京東物流下了步什么棋？3年將少用100億個紙箱？

　　我能想到每個人收到快遞那種急切的表情，也能想到每個人拆掉快遞包裝之后那種由衷的微笑，更能想到在團圓夜家里人收到遠方的您寄來的月餅，觸發(fā)的那種和睦的氣氛。是的，快遞隨著電商行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。但就是在這種愈發(fā)普遍的場景下，快遞包裝所造成的社會危害也在與日俱增，笑臉的背后是社會資源的浪費及對環(huán)境的破壞。

　　快遞包裝：讓社會承受著無法言語的痛

　　據(jù)國家郵政局2016年發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2015年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個。其中快遞業(yè)膠帶的長度，可以繞地球赤道425圈。如此量級的包裝資源被消費，由于缺乏足夠的二次利用渠道和方法，快遞包裝往往使用一次后就被隨意丟棄，絕大多數(shù)最終去向就是廢品回收站，但有的因為利潤太薄或者不被回收，直接遺棄在土壤中，久而久之造成環(huán)境的破壞。比如前面提到的透明膠帶，這種膠帶紙的主要原料為聚氯乙烯，在土壤中至少要經(jīng)過100年才能自然分解。

　　包裝資源的過度消費及浪費，對社會環(huán)境的持續(xù)破壞，一是來源于國內(nèi)電商、快遞企業(yè)對自主耗材的控制及資源循環(huán)利用意識上的缺乏;二是電商、快遞供應(yīng)鏈缺乏可統(tǒng)一回收循環(huán)利用的包裝耗材;三是用戶對資源回收認知上的淺薄。宏觀來看，雖然國家出臺了相關(guān)政策來促進環(huán)保方面的包裝鏈條優(yōu)化，但真正落實到企業(yè)層面來說，普遍存在口號響，落地執(zhí)行差等現(xiàn)象。但這并不能掩蓋京東積極履行節(jié)能環(huán)保的客觀事實。據(jù)悉，在6月5日環(huán)保日這一天，京東聯(lián)手寶潔、雀巢、屈臣氏等九大品牌商共同推出綠色供應(yīng)鏈行動---青流計劃。該計劃是京東物流組建子集團后發(fā)起的最大規(guī)模的環(huán)保行動，也是京東物流未來三年內(nèi)在綠色物流領(lǐng)域最重要的一項戰(zhàn)略舉措。

　　1年少用5000噸紙青流計劃省下的都是真金白銀

　　京東的“青流計劃”意在通過減量化包裝和物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，使得產(chǎn)業(yè)鏈條上下游實現(xiàn)物流耗材標準的統(tǒng)一，促進品牌商、物流企業(yè)、包裝耗材企業(yè)以及消費者之間的高效協(xié)同，提升商品供應(yīng)鏈條中的資源利用率，減少資源與浪費，從而實現(xiàn)節(jié)能降耗，低碳環(huán)保的目的。

　　這樣表述起來比較宏觀，咱們從微觀方面闡述下。眾所周知，京東作為國內(nèi)物流體驗之首的電商企業(yè)，對供應(yīng)鏈運營效率要求極高。在科技越來越發(fā)達的今天，京東利用微創(chuàng)新顛覆了傳統(tǒng)物流包裝的形式，基本實現(xiàn)了無紙化和可回收、循環(huán)利用的包裝綠色供應(yīng)鏈形式。比如京東2016年與東港股份共同打造的國內(nèi)首家基于電商物流包裝領(lǐng)域的實驗研發(fā)機構(gòu)“京東包裝實驗室”，希望通過縮減包裝尺寸及研發(fā)新材料，實現(xiàn)節(jié)約資源和資源可循環(huán)利用;獨創(chuàng)的兩層面簽紙，預(yù)計屆時將會在目前的基礎(chǔ)上再次節(jié)省三分之一的紙張用量;使用電子面單代替揀貨A5面單紙，實現(xiàn)倉庫無紙化作業(yè)，每年可減少使用紙張5000噸以上，是國內(nèi)最早全面推廣電子面單的物流企業(yè);電子簽收代替紙質(zhì)簽收，實現(xiàn)無紙化運營;實行回收紙箱激勵業(yè)務(wù)，消費者憑廢舊紙箱可換京豆，實現(xiàn)廢舊紙箱再次利用;在全國自營冷鏈B2C配送使用保溫周轉(zhuǎn)箱，循環(huán)次數(shù)可達200次以上，代替一次性EPS泡沫箱，減少包裝浪費和環(huán)境污染;將膠帶寬度由53mm縮短至45mm，相當于縮短了15%，這項改進，為京東物流倉儲體系每年可減少膠帶使用500萬平方米。據(jù)悉未來還將推出免膠帶紙箱，而正在測試的可降解膠帶將真正做到對環(huán)境無污染，無損害，避免產(chǎn)生快遞垃圾。

上至國家下至百姓京東物流的環(huán)保野心不止于此

　　由上可見，京東物流的各種細小創(chuàng)新，都為其綠色供應(yīng)鏈添磚加瓦。而這也是京東為啥聯(lián)合九大品牌商掀起“青流計劃”的自信所在。當然，除了這個原因之外，主要還有國家政策方面的推動。比如2016年，針對物流標準化，財務(wù)部、商務(wù)部、國家標準委都發(fā)布了相關(guān)指導(dǎo)文件以及京津冀物流標準聯(lián)盟的成立，都旨在建立綠色可循環(huán)的商業(yè)模式，促進節(jié)能環(huán)保的健康落地。另外，“青流計劃”還可以降低企業(yè)運營成本和增強企業(yè)間的聯(lián)動協(xié)同，促進供應(yīng)鏈效率的再次提升，從而達到提升用戶體驗的目的。除此之外，這個計劃最厲害的地方應(yīng)該在于向企業(yè)、用戶傳達環(huán)保理念，培養(yǎng)環(huán)保意識，建立長久的環(huán)保行為習(xí)慣。當然，如果沒有京東掌門人劉強東對供應(yīng)鏈的深刻洞察以及始終將用戶體驗放在首位的堅定不移的執(zhí)行力，估計也沒有這么多的微創(chuàng)新產(chǎn)品存在。

　　此次聯(lián)合九大品牌商共同推出“青流計劃”，可以看做是京東物流對其綠色供應(yīng)鏈的自信閉環(huán)嘗試。畢竟，無論是京東，還是各大品牌商，對供應(yīng)鏈的運營把控都極為嚴格，而且對供應(yīng)鏈的效率都期望能夠再次提升。此次通過“青流計劃”的賦能，一來可以幫助品牌商實現(xiàn)供應(yīng)鏈條資源方面最大化的節(jié)約。比如統(tǒng)一利用京東的高科技包裝，既能實現(xiàn)電商全路徑的統(tǒng)一標準化，又能實現(xiàn)彼此間的閉環(huán)高效協(xié)同，從而讓品牌用戶受益。二來可以借助品牌商龐大的消費用戶群，短時間內(nèi)迅速培養(yǎng)用戶的節(jié)能環(huán)保理念，加上京東回收紙箱激勵活動的催化，實現(xiàn)資源無限循環(huán)的長效機制，更大程度的降低企業(yè)的供應(yīng)鏈成本。三來完全顛覆了傳統(tǒng)快遞包裝資源的冷冰冰，任人擺放或者遺棄將成為過去式;快遞包裝的回收利用或?qū)⒊蔀檫@個行業(yè)的標配，技術(shù)驅(qū)動的背后充滿著科技的溫度感及正能量的社會價值觀。

　　筆者相信，伴隨著此次京東物流的“青流計劃”之后，競爭對手肯定會效仿且會做出一系列的創(chuàng)新出來。畢竟，在效率與體驗成為電商的主基調(diào)之后，沒有哪個企業(yè)會主動放棄這一歷史機遇，也沒有哪個企業(yè)會想主動拋棄用戶，因為在這個競爭白熱化的環(huán)境里，只有不斷地前進，不斷的剖析用戶需求，不斷的自我創(chuàng)新，才能讓消費者接受你。當然綠色供應(yīng)鏈的標準化輸出，需要一段時間的磨合，但如果企業(yè)不把這個當成頭等大事來抓，當其它企業(yè)從融合走向正規(guī)之后，也就沒有你什么事了。（文/獨孤依風(fēng)，如若轉(zhuǎn)載，請保留出處?。?/p>

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