滴滴等互聯網租車軟件曾以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)出租車的霸道行徑出現，然而在它獲得了壟斷地位后，向專車司機收取費用到如今提價的行為，將它當初挑戰(zhàn)傳統(tǒng)出租車的份子錢、便利用戶等遮羞布一一撕掉。
其實滴滴等互聯網服務企業(yè)與傳統(tǒng)的企業(yè)并無不同，俱是通過價格戰(zhàn)等手段來贏取市場份額，在市場份額達到壟斷后便開始通過提價來贏取豐厚的利潤。
滴滴如今已經是全國最大的網約租車軟件，艾瑞咨詢認為去年占有中國市場超過八成的市場份額，在它贏得了壟斷性的市場份額后，不斷縮減補貼，到如今開始提價大約30%，可見它為了贏得利潤的手段之兇狠。
事實上，滴滴在提價30%后，乘車價格已比傳統(tǒng)租車價格更貴，筆者經常使用滴滴，在繁忙時段會提價到1.3倍，這個時候的價格就比出租車更貴了，所以遇到提價的時候要么是選擇出租車，要么是選擇易到。
滴滴的發(fā)展體現了資本的力量，那就是通過兇狠的資本補貼與傳統(tǒng)的企業(yè)進行競爭，這個過程中快速的獲得了市場份額，在獲得了壟斷性的市場份額后就開始提價贏取豐厚的利潤。
不過可笑的是，滴滴出現的時候是以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)出租車為己任，指責出租車公司收取份子錢，將自己放在道德高地之上，只是短短兩年時間自己就先后撕去這些道德遮羞布，如今的提價行為更體現了資本的貪婪本性。
更為可怕的是，滴滴等由于擁有全國性的壟斷性市場份額，市場會失去競爭性，它可以任性的提價而用戶卻難以申訴，而且各地方政府難以對它進行管控。相比之下傳統(tǒng)的出租車公司受到地方政府相當大的限制，提價并非那么容易的。
中國已經推出了反壟斷法，面對市場連續(xù)出現的全國性壟斷企業(yè)的漲價行為，是不是也應該對這類行為進行相應的管控呢？
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”：電子代工助力蘋果，下個大計劃瞄準AI機器人
- 微信零錢通新政策：銀行卡轉入資金提現免手續(xù)費引熱議
- 消息稱塔塔集團將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道：領先技術與深度整合是關鍵
- 英偉達新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn)，交付延期引發(fā)市場關注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長？硅谷與白宮的聯系日益緊密
- 余承東：Mate70將在26號發(fā)布，意外泄露引發(fā)關注
- 無人機“黑科技”亮相航展：全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關注
- 賽力斯發(fā)布聲明：未與任何伙伴聯合開展人形機器人合作
- 賽力斯觸及漲停，汽車整車股盤初強勢拉升
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
