無人機=無人喝彩？

每一個新興產業(yè)，都會經歷快速擴張但管理混亂、監(jiān)管趨嚴并回歸理性的發(fā)展過程，而民用無人機領域正處于這一階段。在經歷了“井噴式”發(fā)展之后，無人機這一行業(yè)也開始面臨著投資熱度消退、利潤下滑、公司倒閉等一系列問題，近日，由于“黑飛擾航”事件屢禁不止，民航局對于民用無人機行業(yè)監(jiān)管的升級，似乎將加速了這一行業(yè)拐點的到來。

無人機“黑飛”隱患大

今年以來，無人機“黑飛”威脅民航安全事件頻發(fā)。最嚴重的是成都地區(qū)，4月份以來連續(xù)發(fā)生8次民用無人機擾航事件，其中6起影響航班運行，造成138架次航班返航備降。而就在5月12日，重慶江北機場又受到影響，造成43個航班備降，2個航班返航，地面等待航班延誤67班，58個航班取消，候機樓滯留旅客6000余人。

無人機干擾正常航班，不僅造成旅客時間延誤，對航空公司在經濟造成損失，更重要的是嚴重威脅航班安全。機場一旦發(fā)現(xiàn)無人機等航空器靠近飛機，會緊急采取措施，在確保安全后，航班才能恢復正常起降。

對此，中國民用航空局航空器適航審定司正式下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），6月1日起，我國境內最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機擁有者必須進行實名登記。在業(yè)內人士看來，此次實名制登記只是相關監(jiān)管措施的第一步?！爸啊陲w’的情況其實各地政策不統(tǒng)一，一些飛手在安全意識上也非常薄弱，從而導致無人機擾航事件發(fā)生。但從后續(xù)來看，還會有相關的監(jiān)管政策陸續(xù)完善，從各個方面來保證空中秩序?！盜DC無人機行業(yè)高級分析師潘雪菲表示。

國外無人機管理有方

對無人機的管理，歐美等一些發(fā)達國家在制度上做的相對可能更完善一些，如美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）對非特殊任務的無人機就制定有“PART107”管理規(guī)則，其對無人機的重量、高度、速度、操縱人員要求和飛行范圍均有嚴格的規(guī)定。僅飛行范圍的內容就規(guī)定：無人機必須要在操縱人員視線范圍內飛行。操縱人員不允許在有遮擋的建筑物或汽車中操控無人機。無人機只能允許在日出前30分鐘至日落后30分鐘期間飛行，需要裝有預防碰撞的指示燈。若在管控的空域飛行，需提前申請，只有在非管控空域可按要求自由飛行。

2017年初，德國擬定了一份新的關于飛行器的法律草案，加強對無人機等小型飛行器的管理。新法有以下幾個核心內容：首先是牌照制，任何重量超過250克的飛行器必須在醒目位置上寫有其所有人的姓名以及住址；其次是駕照制，操作者必須持有有效無人機駕照，也就是必須具備飛行理論知識和實際操控能力；第三是飛行許可制，必須要到當地相關管理部門申請并獲得許可才允許無人機在戶外飛行；第四是敏感區(qū)域禁飛制，如一些重要的軍警設施、工業(yè)區(qū)、人群密集區(qū)、車站、機場附近等，禁止無人機特別是帶攝像功能的無人機飛行；最后是限制飛行高度不得超過100米。新法對無人機從起飛重量到飛行高度、使用范圍和數據安全等都做出了詳細且嚴格規(guī)定和限制。目前該法還需經德國聯(lián)邦會議審議，通過之后將會正式生效。

消費無人機行業(yè)風光不再

實際上，除了近期的“黑飛”事件之外，無人機行業(yè)還在遭遇其他困惑。從去年下半年開始，國內就相繼傳來了兩家知名無人機廠商億航與零度智控大幅裁員的消息，而今年在國外，Lily的倒閉、Parrot轉型，讓外界看到無人機行業(yè)似乎并沒有想象中的絢爛，這從行業(yè)投融資情況便可見一斑。

根據畢馬威和CB Insights共同發(fā)布的Venture Pulse風投報告，全球無人機行業(yè)在2016年第三季度獲得了13筆共計5500萬美元的融資；相比2015年第三季度共有12家無人機相關企業(yè)獲得1.34億美元的投資，資金規(guī)模大幅下降了59%；而2016年第二季度，無人機行業(yè)同樣發(fā)生13筆融資，總額約為1.06億美元。

大疆的內部人士認為，過去2～3年，無人機是一個“風口”行業(yè)，資本都涌進來。但其實，這個行業(yè)并不是通過簡單的融資、迅速打造產品的類型。我們是硬件行業(yè)，需要把產品拿出去，有足夠領先的科技，能夠大量地生產等。按照其說法，通過十年的技術積累發(fā)現(xiàn)，如果沒有前期在實驗室里的埋頭苦干，就沒有辦法拿出消費者滿意的產品。針對新規(guī)出臺，大疆創(chuàng)新方面坦承，最近這段時間，國內銷量的確是有小幅度下滑。

挖掘細分市場或成出路

目前消費級無人機實際上還是個小眾市場，也就是一個純玩家的市場，在現(xiàn)有的技術水平下，消費級無人機也就是飛半個小時、拍拍照而已，而這些功能決定這一產品沒有辦法進入大眾的市場。如果行業(yè)想要有所突破，必須要在技術創(chuàng)新上有突破，創(chuàng)造出新的市場需求——比如開發(fā)拍照以外的功能，才會吸引更多的消費者。

此外，在消費級無人機需求趨于飽和時，無人機企業(yè)尋求在專業(yè)領域的深入應用也是未來發(fā)展的另一出路。目前，大疆也開始布局專業(yè)級無人機領域，已推出了農業(yè)植保機，并積極謀劃向更多專業(yè)應用領域進行擴展。

總而言之，根據《新規(guī)》和目前市場上消費端短期來看，小型無人機會是消費市場再次增長的動力源，其次是商用市場未來還是存在一定增長空間，像電力、農業(yè)這些行業(yè)應用上會越來越廣泛。

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