下個階段需要調整的一個主要方面。這要求Uber需要重新審視和考量這種思維對自身帶來的傷害，擯棄“獨立王國”的思維，真正將互聯網看作是這個世界當中非常重要的有機組成部分，在堅持用戶至上的同時，兼顧整個市場環(huán)境的其他方面，真正做到用戶至上與自我實現的完美統(tǒng)一。

以Uber在拓展用戶當中的瘋狂低價為例，Uber在給予用戶低價的同時，同時看一下市場當中其他利益相關方的反應，通過其他形式來抵消用戶流失到 Uber端給其他方面造成的不利影響，最終讓Uber與其他方面實現有機和諧地發(fā)展，真正讓共享經濟的理念并不是只存在于Uber建立的“獨立王國”里面，還能存在于Uber與市場其他部分之間。真正讓用戶至上的內涵得到本質性地擴大，讓“用戶”這個概念，超脫狹隘的范疇，實現這個概念的豐富和拓展。

用戶至上不是“獨立王國”，而是“有機存在”。只有擯棄狹隘的用戶至上思維，真正將實現用戶至上理念的擴大化，才會讓用戶至上真正成為一種促進行業(yè)發(fā)展的良性力量，實現各方之間的有機協調發(fā)展。

建立生態(tài)聯系，有助于破解當下發(fā)展難題

Uber在全球不斷遭遇圍追堵截，其中一個很重要的原因就在于它試圖與傳統(tǒng)行業(yè)建立一種對立的關系，在這種對立的關系中，Uber始終是將傳統(tǒng)行業(yè)看作是一個必須掃除的障礙。這種思維模式最終注定了Uber出現的地方就是價格大戰(zhàn)和用戶爭奪最為慘烈的地方。Uber獲勝的地方，傳統(tǒng)行業(yè)的生存與發(fā)展舉步維艱；Uber失敗的地方，傳統(tǒng)行業(yè)的生存與發(fā)展按部就班。

Uber只是獲得了名義上的用戶口碑，而真正犧牲的則是用戶的利益。正如上文所提到的Uber只是在自己的“獨立王國”里面奉行用戶至上的思維一樣，Uber所理解的用戶至上的思維是片面的，狹隘的，它沒有將用戶至上的思維放到一個大的環(huán)境中來考量，而想要破解當下的發(fā)展難題，必須建立一種生態(tài)聯系。

隨著互聯網的發(fā)展進入到新階段之后，建立這種生態(tài)聯系顯得更加重要。在未來的互聯網發(fā)展過程當中，互聯網真正將所有的行業(yè)全部都聯接在了一起，所有的行業(yè)都會通過大數據、云計算和智能科技緊密聯系起來。而在這一張大網當中，用戶的流動應當是有機的，流暢的。如果試圖最大限度地獲取用戶而忽略了其他方面的存在，勢必會造成整個生態(tài)體系的混亂不堪，最終在這個生態(tài)體系當中的每一個環(huán)節(jié)都會出現問題。

因此，建立和諧、有機的生態(tài)聯系，才能破解Uber當下的發(fā)展難題，在借助自身技術優(yōu)勢實現用戶體驗提升的基礎上，再借助大數據、云計算、智能科技實現用戶在Uber與其他方面的正常流動，才能破解Uber在市場當中腹背受敵的狀態(tài)，真正成為市場當中的一個部分，實現彼此之間的和諧發(fā)展。

價格戰(zhàn)不是目的，真正的目的是免費

基于共享經濟的理念產生的Uber是想要通過自身的平臺來實現社會資源的優(yōu)化配置，在實現社會資源利用最大化的同時，最終為用戶帶來便利，真正讓“天下有免費的午餐”。從這個邏輯上來看，Uber以價格戰(zhàn)切入市場并不是真正的目的，真正的目的應該是實現最終的免費。

基于共享經濟理念產生的Uber在實際的運作過程當中恰恰背離了這種思維，片面地強調用戶最終導致的是樹敵太多。在傳統(tǒng)壁壘的聯合“圍殲”之下，Uber當初奉行的免費、共享的理念遭遇到了困境，等到這種困境無法解決時，Uber會選擇退出，最終犧牲的依然是廣大用戶的利益。

從這個角度來看，價格戰(zhàn)不是目的，真正的目的應該是免費。

共享經濟的真正目的是想要通過共享真正讓用戶實現免費共享，而不是實現用戶的低價共享。對于共享經濟的片面理解，最終讓Uber陷入到了一個又一個誤區(qū)之中。而隨著互聯網與人們生活的日益緊密，通過互聯網的手段實現資源的優(yōu)化配置，最終要獲得的是一種有機的、和諧地發(fā)展，而在這樣一個生態(tài)系統(tǒng)之中，用戶將不再是以低價享受共享經濟的福利，而是通過免費就能享受共享經濟的發(fā)展成果。

片面的、狹隘的共享經濟思維最終造就的是Uber的不健康發(fā)展，而想要為未來的市場中獲得更多發(fā)展機會，必須擺脫價格戰(zhàn)的思維，真正將免費看作是贏得用戶的關鍵。借助新的技術手段，將互聯網看作是優(yōu)化社會閑置資源的一個主要工具，通過數據算法和智能硬件的多向提升來增加社會資源配置的效率，真正將自己看作是一個實現社會資源優(yōu)化配置的存在，而非是一個四處樹敵的價格戰(zhàn)分子，真正融入市場，讓用戶真正享受到資源優(yōu)化配置的福利。

通過價格戰(zhàn)切入早已不在于互聯網發(fā)展的“法寶”，這種盲目燒錢獲得短暫發(fā)展的商業(yè)模式在背離事物發(fā)展本質的同時，同樣預示自我發(fā)展將會面臨巨大的挑戰(zhàn)和困難。

互聯網的本質是開放和共享，Uber對于這兩個基本點的淺顯的理解，最終導致了它注定將會遇到很多發(fā)展瓶頸。共享經濟的精髓是共享，共享的精髓是免費，而不是低價。如果想要單純地以低價來獲得用戶，顯然無法最終實現真正意義上的共享。另外，共享經濟的另外一個特點是整體、統(tǒng)一，如果將自己看作是超離出市場的存在，而非將自己看作是組成這個市場的一份子，顯然無法獲得發(fā)展所必須的充足的陽光、雨露。

Uber的共享經濟只是基于自我的共享經濟，真正的共享經濟或許是能夠與用戶、利益相關方、市場相關方能夠實現和諧、統(tǒng)一發(fā)展的經濟。共享經濟的真正目的是免費，而非低價。不斷找到共享經濟與自我發(fā)展的結合點，不斷磨合自我與市場之間的芥蒂，建立有機的生態(tài)發(fā)展系統(tǒng)，借助新的技術手段，在優(yōu)化用戶體驗的同時，最終實現用戶的有機流動，避免滯漲式發(fā)展帶來的問題，或許才是Uber能夠在新的環(huán)境條件下繼續(xù)獲得發(fā)展的關鍵。

【作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作者。從事互聯網多年，長期關注行業(yè)研究。微信公眾號：孟老獅】

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。